“做冷链物流最重要的就是讲诚信，要说到做到。有时候车的品质就如同人的品质，所以我的首选，还是陕汽。”

 从自己当司机到如今成为物流公司几十台车的管理者，赵师傅已经在这个行业里摸爬滚打了十几年，见证了物流业的爆发式增长，也经历了市场低迷带来的巨大挑战。市场几经沉浮起落，赵师傅说，无论对客户还是对员工，都要信守承诺，这是他做人、做事的原则，也是支撑他奋斗到今天的信条。

 “我是陕汽的老用户了。”采访中，赵师傅重复了好几次同样的开场白，他希望将这几句话说得更加沉稳且从容。对于多年来与陕汽的深度合作，赵师傅表现出了骄傲和自豪。

好品质赢得好口碑

 2014年，准备自己创业的赵师傅买了第一台车。“虽然不是陕汽品牌，但这台车的潍柴336马力发动机陪伴了我整整8年。”如今说起来，赵师傅仍然十分怀念。“高效、稳定、动力强劲，爬坡也比较给力。8年跑了130万公里，没有出过任何问题。从那之后我就下定决心，再买车的时候一定要选好的动力链，这会给我减少很多不必要的麻烦。”

 赵师傅的车队如今已经拥有30辆陕汽冷藏车，车型以陕汽德龙L5000和M6000为主，其中有10辆L5000是在2024年5月订购的。“之后应该还会再买，大概9月份的时候全部到位。买什么车啊？当然还是陕汽。”

和很多重卡行业的老司机一样，谈起动力链，赵师傅首推的还是由“潍柴发动机+法士特变速器+汉德车桥”组成的这条黄金动力链。

“咱们行里不是有句老话吗，说七分在硬件，三分在匹配。产品再好，也要相互匹配才能更好。潍柴、法士特、汉德都是一个集团的，这条动力链在重卡行业是最早被卡友们所熟知的，也是市场上搭配最广泛的动力链组合。磨合了这么多年，大家对这条动力链的性能有口皆碑。”赵师傅说，尤其是陕汽的黄金动力链，“老司机们的认可度特别高，这都是大家实打实跑出来的经验啊。” 

因为经典，所以值得信赖。 

“我们跑冷链啊，最重要的就是时效性，车不能坏。这条黄金动力链就是咱们高可靠性和高效率的最大保障。”赵师傅说，“我的车队里也有其他品牌的车，综合来看，陕汽车辆的出勤率是最高的。”

能经住各种复杂路况的严峻考验，能满足各类细分用户的真正需求，当然就能赢得客户发自心底的认可和信任。 

好口碑才有好市场 

“我们现在的线路主要是跑广东、广西、重庆、成都这些地方，路程相对来说比较远，单程要1500～1800公里。”赵栋栋说，由于受到国家政策导向的不断推进，近几年冷链物流行业的发展十分迅速，但随着经济增速的放缓，冷链市场无论从商流、资金流、物流还是信息流等各方面都面临减量减速压力，流动性变慢也意味着行业进入存量时代。 

当高速发展的冷链物流行业遇到市场需求的减速带，供需失衡的局面逐渐显现，市场压力也开始逐渐传导给冷链物流企业，市场竞争变得更加激烈和内卷起来。 

唯有修炼好内功，才能更好地应对暴风骤雨。 

“对于我们来说，最看重的就是车的质量和出勤率。”赵师傅说，目前车队的车以270马力和300马力的车型为主。“因为冷藏车需要开冷机、打空调，百公里油耗基本在17～18升，综合测算下来油耗比其他品牌的车要低一些，而且动力响应更快。司机反馈说M6000的舒适性更好一些，但从我管理者的角度来说，M6000相对高端，L5000就更实惠。选择产品要按不同的需求，想追求舒适性就买M6000，想追求性价比那我觉得L5000就很不错。” 

从实际运营得来的经验，显然更有说服力。 

对于冷链物流企业来说，抗风险能力同样是企业竞争力的重要组成部分。“风险最大的当然就是车，一旦发生事故或者故障，要第一时间想办法解决。特别是现在天气很热，如果解决不及时的话，给客户造成的损失都需要我们自己买单。”赵师傅说，更为严重的是，这还可能会给客户带来不好的体验感，对于后续的业务合作也会造成不利的影响。“所以车是至关重要的，是核心的战略资源。” 

“陕汽的工厂我都去过，特地去考察过，我相信他们的制造能力，而且这么多年的好口碑是多少用户积累起来的，肯定没有问题。”赵师傅话语中的那份信任，无疑源自陕汽产品过硬的品质。 

好市场成就好品牌 

做产品和服务，‌归根结底都是做品牌。‌ 

“对于我们是这样，对于陕汽来说同样如此。”赵栋栋说，陕西人的做事风格就是这样，老老实实做人，踏踏实实做事，做企业更是要以“诚信为本”。 

“这几年物流不好做，我的压力也很大，好在家里人一直很支持我，亲戚朋友也愿意帮我，说来说去还是口碑吧，我答应别人的事情，就一定会做到。”赵师傅说，正因如此，即便在市场低迷、运费下降的情况下，他的业务量也并未缩减，反而还有上升趋势。“利润薄了，但货源稳定，业务多了，那就更努力呗。” 

为了给客户带来更好的体验感，赵师傅格外注重服务。“大客户的要求很严格，我们会给他们提供全程监控，让他们放心。”对于司机团队的培训和管理，赵师傅同样有着自己的心得。他说，年龄大一些的司机经验丰富，遇到事情知道如何更周全地处理，驾驶车辆的习惯也会更好，知道如何省油、如何保养；年轻的司机脑子活，对电子产品的操作和网络信息的运用更熟练。 

“所以我们在业务对接的时候，也会根据客户的不同特点安排司机。我们也要打出自己的服务品牌，现在做冷链物流的企业很多，市场也不是很规范，等市场逐渐规范起来，像我们这样硬件条件好、服务也好的企业，肯定会更有市场。” 

未来，赵师傅还计划自建冷库，扎根冷链市场，把业务做大。 

“我看陕汽现在已经研发了无人驾驶车辆，我认为这样的黑科技特别好，能够有效降低司机的驾驶疲劳。虽然前期投入会很高，一开始车辆的成本也会很高，但只要技术成熟，未来就一定会有市场。等无人驾驶车辆普及开以后，对于我们这样的物流企业来说，又能提高运输效率，又能降低人工成本，是好事儿啊，我愿意尝试。” 

诚信、积极、向上，在冷链物流运输这条路上，赵师傅一直以乐观的心态努力奋斗着。在他的身后，是陕汽产品的高效保障和陕汽品牌的强大支撑。