中集车辆执行副总裁兼首席运营官孙春安

9月17日，第二届中国挂车高质量发展联席会（简称“联席会”、又称“挂车G20”）在第十六届中国（梁山）专用汽车展览会期间召开。

中集车辆（集团）股份有限公司、山东锣响汽车制造有限公司、安徽开乐专用车辆股份有限公司等3家企业成为第二届“挂车G20”首席成员，内蒙古瑜利汽车集团有限公司、河南皇马车辆有限公司成为第二届“挂车G20”观察员，驻马店中集华骏车辆有限公司、扬州中集通华专用车有限公司、梁山中集东岳车辆有限公司等16家企业成第二届“挂车G20”成员。

中国汽车工业协会专用车分会副秘书长、中汽中心汉阳专用汽车研究所副所长姜春生、中集车辆（集团）股份有限公司执行副总裁兼首席运营官孙春安，交通部公路科学研究院副研究员宗成强，梁山县人民政府副县长马涛出席会议并演讲。

今年随着国内经济发展从“规模扩张”转向“结构升级”，从“要素驱动”转向“创新驱动”，传统制造企业发展动力不断减弱，获利能力不强，加之，行业政策法规的严格实施，绿色环保排放标准的逐步升级……这些因素交织叠加给挂车行业高质量发展带来了新挑战。

第二届中国挂车高质量发展联席会现场

针对行业同质化和低品质带来的隐患和危机，挂车G20该如何担当作为？中集车辆执行副总裁兼首席运营官孙春安在演讲中指出合法经营对推动我国挂车发展所具有的重要意义，为加快挂车G20成员企业发展新二代半挂车坚定了信心、提供了遵循原则。

孙春安认为，随着国家行业标准《营运货车安全技术条件 第2部分：牵引车辆与挂车》的实施，2020年9月1日开始执行牵引车、挂车需取得交通安全达标，方可办理车辆营运许可证；新标准虽然增加了企业经营成本，但是提高了挂车企业的准入门槛，对于合法合规的企业转型是一次机会，也一种保护。

会上，中集车辆公共事务高级经理于畅洋，围绕国内近期行业新政策的发布以及标准的修订，对专用车行业带来的影响，发表了见解独到的演讲。中汽中心国家新能源汽车质量监督检验中心主管工程师王旭敏，重点就《营运货车安全技术条件 第2部分：牵引车辆与挂车》标准技术规范及测试要求进行了详细的解读。

挂车G20自2019年7月成立以来，始终致力于打造中国挂车健康高质量发展的生态圈，旨在通过合法经营、资源共享、加强自律、抱团发展，共同推动行业健康发展。

今年，联席会围绕“合作共赢，携手共建挂车生态圈”的主题进行研讨，各成员企业负责人共同审议通过了《中国挂车高质量发展联席会工作条例》，分别就如何搭建信息分享机制，成立采购同盟，降低企业成本，提高行业利润等话题展开探讨，对行业政策法规和市场发展态势进行研判，各企业负责人集思广益，聚拢资源，积极为推动行业健康发展建言献策。（作者：甘应鑫）