2019年5月31日，2019汽车－轮胎跨界发展高峰论坛在北京举行。这次会议由中国汽车工程学会汽车经济发展研究分会主办，轮胎世界网承办，得到国内外汽车企业、轮胎企业、轮胎产业链企业的高度关注，共有110余名各界嘉宾出席这次论坛。
会议现场
此次论坛的主题是“在变局中寻求突破”，来自发改委、工信部、生态环境部、国家信息中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会的官员和专家，以及主流汽车、轮胎企业的高层领导纷纷在论坛上发表了演讲。与会嘉宾的演讲内容极为丰富，涵盖宏观经济、政策走向、环保案例、产业趋势、智能制造、企业融资、对外贸易等各个领域，特别是面对当前汽车及轮胎行业面临的整体下降趋势，嘉宾们从各个层面分析了当前形势，互相深入交流，寻找破局之道，共话行业发展。
论坛主持人之一：中国汽车工程学会副秘书长闫建来
十多位重量级嘉宾现身2019汽车－轮胎跨界发展高峰论坛
全国政协委员、北京市朝阳区人大常委张明森发表致辞。他强调，中国经济发展的基本面，已经有逐渐好转的趋势，所以，大家要有信心，要对中国的经济有信心，对汽车业有信心，对轮胎业有信心。
全国政协委员张明森致辞
国家发改委产业经济与技术经济研究所副主任洪群联，就当前产业经济形势与政策走向发表演讲。
洪群联
工信部和科技部信息化顾问赵敏，演讲的题目是“找到智能制造的‘入口’”。
赵敏
国家信息中心经济咨询中心制造业处副处长李强，分析了中国汽车市场发展趋势。
李强
建设银行北京分行投资银行业务部副总经理迟晓，对汽车和轮胎企业融资提出多个建议。
迟晓
生态环境部环境工程评估中心专家周俊，介绍了轮胎企业环境污染状况，并就典型案例进行深入分析。
周俊
中信建设证券公司投行部高级副总裁包红星，介绍了国内企业主板上市情况。
包红星
中国汽车工业协会秘书长助理许海东，解读了汽车产业发展的问题，以及中美贸易对行业的影响。
许海东
中国汽车技术研究中心情报所高级项目经理戴淼，对商用车市场形势变化进行分析。
戴淼
西安昱昌环境科技有限公司总经理卢肖鹏，演讲的题目是：“轮胎行业VOCs现状及解决方案分析”。
卢肖鹏
中国汽车工程学会秘书长闫建来主持圆桌对话
论坛特邀中国汽车工程学会秘书长闫建来主持圆桌对话，探讨复杂环境下的汽车和轮胎产业发展前景。
圆桌论坛
来自南京金龙、奇瑞汽车、潍柴重庆汽车的高层，与倍耐力轮胎、万达宝通轮胎的嘉宾畅所欲言，深度探讨复杂环境下的汽车和轮胎产业发展前景。
5家轮胎企业获得2019“轮胎之星”大奖
会议期间，主办方举办了“轮胎之星”颁奖仪式。
经过主办方数月准备，十多名行业评委严格筛选，此次共有5家轮胎企业获得“轮胎之星”大奖。
其中，佳通轮胎获得“卓越贡献品牌奖”；双星轮胎摘得“卓越功勋企业奖”；
玛吉斯获评“智能制造典范奖”；三角轮胎夺得“自主品牌影响力奖”；“品质管理优秀奖”被锦湖轮胎拿下。
全国政协委员、北京市朝阳区人大常委张明森，中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡，为获奖企业颁发奖杯。
这次评奖也是2019汽车－轮胎跨界发展高峰论坛的同期活动。
“轮胎之星”颁奖仪式
部分嘉宾发言节选
张明森：体量过大有利有弊，要在困难中寻求突破
他说，中国的轮胎行业，已经连续十多年产量全球第一。2018年我们生产了6.48亿条轮胎，这是一个非常了不起的业绩。在轮胎领域，中国拥有了一批领军企业和知名品牌，比如说三角、风神、浦林成山、万力等等，他们的产品也纷纷进驻了自主品牌汽车，甚至合资品牌汽车的原配体系。海外建厂成为不少有实力轮胎企业的标准动作。这些企业以“买全球，卖全球”的视角，选择在东南亚、欧洲甚至美国等区域建立海外工厂。
大有大的好处：大船能够顶风浪，抗波涛，平稳致远。
习近平总书记最近讲过：“中国经济是一片大海，而不是一个小池塘。大海有风平浪静之时，也有风狂雨骤之时。狂风骤雨可以掀翻小池塘，但不能掀翻大海。”
大也有大的难处。
一方面，树大招风，木秀于林，风必摧之。中美之间，曾就轮胎贸易产生过多次贸易摩擦；另一方面，林子大了什么鸟都有，各种假冒伪劣，以次充好都有；再一方面，产能过剩，竞争会更加激烈，买卖就不好做。作为业内人士来讲，这也就面临两难的选择。
再苦再累，大家都已经挺过来了。到现在我们还是全球第一，大有越战越勇的劲头。
当然，我们后边的困难也还是不少。从现在看，2019年更是风云变幻充满危机的一年，中美贸易摩擦不断升级，到今天为止我们还没有看到缓和的曙光。
2018年以来，汽车、轮胎好像遇到了一些困难，总体产销数据，有一个下降的趋势。
对于如何破局，首先要看短时间内能否解决贸易争端，争取一个好的外部环境。看能否发挥中国经济的优势，重新占据西方发达国家经济体的市场；其次，要去开拓第三世界市场，去一些比较差的地方，以长远的规划和相当的耐力，开拓和培育新的市场；第三，盯紧三线、四线以及农村的市场，开发中低端的产品去适应市场；最后，“功夫在戏外”。是否可以想办法，不用“汽车限购”的方法，解决大中城市交通拥堵的问题？
北京市最近一次摇号，3209304个号码，摇出了2000多辆车，抽到号码的比例是2462比1。这是一个非常大的购买潜力，但是释放不出来。
当然，目前困难尽管很多，但从预期看，企业发展的信心还在持续改善。
数据显示，制造业采购经理指数已经连续两个月处于景气扩张区间，生产经营预期指数连续三个月也处于56％以上。这些数字均表明，中国经济发展的基本面，已经有逐渐好转的趋势。所以大家要有信心，汽车业要有信心，轮胎业也要有信心。
论坛现场
洪群联：稳中有进是总基调，国内外风险加剧，深化改革成为应对之道
国家发改委产业经济与技术经济研究所副主任洪群联发表演讲，深度分析当前产业经济形势与政策走向。
他表示，2019年的经济形势，发生了很大变化，有些变化是预料之中的，也有很多在预料之外。
数据显示，今年一季度，国内GDP同比增长6.4%；工业增加值增长6.1%。
4月份，单月规模以上工业增加值，同比增长5.4%。
洪群联表示，中国经济保持稳中有进的总基调，是意料之中的。
据介绍，今年一季度，中国宏观经济增速保持平稳；物价水平总体稳定；就业水平相对稳定；国际收支基本平衡；制造业小幅反弹。
不过，从细分行业来看，汽车和轮胎等产业，出现增速回落或负增长。
进入2019年，变幻莫测的国内外形势，急剧增加的风险，让许多人都没有想到。
首先，中美贸易摩擦急剧升级，正在向科技、人才等领域蔓延；其次是改革红利可能消失的风险；第三是重走房地产老路带来的风险。
今年以来，从投资、销售等数据看，房地产业有回暖迹象。
不得不承认，房地产对稳定经济的贡献十分明显，但过度依赖房地产，并非经济高质量发展的长久之计。
在财政金融领域，“灰犀牛”、“黑天鹅”事件频出，存量风险和外部冲击使得风险不断加剧。
此外，企业效益出现下降，也让人担忧。
去年下半年以来，汽车和轮胎业增速出现下滑，国家发改委也非常重视这件事。当前，发改委正在研究制定相应的应对方案，以鼓励和刺激汽车消费。
其中包括优化汽车限购限行措施、推动汽车更新和消费升级、完善汽车消费税收等。
广州、深圳已公布车牌竞价摇号指标配额配赠方案，共增加车牌指标18万个。这无疑给低迷的汽车消费市场，注入一针“强心剂”。
面对各种风险，从宏观方面需要做的是，以创新引领发展，掌握核心技术；培育国内消费市场；全力保持经济稳定发展。要推动创新发展、实现动能转换、保持经济稳定，必须深化各领域改革。这些改革包括：财税体制改革、市场管制改革、保护私有产权、要素市场化改革、收入分配体制改革、新一轮科技体制改革等。
鼓励汽车和轮胎企业转型升级，提高创新能力、扩大内需市场，是未来的大方向。
他说：“迈向高质量发展进程中，会遇到暂时困难。我对中国汽车和轮胎产业的前景，抱有充足的信心。”