逢每月中汽协信息发布会，师建华副秘书长都会谈当今市场到了整合阶段。何谓整合？大浪淘沙，优胜劣汰。

伴随着销量持续下滑，汽车行业进入生死淘汰赛，不少业内人士预测中国50%的车企将会倒下。

如今，今年官宣破产的第一家车企出现了。

11月18日，据人民法院公告网显示，因杭州青年汽车有限公司的破产财产已经分配完结，依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定，杭州市萧山区人民法院于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车有限公司破产程序。

青年汽车成立于2001年，曾经是国产豪华客车中的典范。它从引进德国尼奥普兰客车到收购股权，只用了几年的时间，它打造的金华尼奥普兰客车迅速在豪华客车市场上占据了一定的市场份额。

今年青年汽车因“水氢发动机”一事而出名，迎来“高光时刻”。不过，经过多年的沉沦，青年汽车无论是在技术方面或还是在市场品牌方面均已经没有了当年的基础。

进入2019年，车企及汽车供应商接连出现经营困难，网传猎豹、众泰、华泰、力帆也将在年底进入破产程序，虽然四家公司纷纷辟谣，但消息绝非空穴来风。此外，君马汽车高管离职、工厂解散，兰州知豆股权法拍，昔日锂电巨头沃特玛破产清算，谁又是下一张多米诺骨牌？

2017年9月1日，浙江萧山区人民法院根据债权人上海浦东发展银行股份有限公司杭州和睦支行的申请， 正式受理青年汽车破产清算一案。

从2017年9月至今，两年多时间后，随着破产程序的终结，青年汽车正式宣告破产。

国内三四线边缘车企没落，进入生死存亡时刻，是汽车行业发展的一个缩影，存量竞争当下行业洗牌已经开始，过程会非常残酷。

汽车工程学会名誉理事长付于武认为，中国市场再大，也容不下几百家整车厂，现在无论是自主、合资还是外资车企都共同面临市场考验。市场淘汰是公平的，这也有助于中国汽车产业的兼并重组，现阶段最重要的是改变。在这一背景下，没有品牌、核心技术、资本的车企，都将纷纷倒下。

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