行业新闻

核载9人客车降为1类客车 车辆总轴数成货车车型分类第一指标

2019年05月31日，交通运输部发布交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》修订解读。新标准将核载8人和9人客车由原2类客车降为1类客车，将会带来收费收入减收；各类货车均按照总轴数、车长和最大允许总质量进行车型分类。

 

轻卡“大吨小标”治理工作要开始了！ 8月实施

近日，中华人民共和国公安部发布关于开展轻型货车检验登记集中排查工作的通知。通知要求，各地要进一步规范轻型载货汽车注册登记管理，严格按照《机动车查验工作规范》、《机动车查验工作规程》（GA801）等规定查验车辆，认真核对检验合格报告与《公告》、合格证记载的整备质量数值，坚决防止为“大吨小标”车辆办理登记。

对发现货车栏板、货箱、轮胎、轮毂等外观与《公告》明显不符、整备质量存在严重违规嫌疑的，立即启动嫌疑机动车调查程序，按规定开展现场调查。对调查确认违规生产的轻型载货汽车，要详细记录违规机动车基本信息及整车生产厂家、生产日期、公告批次等信息，固定违规证据，通过信息系统上报违规机动车产品，公安局将汇总通报工业和信息化部、市场监督管理总局。

货车新闻

一汽解放与华为合作 探索数字化转型之路

5月29日，一汽解放汽车有限公司与华为技术有限公司在深圳华为总部签署协议，全面深化战略合作伙伴关系。中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理雷平，中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰，华为董事、质量与流程IT总裁陶景文出席签约仪式。一汽解放副总经理欧爱民、华为企业BG CFO王永刚分别代表双方签署协议。

2015年来，双方在公有云、融合通信、管理信息化咨询等领域一直有着良好的合作，随着本次协议的签署，双方将在品牌战略、技术开发、供求关系、管理经验分享等方面深化战略合作伙伴关系，并在流程化组织建设、汽车电子（含智能驾驶）、融合通信、云服务、智能制造与工业互联网等领域展开重点合作。

此次合作深化也是华为助力汽车行业转型升级的又一重要步伐，有助于加深华为在商用车领域对ICT技术与解决方案需求的理解，提升在商用车领域的市场份额和影响力，华为将与客户及合作伙伴紧密携手，共同助力车企数字化转型成功。

重载轻卡整改波及重卡？多地车管所暂停业务！

最近4.2米蓝牌轻卡的话题沸沸扬扬，部分地区更是直接暂停了4.2米轻卡上牌业务。这场本来是轻卡车型的地震直接影响到了重卡行业，目前部分地区重卡也暂定了上牌业务。根据卡友爆料，目前在四川某些地区已经暂停了工程车的上牌业务，其原因是因为车型不合格，主要是自重超重，公告外观不符等情况，

众所周知，重型工程车因为工作环境恶劣，载重较大，因此重型工程车，如6X4、8X4自卸车、渣土车、搅拌车等车型自重都做得比较大，目的就是为了提升承载性。但是这样一来就导致了自重超重，没办法上牌。所以，重型工程车上牌一直都是灰色地带。

因此在曝光以后，多地车管所、经销商、黄牛都暂停了上牌业务，主要原因就是担心自己被“暗访”，惹事上身。现在大家都在等政策信号，谁也不知道要暂停多久。

客车新闻

转让100%股权 江淮客车拟出售旗下子公司

6月1日，安徽安凯汽车股份有限公司发布关于控股子公司公开挂牌转让扬州江淮宏运客车有限公司100%股权的公告。

公告称，公司控股子公司安徽江淮客车有限公司（以下简称“江淮客车”，公司持有其60.81%股权）决定公开挂牌转让全资子公司扬州江淮宏运客车有限公司（以下简称“扬州宏运”）的100%股权。首次挂牌价将不低于其评估值，并按照国有资产转让的有关规定，以公开挂牌方式竞价确定出售价格。

独立董事意见公司独立董事认为控股子公司本次公开挂牌转让扬州江淮宏运客车有限公司100%股权，是公司经营发展需要，符合国资委关于清理整合三级以下子公司要求，对公司生产经营运作及业务发展将产生积极影响。公开挂牌方式体现了公平、公正，符合公司及全体股东的整体利益，符合相关法律法规及《公司章程》的规定，审议及表决程序合规、有效。同意相关事项。

2019道路运输展在京成功举办

5月29日，坐标中国北京，在中国国际展览中心（新馆），已连续成功举办10周年的北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会（以下简称“道路运输车辆展”）隆重启幕。

围绕“智慧引领绿色出行”这一主题，2019道路运输车辆展共吸引150余家企业参展，参展面积近30000平米，不仅重磅展示了道路运输行业上下游产业链各领域的新技术、新产品及最新解决方案，而且还汇聚了业内顶尖企业，通过高端对话、技术研讨、学术交流等系列活动，为行业用户、上中下游企业搭建了合作、交流、推介、展示的国际舞台，以比肩国际的客车技术水准，以最前沿的科技引领，助推交通现代化和交通强国建设。

零部件新闻

电装投资20亿在广州建设新能源汽车零部件工厂

日经中文报道，电装将投资20亿元，在广州建设用于新能源汽车零部件的新工厂。但它没有透露具体的生产品类和产能，仅表示将于2021年投入运行，2022年开始量产。

另一条消息表明，在美国，电装将投资田纳西州的工厂，完善面向混合动力车的逆变器等的生产体制。据此猜测，广州新工厂也有可能是生产电动汽车用逆变器等电驱动系统产品。

它在中国的一系列举动都在表明它正一步步深入到电驱动模块生产中。去年10月，电装中国与东软睿驰合资成立睿驰电装电动系统有限公司，开展电机控制器及相关配套产品的研发、销售等业务。今年上海车展电装宣布与爱信成立一家开发和销售用于电动汽车驱动模块的合资公司。新公司确定名为名为BluE Nexus，于2019年4月成立。

电装对未来数年的市场做出如下预测：全球电动化大潮势不可挡，到2025年纯电和混合动力车年销量将达到1500万辆，同时功率为80～160kW的插电式混动汽车也将占据主流。

中国是世界最大的新能源汽车市场，是全球唯一破百万的市场。2020年增至200万辆、2025年增至700万辆的目标设定也使零部件供应商看到，今后纯电动汽车等新能源汽车相关零部件的需求有望增长。

恒大全资收购英国轮毂电机公司Protean

英国时间5月30日，恒大与英国轮毂电机公司Protean在伦敦签订协议，恒大全资收购英国Protean公司。英国Protean成立于2008年，全球范围内拥有130多名技术科研专家，从事轮毂电机开发时长超过 100 万小时，拥有150多项授权技术专利，其中包括电机、逆变器设计以及轮毂电机的应用等，同时解决了轮毂电机控制、防护等级、可靠性、热管理等几大技术难题。
Protean公司是目前全球唯一可实现规模化量产的乘用车轮毂电机企业，目前已经与世界知名车企奔驰、福特等建立合作。早在今年3月，恒大就通过入主荷兰e-Traction，获得了世界最先进的商用车轮毂电机驱动技术。此次收购的英国Protean，标志着恒大在商用车及乘用车两大领域的轮毂电机技术已经完成布局。
恒大转型投身造车，是房地产红利期过后的重要转变，寻求新的利润点。虽然恒大相对新势力造车而言，已经完成了全汽车产业链的布局。但相对传统车企，并无优势可言，一切都要等待时间的检验。