又是一年两会时，在汽车市场发展风云变幻，进入存量竞争的关键阶段，在我国经济新旧动能转换，产业转型升级的特殊节点，汽车产业如何迎风破浪走好突围之路，又该如何抓住机遇打响品牌向上之战？

今年参加两会的汽车界全国人大代表和政协委员，肩负为产业发展鼓与呼的重任，纷纷建言献策。

►后市场 挖掘新的市场赢利点

全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福和全国人大代表、长城汽车总裁王凤英在今年两会不约而同地对规范汽车改装市场发展提出了建议。

据不完全统计，2018年中国汽车改装市场产值超过1600亿元，且以每年超过30%左右的速度递增，但即使面对如此巨大的汽车后市场，我国汽车改装比例仅为5%，仅占后市场的3%，相比美日等发达国家约80%的汽车改装比例、40%以上的后市场占比份额，中国汽车改装市场尚处于萌芽状态，拥有着巨大潜力。

李书福在建议中提出，出台符合国情的汽车改装法律法规，有效落实《方案》。加强行业监管，制定专业性的改装技术规范。对于改装厂，需建立明确的软硬件审核与改装服务监管机制，明确改装与售后责任范围，对于通过审核要求的汽车改装厂家，给予其汽车改装合法经营权。

王凤英在建议中提出，鼓励与国外改装行业的交流与合作，学习先进技术经验，增进国内汽车厂商与改装厂商的相互交流，鼓励院校设立相关专业，培养专业汽车改装人才，加强人才储备。另外还可以在部分汽车改装发达地区以及部分汽车生产企业授权4S店体系开展试点工作，加强顶层设计，加快形成可复制推广的经验，逐步在全国推行。

在新车市场增长乏力的情况下，如何开拓新的汽车市场盈利点，是所有汽车企业必须思考的问题。此种背景下，国外成熟的发展经验，巨大的市场潜力，日趋增长的消费需求，使得汽车改装成为了一个可以看得清、摸得准的巨大市场。

►寻找产业增长新动能

氢能和氢燃料电池汽车是当下我国经济以及汽车产业发展的热点，全国人大代表多有提及。

王凤英在《关于加快我国氢能源基础设施建设 促进氢燃料电池汽车全面均衡发展的建议》中认为，氢燃料电池汽车是新能源汽车重要发展方向，是我国新能源汽车发展战略能否持续、健康发展的重要因素。她呼吁，我国急需加强氢能源基础设施尤其是加氢站的建设发展，理顺整个氢燃料电池汽车产业生态链，以此推动我国氢燃料电池汽车产业健康、快速发展。

全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃认为，我国在氢能生产、储存、运输方面目前还缺少统一规划与布局，相关配套检测与检验机构尚不完善，氢燃料产业发展进程相对缓慢。他建议，由国家层面统筹规划，将氢能从国家发展重点方向升级为国家发展战略的层面，做好顶层设计，促进氢能产业健康发展。

在燃油车市场进入存量市场竞争之后，汽车企业要想引领发展，必须在新能源汽车领域有所突破，找到生存发展的新动能，氢燃料电池汽车就是车企未来应该抓住的新动能之一。

►务实推广新能源汽车

新能源汽车的推广应用是近几年两会热议的话题，今年两会，代表委员们在相关的议案和提案中，提出了更加务实、贴合实际的建议。

全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪认为，近两年我国新能源汽车高速增长，新能源汽车技术逐步成熟，里程忧虑已得到缓解，充电便利性和快捷度对应的“充电难”成为最突出的问题。因此，他将就如何解决这些问题提出建议。

全国政协委员、北汽集团董事长徐和谊表示，目前新能源物流车在城区通行和尾号限行方面与燃油物流车完全一样，没有任何通行优势，直接影响了物流企业置换和购买新能源物流车的积极性。新能源物流车成本中，电池成本占了很大一部分，导致新能源物流车并无成本优势，且充电便利性仍有待加强。他从七个方面提出建议，加快新能源城市物流车推广应用，助力经济发展和环境保护。

不难发现，代表委员对新能源汽车产业的关注点，已经从过去的关注新能源汽车安全、财政补贴政策等切换到流通和使用环节的具体问题，并且提出了非常具体的解决办法。

►自动驾驶需加快应用

自动驾驶也是今年两会的热词之一。全国人大代表、盼达用车CEO高钰建议，国家出台支持和鼓励各地加快自动驾驶测试场的建设及资质认证的政策指引，在保障公共安全的前提下，有序推动自动驾驶车辆的开放道路测试工作。他建议开展基于自动驾驶汽车的保险体系研究，鼓励金融机构参与科学、合理地建立保险与自动驾驶汽车安全风险的产品开发与试点，保障自动驾驶汽车在测评环节和商业化应用的发展。

车企对于加速自动驾驶研发和推广应用的热情更高。尹同跃建议，由国家制订和出台相关的法律法规及政策，支持智能汽车自主操作系统的研发和推广应用，从智能汽车和用户运营平台的基础操作系统层面来保证公共安全、国家安全。

曾庆洪也建议，国家应加快智能路网建设，助力自动驾驶汽车量产应用。

从此前呼吁自动驾驶道路测试立法，到今年的建议加快推广自动驾驶汽车应用，表明我国汽车产业在自动驾驶汽车领域有非常积极的推动，中国车企有着极大的参与热情，盼望能够抢占这一轮技术变革的制高点，引领全球汽车产业的发展。

►减负 降低汽车制造业税费

为了更好促进汽车产业持续健康发展全国人大代表、长安汽车总裁朱华荣建议，进行汽车税收改革，降低制造业税费。“建议进一步降低、合并增值税税率，为企业减负；改革汽车购置税，将车辆购置税、消费税调整为共享税或地税。”朱华荣说。

全国政协委员、海南省工商联主席、海马集团董事长景柱在今年全国两会上提交提案，建议尽快为企业精准减负，促进实体经济发展。

汽车产业在国民经济发展中属于支柱型产业。当下，在结束了连续28年的市场高速增长后，我国很多汽车企业处在转型升级的关键阶段，部分企业面临着很大的运营压力，适当降低企业税费，有利于企业的轻装上阵。

►培育、提升品牌竞争力

汽车企业品牌力的打造，是今年两会汽车界代表继续关注的老话题。去年两会，朱华荣提出《关于快速提升中国汽车品牌形象的建议》，今年他仍关注中国汽车品牌的发展。他认为，中国汽车品牌要在增量市场中占据一席之地，必须要加强品牌建设。当前，我国汽车品牌面临产品品质与品牌溢价不匹配的问题。

他建议，在大型会议、论坛活动中，积极使用中国品牌汽车并充分展现中国汽车品牌形象；中国驻外使领馆、国际援助行动中，更多展现中国品牌汽车；大型媒体平台助力；完善网络管理机制，共塑行业舆论环境。

去年两会，在《关于重视并加强中国品牌建设的建议》中，尹同跃提到，相对日韩等发达国家对本国品牌的重视程度，我国政府在品牌重视程度和品牌宣传等方面的支持力度需要进一步加强。今年两会，尹同跃的建议继续涉及品牌打造。而王凤英等车企代表也在今年两会提出培育国家品牌的重要性。王凤英呼吁，政府从国家层面对中国企业的全球发展进行整体规划及服务保障，培育国家品牌。

从过去的产品品质差距，到现在的品牌力差距，中国汽车企业已经逐渐缩小了与跨国汽车公司的差距，但品牌力建设非一朝一夕，仍需全产业持续努力。