杨立慧，女，毕业于西安公路交通大学，慧眼看车创始人。成立15年的慧眼看车已经成长为中国客车资源整合平台，依托商品规划专业所构建的中国客车行业智库为客车行业专业发展持续做出贡献。杨立慧女士凭借出众的人格魅力及高深的专业造诣在业界获得高度认可。

摘要：慧眼看车创始人杨立慧对六年来客车行业的政策进行了分析，以比亚迪、沃特玛和宇通为例，分析了多个客车行业内的经典案例。她认为，确定自身资源、找准自身核心竞争力、明晰未来方向、做好战略选择，并且在经营的过程中控制好关键因素，特别是决策能力、流程能力、供应链能力以及产品比较竞争能力十分重要，这些是客车企业对目前做出选择以及持续发展所要面临的重要课题。

客车企业经营的关键因素分析

六年客车企业关键因素的变化分析

供应链的伙伴决定了客车行业整车技术水平能力,也决定了在供应资源和资金方面的被支持力度， 客车企业的未来需要服务伙伴给予支撑。

客车企业成功和失败的案例分析

比亚迪：庙堂之上走八字官步。

比亚迪的发展模式非常成功，以自身资源为核心，始终坚持自身利益最大化。但比亚迪的经营模式有两个硬伤。

第一个硬伤：比亚迪不是以做车起家，产品整体的竞争优势弱于传统客车企业，在发展初期也没有强势的商业模式，但传统的客车企业在当时放弃了和比亚迪竞争的机会，从而放任其成长了起来。可以说，是客车行业的偏右倾判断和行动成就了比亚迪的今天。

第二个硬伤：商业模式的内伤。正如火箭发射，在整流罩脱落的时候，企业必然有新的变化。比亚迪的投资换市场模式不是个案，是一群企业在走的路，无论哪一家投资的企业因为地方订单没有而停产，很容易被聚焦并进而形成焦点，会带来蝴蝶效应，可能给整个商业模式带来质疑并快速衰退。而作为上市公司的比亚迪将面临消费市场和资本市场的双重压力。这种内伤一定会爆发，只是时间早晚而已，发酵的程度存在不确定性。所以，比亚迪如何做好商业模式的软着陆，对比亚迪的决策者来说是一个严峻的考验。

沃特玛：江湖之远逆练九阴真经。

市场换投资收益这个商业模式典型的代表是沃特玛联盟，从沃特玛所有公告和新闻可以追溯沃特玛联盟的商业模式轨迹，明确沃特玛的商业模式就是市场换投资收益。应该说沃特玛这个模式从成长轨迹来说非常成功，之所以最后没有闭环完成，不过是没跑过补贴的下调速度而已。当然，产品质量不过关给自身和很多企业带来的困局是另外一个事情，如果产品质量过关也不至于走如此剑走偏锋的模式了。从联盟之一的越博的轨迹可以知道投资收益的巨大，至于投资收益局到底是多少，外人是无法明了和计算了。整个过程被牵连的企业，以及沃特玛自己都需要反思，决策者们的一时好大喜功带来了自身的损伤以及整个行业的乌云密布，有点儿不负责任。

从客车行业主要上市公司的报表中可以看出，客车行业已经形成压倒式格局。客车行业的分类只有客车厂和非客车厂，客车厂从整体竞争能力来看只有宇通和非宇通。如何快速获取行业第二品牌的地位是除宇通外的每个客车企业都必须和可以考虑的问题。

六年客车行业发展的价值分析

这六年客车行业的发展，为我们上了一节全面系统的临床教学课，有成功也有失败。而其中的教训教会了客车行业在未来的市场竞争中，如何定位自己的发展，也给客车行业探索出了一个崭新的方向。 市场发生了变化，我们也要重新思考发展思路。

对客车企业未来经营的建议

企业需要找到自己的核心竞争力，并保证自己的核心竞争力是真实的，而且能够持续一段时间。从广度确定自己的目标，从深度明了自己的底线，然后坚定地执行，企业才能够得到更多的发展。这是战略上的选择。

未来的细分市场的竞争已经不在原来维度，而是面临着企业商业模式和技术创新耦合所产生的细分市场的机会。比如新的公路车市场。去年高德发布了2018年中国城市出行半径，35公里基本上是出行半径的一个节点，可以判定未来的公路车和新能源的结合将出现双80的特征。

真心感谢过去这么多年大家对于慧眼的关注、支持以及厚爱。行业卓越成长，慧眼专业护航，在未来领域在客车行业我们与大家持续同在，谢谢。