“我原来那辆微卡载重太小，多年使用下来性能也出了些问题。疫情的特殊时期，拉绿通肯定会受影响，但越是困难时期，越需要好车，不然怎么在行情不好的时候和别人竞争？”虽然只有28岁，但在绿通行业摸爬滚打3年的薛超对形势有着冷静的分析，正好此时又听说时代领航轻卡有购车优惠，他毫不犹豫入手了一辆。

“疫情影响的确很大，没别的，加倍努力就完了！”

和当初的料想一样，疫情果然对薛超的生意造成了很大影响。

“运价降得厉害，去年正常时期，运费差不多每公里4块钱，现在2.5元是常态，几乎少了一半。”除了运费低，货源减少和压货时间变长也同样困扰着他。“货主卖不动货，现在压车时间比以前长了一半，变相也增加了我们的成本。”

从大连往吉林运送油桃是薛超以往主跑的线路之一，并已经积累了一些客户资源。“现在没法跑了。”随着最近东北地区疫情出现反复，吉林部分地区重新采取了交通管制政策，在运价降低的同时，很多他过去长跑的线路也被迫停止运营。“疫情影响的确很大，没别的，加倍努力就完了！”

“加倍努力干”，薛超说到做到。在接受《润鼎商用车》网记者采访时，他刚结束了一次半个月的连轴转工作，准备回家歇两天。“实在太累了，这些日子不是在拉货的路上，就是在田间地头装货，要么就是在市场压车，天天起早贪黑，就没正常休息过。”

2月底提车，到现在不满3个月时间，薛超已经行驶了超过3万公里，甚至比不少轻卡司机的年行驶里程还长。而他的努力也没白费，在疫情带来的种种不利条件影响下，目前每月依然有一万多元纯收入，基本和去年正常时期持平。

“人努力，车靠谱，要不是疫情影响，现在的月收入肯定比以前高得多。”薛超说。

“动力足 可靠 舒适 三点让我爱上领航”

工欲善其事必先利其器，在采访中，薛超几次和记者提到“人努力，但也得车靠谱”这句话。领航的靠谱到底体现在哪？他总结出了最重要的三点。

动力足

薛超的爱车匹配154马力康明斯发动机，当初买车时，他特意选择了这款发动机。

“康机起步快，动力链匹配好，绿通运输对时效性要求较高，必须有强大的动力保障。”薛超介绍，批发市场的布局都是同品类蔬果集中售卖，竞争比较激烈。“车晚来一小时，货主就得比别人少卖几单，晚来仨小时，别人那都是甩货价了。”

驾驶新车以来，薛超每次订单都按时送达，甚至往往还能提前。“像这次从大连拉油桃到盘锦，350公里路程，我3个多小时就送到了。领航的动力很豪横，让我在竞争中能快人一步。”车快人勤，订单的时效性有了保障，薛超的回头客越来越多，以前更依赖网上找订单的他，现在几乎有一半订单来自老主顾。

够可靠

“我的车行驶里程高，出勤率也高，除非自己主动休息，不然根本没歇着的时候。只要是有路的地方，不管是高速公路、国道还是乡下的土路，我都会去。”薛超告诉记者，拉绿通要面临的一大工况就是到田间地头收货，尘土飞扬、坑洼遍地的环境对发动机可靠性提出了较高要求，“货主说去哪儿装货，我们就得去哪儿装，经常要下乡。尤其是前段时间，东北冰雪融化，地里泥泞不堪，就怕关键时刻车子出问题。”

好在使用至今，时代领航轻卡从没出过故障，经受住了连轴转式的考验，也让薛超赢得了客户的信赖，生意越做越好。

很舒适

驾驶新车3个月，领航在舒适性方面的表现给薛超留下了深刻印象。

“自打买新车以来，在市场压货时，我就没住过旅馆，吃睡都在车上。”选择不住旅馆，即是为了省钱，也是因为对领航舒适性的信任。“领航前排驾驶座可以当卧铺用，空间很合适，睡觉不会局促。驾驶室隔音特别好，我经常后半夜拉货进市场，然后开始补觉，早晨市场很嘈杂，但车内几乎不受影响，能一觉睡到大中午。”

下乡收货，道路颠簸曾是薛超最头疼的问题。“村里路不好，沟沟坎坎特别多，以前每次下乡，我都自己在座位下垫几层海绵，但还是颠的想吐，现在用了新车，这个烦恼没有了。”他说，领航搭载的减震座椅，有良好的支撑性和包裹性，减震效果明显强于自己以前驾驶的那辆微卡。

用车还未满三个月，薛超这个新用户已经成了时代领航轻卡的“自来水”,不久前，在朋友想换车时，他毫不犹豫推荐了领航。

“朋友也买了两辆时代领航轻卡，我是真心觉得车好，才会推荐给兄弟。疫情期间，我的收入没有减少，领航帮了大忙，行业形势恢复正常后，相信领航还能帮我赚大钱。”薛超说。