对于梅赛德斯-奔驰卡车来说，从进入中国市场的那一刻起，就已经坚定了“长期主义”的信念，并在本土化的过程中持续深耕，倾听市场的声音、用户的需求，不断打磨售后服务体系，以更深厚的品牌力和更高效的产品力，为用户创造更大的价值。

“高出勤率、高可靠性，跑得越多，奔驰卡车的优势就越明显。特别是这两年，运力市场的恢复情况明显不如预期，物流公司要想求得生存和发展，要想应对行业内卷和运费下降的挑战，必须要有战略思维，要对车辆实行精细化管理。”吴鑫说。

顶峰时期的临沂金鼎物流拥有超过300辆货车，总经理吴鑫已经在物流货运行业摸爬滚打了十几年，“我经历了行业最好的时候，也经历了疫情带来的冲击，眼下可能是最难的时候，但我相信，只要有信心、肯拼搏，一切都会好起来。”当然，仅有这样的信念还不够，吴鑫深知，车辆是物流企业赖以生存的根基，如何用好车辆，是企业可持续发展的关键。

对于卡车，吴鑫从小就有一种天然的亲近，每当看到有新车上市，他总会产生尝试的念头。基于对奔驰卡车品牌和动力链的信任，他在买车时并没有过多的犹豫。“这个车的采购成本确实比国产品牌要高，但车辆的优势特点不一样，使用的方法就不一样，像奔驰卡车，只要能跑出趟数来，就能发挥出更大的价值。”

把握当地优势，立足干线物流

吴鑫来自山东临沂，2000年，从小就喜欢车的他，终于找到了学车、开车的机会，从此就和物流货运行业结下了不解之缘。“跟着别人开了一年的车，我就决定自己买台车跑运输。”头脑灵活、踏实肯干，再加上年轻，吴鑫觉得自己肯定没问题。“我从2002年左右开始跑车，那时候运费比较好，找到固定的货源以后就多跑呗，天天跑。”

临沂由于地处长三角经济圈与京津唐经济圈结合点，伴随着商贸市场的快速发展，从零担货运起步，逐步发展到今天以商贸物流为主体、多种业态齐头并进的良好态势，走出了一条大商贸支撑大物流、大物流托起大商贸的道路，不仅成为中国东部南北大通道的中心枢纽，还被誉为中国物流之都。

这样的便利条件为吴鑫带来了更多的机会。“我们就从临沂拉百货到内蒙去，再从内蒙那边把煤炭拉回来。”就这样，到2008年前后，吴鑫手里的车已经增加到了十几台，他果断注册了临沂金鼎物流公司，开始了在物流行业的规模化运营。

随着业务量的增加，吴鑫也在积极寻找固定货源。“我始终认为，只有将货源牢牢抓在自己的手里，才能保障利润率，才有继续发展的底气。”良好的信誉和高效的运营，让临沂金鼎物流快速发展壮大。

可以看得出，吴鑫是一个眼光独到、出手果断的人。

“后来随着环保政策的收紧，煤炭的用量下降，我们北方线路的业务量也开始下滑。”吴鑫说，当物流货运行业遭遇市场萎缩、运费下降的危机时，他开始盘算将业务量收缩，一是及时出手能耗较大的车辆，转向采购高效、节能的车辆，二是找到新的固定货源。

通过和潍坊的机械设备制造厂合作，临沂金鼎物流又有了新的固定货源，将机械设备运往福建、广东等地，再从目的地拉百货回来，往返一趟近3000公里。吴鑫说，此时，奔驰卡车超高出勤率的优势，就得以完美地发挥了出来。

高效可靠安全，综合优势明显

经过了本土化进程的奔驰卡车，在开发过程中结合中国市场复杂的场景工况及卡友的使用习惯，进行了大量适应性优化。奔驰Actros搭载了最新一代与欧洲同步的梅赛德斯-奔驰OM 471发动机和梅赛德斯Powershift 3 12挡AMT变速箱，以满足用户高效可靠的运输需求。

作为最早将TCO理念引入中国的车企之一，奔驰卡车做到了极致节油，动力链经过奔驰技术全面调校标定。“我的车队有很多品牌的车，从综合油耗来看，奔驰卡车的油耗能够实现26L-27L/100km，差不多比国产品牌低5个油。所以现在就是要多跑趟数，多跑里程，提高效率，才能保证利润。”

为此，吴鑫摸索出了许多提高运输效率的方法。比如，将需要发出的设备统一运回场地，根据不同设备的尺寸和重量进行重新装车，充分、合理地利用车辆的空间和载重，使效益最大化；为每辆车配备三名司机，两人一班轮流倒班，人歇车不歇；采用甩挂的方式，让车能够一直在路上跑。“国产品牌的车一个月跑五趟，奔驰卡车一个月能跑六趟。车买回来一年，已经跑了30多万公里了，综合运营成本测算下来，一年能比国产车节省十四五万，五年就能省出一台车的钱了。”

“另外，因为奔驰卡车的智能化程度高，所以我配备的都是年轻驾驶员，据他们反馈，这个车的驾驶舒适性更高，互动性更好，开起来既舒适又方便。”更高的出勤效率，更低的使用成本，正是奔驰卡车为用户提供的高效可靠的运输解决方案，助力临沂金鼎物流在业务中更具竞争力，实现更大的收益和成功。

“越是在艰难的时候，越要用好车。这个‘用好车’有两个含义，一个是要用大品牌、高品质的车辆，二是要会用车，发挥车辆的最大价值。现在做物流，车要精，货源要稳定，要保证精准的时效和经济的油耗，在有限的业务范围内，尽可能提高利润率。”

从临沂金鼎物流的经验中可以看到，奔驰卡车以低油耗和低TCO成本，直面当前物流运输市场的低迷和内卷，成为破解企业盈利难的最佳方案，通过更好的产品力、更优的品牌力，构建更合理的价值体系，助力用户走出内卷，引领物流货运行业以高效节油迈向高质量发展的道路。