2021年1月的轻客产销并没有延续去年12月大幅增长的势头，以3万辆的行业销量（据中汽协轻型客车统计数据）、同比增长47%的成绩宣告了2021年开局。

  放到整个客车行业来看，轻客仍是唯一正增长的品类，并以一己之力带动了整个客车行业的增长。1月，客车产销分别完成3.5万辆和3.6万辆，环比分别下降43.5%和41.8%，同比分别增长22.4%和30.1%。

分车型来看，1月大型客车销量完成0.2万辆，同比下降21.5%；中型客车销售0.3万辆，同比下降18.8%；轻型客车销售3.1万辆，同比增长47.0%，是整个客车市场唯一正增长的细分市场。

都说“开门红”预示着全年的走势，轻客市场今年会呈现出什么样的走势？

增幅九升一降 轻客喜迎“开门红”

  从行业数据来看，1月产销同比去年同期增幅较大，考虑到去年春节是在1月份的因素，该数据可以理解，从环比数据来看，虽然环比降幅达32.2%不小，但是1月份仍有3万辆的销量基盘，轻客市场表现可以说仍然非常不错。

从Top10企业表现来看，均实现了同比大幅增长，仅一家企业下滑。其中，江铃以8000多辆的销量占据四分之一的市场份额，大通4669辆紧随其后，两家企业依然是宽体轻客市场的王者。之后的排名则变化较大，第三为长安，上升势头很猛，以同比增74.2%、环比增7.9%连续挤进前三。长安也是为数不多环比保持增长的轻客企业。

  南京依维柯的表现更是可圈可点，环比和同比均增长，同比增幅达87.3%！南京依维柯提供的数据显示，1月企业延续强劲势头，喜迎“开门红”，1月全系产品批、零两旺，销售火爆，均强势超过3000辆，零售同比增长133.6%，同比翻番实现10连涨！其中，依维柯欧胜零售同比增长73.4%，依维柯新得意零售同比增长129%。

金杯同比增幅大 宇通再度进前十

  福田、东风、金杯位列第五、六、七。其中，东风和金杯各上升一位，金杯也是同比增幅最大的企业，在新车型金杯海狮王的拉动之下，金杯实现同比增长122.8%，新车型市场优势逐渐显现。去年11月份，华晨雷诺金杯上市推出了合资公司成立后首款基于雷诺的技术标准打造的新车金杯海狮王，实现了对轻客细分市场的进一步开拓。

  厦门金龙、江淮和宇通则分列第八到第十名，这三家企业除了厦门金龙、江淮之外，宇通再度进入前十，值得一提是轻客市场并不是宇通的优势领域，1月宇通以587辆、同比54.1%的增幅挤进第十位。

份额五升五降 江铃独占鳌头

  从市场份额来看，Top10企业五升五降。江铃实现份额大幅攀升，达26.2%，增长了近6个百分点；南京依维柯和长安份额增长明显，提升至少2个百分点；金杯新品带动效应明显，市场份额提升了1.6个百分点，宇通份额微增。其余企业则下降，厦门金龙降幅最大。

  市场份额体现了行业的集中度，轻客市场虽小，但集中度相当高，Top10企业的总份额高达95.4%，可以说，他们就是市场上的主要玩家，在这其中前五名企业又囊括了大部分的市场份额，单个企业均超过10%以上，江铃独占鳌头，大通紧随其后，长安、南京依维柯、福田不相上下，后五名企业则小幅度变化中，谁有大单位次就能迅速攀升，这些都说明了轻客市场的特点，得有实力、能打持久战的玩家才能玩得下去、走得长远。