以每年1％提高的城镇化进程已成为中国最强劲的经济引擎，推进城配成为现代物流的发展方向，并逐步拥有广阔的市场和前景。随着新模式、新科技迭代速度的加快以及现代物流从业者整体素质的提高，高端轻卡的需求量也开始显著提升。

陕汽轻卡以黑马姿态闯入轻卡行业，仅仅用了两年时间就实现了在高端轻卡领域的突破性进展，全新迭代产品K5000即将面市。在业界为什么会有陕汽轻卡K5000将全面定义新时代标载高端轻卡的风评？带着这个问题，我们采访了陕汽轻卡研究设计院院长林安，他从研发设计角度告诉了我们答案。

彼时正值蓝牌轻卡标载化进程的快速推进。

尽管相关部门对于蓝牌轻卡的新规并未最终落地，但发动机排量不超过2.5L基本已经成为行业共识。为此，潍柴动力全新研发了WP2.5N系列大马力发动机。借助潍柴系的集团优势，陕汽轻卡K5000得以与这款全新的2.5N发动机同步开发。

据林院长介绍，潍柴动力全新2.5N发动机具有整体重量轻、低速扭矩大、动力性能好、高效节能等特点。其中，WP2.5NQ150E61发动机的最大功率为150马力，最大扭矩为400N·m；同等工况下，在转速1000r/min时，扭矩比竞品高10%，最低燃油消耗率比竞品低2 g/kW·h，实际油耗降低5%。另据林院长透露，160马力的高功率版本将于2021年11月份上市。

“K5000是陕汽轻卡的换代产品，虽然同样配备了潍柴发动机+法士特变速器+汉德车桥的黄金动力链，但这个动力总成是全新的。所谓全新不仅是指全新的2.5N发动机，而是专属K5000的动力总成联合标定，包括与AMT变速器的匹配、后桥的调校等。”

在充分调研市场和用户需求的基础上，陕汽轻卡在研发过程K5000在舒适性、安全性、动力性和操控性等几大方面进行了全面的提升。

在动力总成方面，K5000的适应性充分提高。除发动机外，对变速器进行了操控性能的整体优化，使传动效率进一步提升，高达97%，并首次在轻卡领域推出全平台匹配AMT概念；变速器和后桥实现3年或30万公里免维护，有效提高出勤率，这同样是陕汽轻卡在业内首次推出的超长换油周期概念。

驾驶室设计更为时尚，舒适、便捷。全液晶炫彩组合仪表+10寸MP5悬浮大屏，更年轻、更个性化的套色内饰，轻卡行业首次正向开发的气囊减震座椅、全系标配五十铃原装技术的封液悬置，比肩中高端乘用车的空调系统，都令K5000的驾乘体验感受与K3000截然不同。

基于性能提升和模块化需求，K5000开发了全新180车架平台，采用600L的高强度钢材，轻量化表现出色，同时为整车提供了良好的承载能力。在潍柴动力东京创新中心资深专家的全流程设计评审和整体调校下，底盘整体操控性能超越国内主流竞品，媲美进口轻卡。

从安全性角度来说，K5000匹配了LED大灯，照度值提升2倍；可选配胎压监测，同时显示6条轮胎的气压和温度；在制动系统中，盘式制动+ABS精标令制动性能提升5%，此外还可选配ESC、ASR等功能，使安全性能进一步提升，这在目前轻卡行业上市的量产车型中也是不多见的。

城配物流行业是新零售、新消费、新服务的入口，当然需要拥有新技术、新工艺、新规范的产品与之匹配。在谈到什么样的产品可以称之为高端轻卡时，林院长给出了自己的看法。

“首先是品质，要有先进的制造工艺、强大的生产保障能力和完善的服务能力；第二是配置，拥有‘人无我有，人有我优，人优我特，人特我精’的高端配置；第三是性能，充分调研用户需求，进行针对性的优化，进行性能的全面提升。可以说，以上三点陕汽轻卡K5000都已经做到了。第四，是品牌效应，这是一个需要长期积累和沉淀的过程，相信K5000问世以后，将与K3000一起，完善陕汽轻卡的产品线，并支撑陕汽轻卡成为一流的高端品牌。”

一款新产品从概念、设计、造型、样车到实际的批产状态，是整车和零部件共同提升的过程，是供应商选择和生产保障体系共同提升的过程，也是产品和品牌共同提升的过程。“年轻司机的主流需求就是好看、好开、舒适、能赚钱，我们正向开发的出发点就是要给用户带来更多功能上、性能上的提升。”林院长这样说道。

适应市场变化、满足用户需求、全面超越竞品，是陕汽轻卡研发团队在整个开发过程中始终贯穿的理念，也是陕汽轻卡剑指高端的初心与坚持。