春回大地，万物复苏，从春节过后，随着城配物流市场的逐渐回暖，轻卡市场也正在延续着2023年的反弹，销量稳步提升，展现出了较强的市场韧性。

轻卡是商用车行业覆盖面最广、品类最丰富、场景最多样的车型，也是日常城配物流、快递运输和冷链运输市场的主力车型。那么，2024年的轻卡市场将出现什么样的发展趋势？是否会与往年有所不同呢？我们来一起分析一下。

市场销量仍将稳步提升

2023年，国内轻卡市场累计销售189.45万辆，与2019年的销量基本相当，但与2020年和2021年仍有一定的差距。其中，销量的最高点出现在3月，达到了21万辆。但从3月往后，轻卡市场的月销量一直在15万辆上下浮动，月度销量起伏不大12月的销量为18.8万辆，并未超过3月的销量高峰。从市场份额上看，2023年12月轻卡市场Top10企业的市场占有率为81.5%，较上月减少了7.34个百分点，市场集中度有所降低。

第一，由于轻卡市场的整体保有量较大，市场的库存压力较高，这对于市场销量多少有些影响。在国内经济逐渐回暖的情况下，区域物流需求开始提升，对于轻卡的需求有一定的增加，但并不明显。

第二，2023年，很多商用车企业选择出海。据海关数据显示1-11月，轻卡出口规模为40656辆。其中柴油车轻卡出口占比最高。整体商用车出口同比增长32.2%。

第三，新蓝牌新规的实施，挤压了蓝牌轻卡的份额，其他类型车型销量有所上涨，汽油轻卡、小微卡在一定程度上热销。

第四，随着城市化进程的加快，专用车市场的需求不断增加。2023年我国冷链需求总量预计达到3.5亿吨，同比增长6.1%；冷藏车保有量同比增长12.8%，同样为轻卡市场的增长添加助力。

第五，受到政策和城市路权的影响，新能源车型销量有小幅增长，但未达到预期。2023年全年，新能源轻卡（总质量4.5吨）累计总销量42967辆，同比增长15.23%。

作为行业新能源转型的引领者，一汽解放始终坚持创新驱动，深入实施技术领先战略，全面增强发展动能，并以“15333”新能源战略率先布局。解放轻卡作为一汽解放新能源事业蓝图的重要板块之一，在新能源领域打造了清洁高效的纯电动、混合动力、氢燃料电池车辆产品组合，并成为行业内为数不多的掌握新能源领域核心技术的企业。

目前，一汽解放已经掌握39项新能源领域核心技术，并完成自主电池的技术开发、轻卡电驱桥技术的市场投放。2023年，解放轻卡的新能源产品销量和市场占有率均高于行业平均水平。例如，解放轻卡J6F的电动版就有着非常好的用户口碑。2024年，解放轻卡将继续加大对混动、氢燃料等技术路线的投入。

由于新能源轻卡行业已基本满足由政策驱动转向市场驱动的条件，再加上新能源下乡、公共领域新能源化等政策的利好影响，预计2024年，新能源轻卡市场将持续向好。

高端化车型欢迎度上升

轻卡市场的自动挡车型普及速度之快令人始料未及。一是由于AMT变速器技术的快速发展，在控制逻辑、可靠性、平顺性、经济性和制造工艺等方面均有了大幅提升；二是80、90后卡友已成为用户主力，他们对于自动挡变速器的接受程度更高，对舒适性、便捷性的要求也有所上升，所以自动挡车型格外受到市场青睐。

另外，与小轿车相媲美的其他舒适性配置，如电动座椅、气囊减震、冷暖空调、液晶仪表、互动大屏等在轻卡车上早已非罕见配置，商用车驾驶室功能乘用化已经成为不可逆转的趋势。

作为解放轻卡的高端车型，领途就获得了卡友的广泛认可。动力方面，领途排量为2.5L，最大输出功率为121kW（170马力），在1400~2200转时输出峰值扭矩450N·m，起步更轻盈，上坡不换挡，4万公里长换油技术，能够为卡友们有效节约维护成本；变速器选用6挡手动变速器，全铝壳设计，能够有效降低自重，还可选装法士特小8挡手动变速箱，可更好地提高车辆对于复杂工况的适应性；底盘方面，采用的是295H后桥，后桥速比为4.333，板簧悬挂使承载能力更扎实，楔式制动器在长下坡路段的制动回馈也更加稳定；驾驶室方面，配备气囊减震座椅，支持通风功能以及两级腰部支撑调节，座椅靠背完全放平后搭配床垫，能让卡友轻松休息；四幅式多功能方向盘、电动门窗调节、中控锁、全液晶仪表、自动空调等，还支持选装中控大屏，可实现手机互联、车联网等功能；上装方面，能够匹配厢式、栏板、仓栅等。这样的配置堪称是轻卡车型的“天花板”了。

总体来看，轻卡市场在2024年虽然再难出现爆发式增长，但仍处在稳步上升通道。新能源车型、高端化车型和冷链运输车型都将成为2024年有望继续走高的细分市场。具体走势如何，还有待市场检验。