“跑冷链讲究时效性，要想提高时效性，要靠调度协调，要讲过程控制。当然，最重要的，是要有一辆好车，要有好的动力。这么多年来，我一直信任潍柴，潍柴也从未让我失望。”

从自己当司机到如今成为物流公司几十台车的管理者，赵栋栋已经在这个行业里摸爬滚打了十几年，见证了物流业的兴起，特别是冷链行业的爆发式增长。

来自江苏泗阳的赵栋栋，是凯鑫物流的负责人，与两个好朋友合伙跑业务。这样的黄金搭档，就好像是一条黄金动力链，有着用不完的力气，向着远方的目标，勇往直前。

信任源自品质

2014年，准备自己创业的赵栋栋买了第一辆车。“是一辆欧曼车，匹配了潍柴336马力发动机，陪伴了我整整8年，给我留下了非常深刻的印象。”如今说起来，赵栋栋仍然十分怀念。“这台潍柴发动机给人的感觉就是高效、稳定、动力强劲，爬坡也比较给力。8年跑了130万公里，没有出过任何问题。从那时起，我就对潍柴产生了高度信任，下定决心再买车的时候必须要配潍柴发动机。”

凯鑫物流如今已经拥有30辆冷藏车，车型以陕汽德龙L5000和M6000为主，其中有10辆L5000是在2024年5月订购的。“之后应该还会再买，大概9月份的时候全部到位。”

和很多重卡行业的老司机一样，谈起动力链，赵栋栋首推的还是由“潍柴发动机+法士特变速器+汉德车桥”组成的这条黄金动力链。

“咱们行里不是有句老话吗，说七分在硬件，三分在匹配。产品再好，也要相互匹配才能更好。潍柴、法士特、汉德都是一个集团的，磨合了很久，匹配度高，经验值也高，这条动力链是市场上搭配最广泛的动力链组合，在市场上的保有量比较大，口碑也很不错。只要一提黄金动力链，老司机们都知道说的是这个组合，大家有口皆碑。”赵栋栋说，“所以说，发动机必须选潍柴。”

品质成就口碑

“我们跑冷链啊，最重要的就是时效性，车不能坏。这条黄金动力链就是咱们高可靠性和高效率的最大保障。”赵栋栋说，“我的车队里也有其他品牌的车，其他的动力链组合，但综合来看，装配潍柴发动机的车辆的出勤率是最高的。”

“我们现在的线路主要是跑广东、广西、重庆、成都这些地方，路程相对比较远，单程要1500～1800公里。”赵栋栋说，现成市场萎缩不代表着没有市场，这个时候就要拼实力了。谁的车好，谁的服务好，谁的信誉好，谁就能赢得客户、抢占市场。“所以我们更看重车的质量和出勤率。”

目前，凯鑫物流的车辆以270马力和300马力的车型为主。“因为冷藏车需要开冷机、空调，百公里油耗基本在17～18升，综合测算下来潍柴发动机的油耗比其他品牌的车要低一些，而且动力响应更快。这个油耗我们已经很满意了，当然，300马力的油耗会比270马力要高一些，但不同的车用在不同的场景。油耗不是唯一的衡量标准，还要进行综合测算。”

“我相信潍柴，用到现在感觉还是挺满意的。比如我这里的陕汽M6000，用的就是潍柴WP7H发动机，皮实耐用，我这里十几台车都没有出现过什么故障。动力响应非常快，油门随踩随到，很跟脚，能给人一种安全感。用一句话概括就是，能满足我的需求。”赵栋栋话语中的那份信任，无疑源自于潍柴发动机过硬的品质。

未来，赵栋栋还计划自建冷库，扎根冷链市场，把业务做大。他相信在冷链物流运输这条路上，只要努力一定会有收获。关键是，信任自己，信任潍柴。