新能源重卡赛道的争夺越来越激烈，谁先突破应用场景的边界，谁就将率先拥有未来。

 2024年，是属于新能源重卡的一年。尽管市场渗透率刚刚突破10%，但从发展趋势和市场认知来看，新能源重卡的发展已经不再仅仅是依赖政策刺激被动增长，而是面向市场和用户，真正开启了由市场需求和用户个性化选择驱动的自然增长模式。

 这样的基础性支撑一旦建立，将令新能源重卡迎来更大规模的市场需求，从而构建行业的新发展格局。

2024年9月25日，宇通重卡在广西贺州举办了一场新能源重卡行业全场景新品上市发布会·支线运输活动，现场重磅发布600度牵引车产品，并且通过在真实场景下运营，验证了600度牵引车的卓越性能。

这场在新能源重卡行业具有标志性意义的活动不仅展示出了宇通强大的技术实力，同时带给我们更深层次的思考：市场爆发前夕，主导新能源重卡发展方向和发展模式的关键性因素，究竟是什么？

对应用场景的突破。 

场景拓展，来自真实运营的用户声音 

或许，谁也没想到新能源重卡的落地来得如此之快。 

当人们传统概念里的新能源重卡还因为带电量、续航里程和补能方式等因素被限于封闭场景和倒短运输，宇通重卡已经从开始了对更多运营场景的探寻，400度、528度、600度……大电量成为了宇通寻求突破的关键。 

在这次实况续航挑战中，宇通重卡600度牵引车满载51吨，全程历时10小时往返广西贺州、梧州两地，凭借一次充电轻松长续航的实力，最终以1.18度/公里的电耗表现完成401公里长续航挑战，车辆使用SOC值为79%，满电预估可行驶最长里程为510公里。 

广西贺州是我国最大的重质碳酸钙和人造岗石生产基地，年产重质碳酸钙粉体超2100万吨、人造岗石约7000万平方米，主要通过梧州西江水运接驳海运、公转铁等方式向外运输。因此，贺州到梧州成为碳酸钙粉体和石材对外输出的重要通道。 

广西鑫橙汽车贸易有限公司（以下简称“鑫橙汽贸”）是当地一家从事货运物流行业的专业公司，主要的运输场景就是走国道从贺州往返梧州，重载出去，空车返回。 

“自从2023年9月份开始接触宇通重卡的422度电产品，我们就产生了很大的兴趣。今年4月21日起，我们试用了7天，因为试用期间车辆表现非常完美，所以我们直接就购买了。”鑫橙汽贸总经理贺园园说。 

“非常完美”从用户的口中说出来，永远是那么动听。贺园园说，这不是吹捧，而是基于实际运营数据。 

他给我们算了一笔账，“从贺州到梧州单程是180公里，往返在390公里左右，一辆车一天跑一趟的收入是1500元。燃油车的油费成本在800元左右，再加上司机的人工成本380元，一天的运营成本在1200元左右。电车的电费如果按300元计算，加上司机工资是700元左右，这样一天能赚800元，比燃油车利润高500元。当车辆产生的利润能够覆盖买车的月供，我们是不是从运营管理上就能看到真正的实惠了？” 

目前，528度牵引车可以做到每天往返一趟无需充电。“充电也很方便，宇通的车是双向充电，平均一小时20分钟就能够充满。夜间的波谷电价是0.68~0.71元/度，电耗在1.2度/公里以下，我们基本能够保证利用波谷充电。这样车休息的时候人也休息，第二天早上再出发，能够保证每天的工作都非常有规律并且十分顺畅，不仅提高了运营效率，还节约了管理成本。” 

广西鑫橙汽车贸易有限公司总经理贺园园

有了528度牵引车的珠玉在前，600度牵引车让鑫橙有了继续开辟更长运输路线的信心。

“广州同样是重要的交通枢纽，从贺州到广州单边350~380公里，往返700多公里。在‘重去空回’的过程中，原先油车的油费大约为2300元/趟，我们现在使用600度牵引车在贺州装满货，沿途可以在广东四会、三水等地补电，晚上再利用波谷充电，卸货后返回贺州，充电加打粉在700度左右，综合电耗成本仅为700元/趟，每个月跑10~15趟，节省的成本相当可观。经过实地测试后，决定要将这条线路的运输车辆陆续切换成宇通600度牵引车。” 

宇通600度牵引车由于大电量优势，可支撑更长运距的支线运输，为鑫橙汽贸带来了应用场景上的有效拓展。 

“按照我们贺州到广州这条路线的运营方式，我们基本可以覆盖整个珠三角地区，包括江门、增城和深圳等城市。三年半回本，我们对宇通600度牵引车非常有信心。”贺园园说，还有两点更让他满意的，一是可深放电至电量仅剩5%，有效缓解司机的充电焦虑；二是车辆有智能监测，可对司机疲劳驾驶或不正确驾驶行为及时做出提醒，极大地提高了安全性。 

与此同时，沿途补能设备的完善同样必不可少。 

在运费低迷的市场下，用户通过实地测试和实际运营算出的经济账，比任何官方宣传更有说服力。 

技术支撑，宇通强大的技术后盾 

尽管宇通600度牵引车在这场实测中跑出了令人赞叹的成绩，但对于初次接触大电量纯电重卡的用户来说，仍然对于电池衰减、安全等问题心存疑虑。 

宇通重卡市场与产品规划部副部长刘清霖介绍说，随着用户对于新能源重卡续航里程要求的增长，运距在150公里左右的产品在一次充电情况下已经无法满足日常往返需求，而中途的补电又会在无形中因波峰充电和耽搁时间而增加运营成本，因此可满足300公里以上支线运输场景的400度以上电量的牵引车越来越受到市场的青睐。 

宇通重卡市场与产品规划部副部长刘清霖

宇通重卡从行业需求入手，基于场景变化对产品进行了全面调整，采用最新的电池、电控和闪充技术，并在睿控E平台基础上推出528度和600度两款大电量产品，分别可覆盖300公里和400公里运营半径需求。 

得益于宇通新能源客车30余年的制造和运营经验，宇通掌握了电池研发和制造的核心技术，建立起从零部件到系统再到整车的三位一体质量管理体系、验证评价体系，从而可严格把控车辆从研发、生产到交付的各环节质量。 

特别是在三电方面，宇通对核心零部件的掌控程度决定了其技术实力，旗下拥有自主产业链企业，以保证宇通重卡在安全、性能和可靠性等方面的全面领先。

截至目前，宇通重卡已经在全国140多座城市推广，累计交付8000多台，累计运营里程达4亿多公里。 

在电池领域，宇通联合宁德时代率先推出针对重卡的全新BC5电池，具有能量密度高、低温性能优和使用寿命长三大特点，并且针对用户的关注点推出了闪充技术。以600度电为例，宇通重卡SOC从20%到90%，充电65分钟即可，单次充电可节省30分钟。 

第三代管理系统可为用户提供多元热供一体化管理方案，冬天可将电池、电机在运行中产生的余热有效回收利用，夏天则可科学分配制冷量，确保驾驶室与电池的双重制冷，达到能量的更高效利用。 

除了长续航、更安全和长寿命之外，宇通重卡还具备更智能的特点，可为用户提供车辆信息、电子围栏、视频监控、驾驶评分以及数字化大屏等功能，最近还升级了智能红绿灯和远程预约充电等功能。 

同时，系统每月会自动出具车队运营报告，包括里程、能耗、车辆出行天数、司机驾驶行为等方面的，可有效帮助车队运营者和运营方更好地管理车辆。 

赢得市场的过程涉及多个方面，其中技术实力和对客户需求的理解是两个关键因素。

技术实力是企业在市场竞争中的核心竞争力，包括企业的研发能力、创新能力、产品质量以及技术更新速度等方面。像宇通这样拥有强大技术实力的企业能够提供高性能、低成本且具有自主知识产权的产品，从而满足市场需求，甚至引领市场趋势。 

对客户需求的理解同样重要。企业需要深入了解客户的具体需求和偏好，以便提供符合市场需求的产品或服务，这要求企业具备敏锐的市场洞察力和快速响应能力，能够根据市场变化及时调整产品或服务策略。

只有在平衡市场需求与技术创新的基础上，才能形成可持续发展的企业生态，既需要企业保持足够的市场敏感性，也要有长远的战略眼光，更要有强大的技术实力作为保障。 

宇通重卡无疑具备了以上几点。 

宇通600度牵引车的上市，为新能源重卡推开了中长运距和支线运输场景的大门，也预示着行业新变革的到来。 

还是那句朴实的话语：说到做到才是可靠。