今天的一瞬间，源自半个世纪的积淀———

五十年，是风雨与磨砺，是几代人的同心戮力，是坚守与追求，是柳汽人的薪火相传。

以270万辆下线为祖国70周年华诞贺礼，是东风柳汽造车50周年交上的最好答卷。

9月27日，以“荣耀五十载，价值赢未来”为主题的东风柳汽造车50周年暨270万辆下线仪式在东风柳汽商用车基地隆重举行。

作为国家第一个五年计划的重大项目之一，1954年10月6日，东风柳汽的前身—柳州农业机械厂成立，并于1955年成为广西壮族自治区生产新式农具的主导企业。然而时至1968年，当时柳州农业机械厂的却主力产品水轮泵严重滞销，遭遇了建厂以来的第一个寒冬。

在全国各地生产汽车的热潮之下，柳州农业机械厂肩负着历史的重任开始了从农机到重卡的第一次转型之路。没有专业模具，就用铁丝、木头和纸做模型，用大铁锤砸出驾驶室；没有大吨位冲压机，就用300吨级的小冲压机一点点冲压出汽车车架。

就这样，只用了23天时间就成功试制出广西第一辆载重汽车的神话，至今仍在业内流传。广西第一车的诞生，结束了广西“只能修不能造汽车”的历史，填补了广西汽车工业的空白。1969年，国庆二十周年之际，是柳汽首批十辆量产车的第一次亮相。

1970年，原“飞跃”牌130型汽车正式定名为“柳江”牌。

1974年10月，“柳江”牌汽车凭借其优秀的产品质量通过全国汽车行业质量检查，但柳汽并未因此而停下脚步，而是未雨绸缪，针对该车技术落后，载重量小等不足，借鉴国外商用车发展经验，在国内率先选定中型柴油载货汽车作为研发的主攻方向。

1975年4月，借用第二汽车制造厂（简称二汽）生产的东风140型5吨汽车的底盘，配装上海工农动力机厂试制的6105Q柴油发动机，试制出第一辆柴油5吨载货汽车样车。1978年，柳汽大胆开拓思路，将视野面向国际，研究国外商用车技术，开始用6105Q高速柴油发动机试制，成功生产国内第一辆5吨柴油载货汽车。

1979年10月31日，柳汽生产的柴油汽车经国家工商局注册为“广西”牌。从1978到1980年，柳汽共生产“广西”牌汽车415辆，从此填补了国内中型柴油载货汽车的空白。柳汽成为全国第一家生产中型柴油载货汽车的企业。

“广西”牌汽车不仅成为柳州的新名片，也奠定了柳汽在中国汽车工业的地位。

1981年，柳汽加入东风。从1981年到1991年间，柳汽开始在柴油车的道路上加速奔跑，1988年又做出了“商用车向平头化进军”的决定。

柳州柳新汽车冲压件有限公司的成立结束了柳汽不能生产中吨位驾驶室的历史，1991年柳汽试产30辆中型柴油平头样车LZ1090M系列产品，1992年该系列产品通过省（区）级鉴定，实现批量投产，并定名为“乘龙”。从此，柳汽有了属于自己的品牌。

2003年7月18日“东风霸龙”重型卡车的下线，标志着东风柳汽正式切入重卡市场。

不忘初心的东风柳汽，对长头车安全性和燃油经济性矢志不渝，于2005年研发出中国第一辆“美洲风格”的长头重卡“龙卡”。“龙卡”优秀的产品品质和首创的威猛美洲风格，使其成为领军长头重卡的强势产品，并一度在长头市场的市占率达到55%。

2016年，基于模块化设计而来的乘龙T7长头卡车、新乘龙M3中型卡车面世，是乘龙汽车接轨世界先进造车技术的重要一环，T7改装赛车也参加了中国卡车公开赛。

2017年，中国首款高端长头重卡乘龙T7全国上市，该车型被称为“中国最美长头卡车”。 乘龙汽车全年销量达5.5万辆，创造了东风柳汽有史以来的商用车最高销量记录。同时，东风柳汽品牌日发布，成为中国商用车文化的一个重要符号。

2018年，东风柳汽另一款长头产品准重型车乘龙T5的上市，定位为超舒适、更省油的准重型产品，标志着乘龙汽车“双子星”品牌战略取得成功一步，深刻影响了国内长头车市场格局。

相比较于平头卡车来讲，长头卡车线条感更强，流线型的设计带来更低的风阻和更好的经济动力性，同时也由于车头突出、发动机前置，有着更优的安全性和舒适性。而其中的安全性和燃油经济性，则是卡车用户最关心和需要的特性。

针对用户最关心的卡车安全问题，东风柳汽还联合行业权威一起发布了《中国卡车安全蓝皮书》，旨在寻找提高卡车安全的技术和管理路径，推动中国卡车事业向更安全、更和谐的方向发展。蓝皮书报告显示，长头卡车不论在燃油经济性（因为长头卡车风阻更小）、驾驶舒适性（驾驶室和发动机舱分离）和碰撞安全性（多出1米左右的吸能溃缩区）方面，都要比平头卡车具有更大的优势，尤其是对卡车安全性能的提高，有很大的帮助。

如今“乘龙汽车”品牌旗下重型、准重、中型、轻型四大平台1+1双子星已布局完成——乘龙H7+T7、乘龙H5+T5、新乘龙M3+L3，乘龙L2柴油版+电动版形成高、中端及经济型搭配，组合式进攻商用车主流细分行业，旨在为行业用户带来全新价值体验。

本次东风柳汽第270万辆汽车顺利下线，第270万位用户正是合作了8年之久的物流企业——盛辉物流集团。盛辉物流已多次批量采购东风柳汽乘龙牵引、载货等车型1000余辆，成为东风柳汽最亲密的“金钻客户”。

此外，“乘龙汽车”与国内众多快递企业包括京东、顺丰、圆通、中通等均有合作。由此可见，东风柳汽已经打造出物流领域的优质服务平台，而乘龙汽车同样是细分行业的优质卡车产品。

2018年10月柳汽商用车全部搬迁到柳东新基地，新基地共投入近百台机器人，拥有全自动冲压线，焊装主线自动化率达91%。

全新的厂房、全新的生产设备、全新的质量检测线，整体自动化水平、质量控制水平全面提升，将会大幅提升东风柳汽的产品品质和性能。作为具有国内先进水平的现代化新基地，柳东基地整体规划达40万辆乘用车、10万辆商用车的年产能。

以此为契机，东风柳汽全面构建数字化工厂平台，提高了生产过程的数字化率，并继续推动智能工厂建设。预计到2020年，东风柳汽将基本实现产品造型、设计、分析、试验试制、生产准备等全过程的数字化、虚拟化应用，为未来的发展开启全新里程。

从以手工为主的小工厂到如今的数字化智慧工厂，形成年产10万辆中重卡生产能力，承载了一代代柳汽人的造车梦，为柳汽商用车向“高端化”转型升级提供有力支撑，也见证了中国自主品牌汽车茁壮成长的发展历史。

在新工厂的加持下，东风柳汽在2018年行业容量整体下滑的背景下，商用车销量逆势增长达55 033辆，连续两年创历史新高。2019年东风柳汽在商用车四大平台产品全面升级的同时，更是提前完成国六产品布局，以深厚的造车积淀和锐意进取的姿态领跑行业。

2019年，东风柳汽商用车上半年销量27803辆， 其中牵引车型销量同比增长11%，载货、工程市占率均提升0.4个百分点；行业方面，乘龙汽车在快递快运、工厂配送、农副运输、零担配送、港口运输等行业进一步巩固优势；在长途配货、区域散配、资源运输等潜力行业实现突破。

下半年，东风柳汽商用车将有23款全系国六产品布局到位，基本覆盖主要细分市场，乘龙汽车将从2.0四大平台产品迈进国六新时代。国六产品在动力性、可靠性、轻量化、油耗、舒适等方面进行了全面升级，为客户带来更好的购车选择。国六新品的上市，将为东风柳汽商用车全年销量目标的实现奠定结实基础。

东风柳汽将通过产品策略、品系策略、大客户开发策略、渠道策略、推广策略、金融策略、服务策略七大方策，全面提升整体营销实力，向全年6.5万辆的销量目标全速进发。

50年历史积淀，东风柳汽始终不忘“以客户为中心”的初心，并将继续坚持以实现客户价值最优为己任，着力于整合上下游资源，联合供应商、服务商、改装厂、金融平台、货运平台、租赁平台、二手车商等构建卡友生态圈，围绕购车、用车、管车、换车全生命周期为客户提供增值服务，降低客户综合成本，实现用户TCO价值最优。

“荣耀50载 价值赢未来”，50年辉煌已成历史，今天的柳汽，站在了全新的起点之上。

昔日借柳江五十载东风浩荡，

今朝凭乘龙百万辆柳汽风行！

责编|苏小茄