2021年余额仅剩下三个月，轻卡市场再次刮起了一阵大风。让过风头，抓住风尾，我们从中嗅出了一个熟悉的味道——涨价。
“涨”字当道，何去何从？
为什么“涨”
先声明，可不是轻卡企业打算联合搞事情，这回真是不涨不行啦！
原材料涨
就说今年吧，由于滞后的供应赶不上市场激增的刺激性需求，从年初开始，国内能源、金属、化工等大宗商品价格就都出现了大幅上涨，触及或接近历史高位。2021年1月以来，钢材上涨27%，电解铜上涨18.5%，电解铝上涨47%，塑料（PC）上涨43%,同时能源、化工等大宗物资均有不同程度的上涨。
给您来几张图您就能看出来了。
热板
电解铜
电解铝
塑料-PC
这些可都是咱们造飞碟，不不不，造轻卡必不可少的原材料。据说轮胎的原材料橡胶每月涨幅在3%以上，轮胎业可早就开始涨价了。
原材料价格的大幅上涨，推高了各类产品制造成本，反映中国工业品出厂价格指数PPI在2021年8月达到109.5，创13年新高，为企业运营带来了较大的成本压力。
芯片涨
大家可能都听说过，从2020年底，全世界就开始闹起了“芯片荒”，这“缺芯”的滋味儿可不好受。很多大企业都受到了严重影响，多次减产甚至停产。汽车芯片在主流渠道涨了5~10倍，非主流渠道甚至可能涨了10~20倍。国内部分车企采购业务负责人也证实了这个幅度，“与去年相比，部分稀缺芯片涨幅更达到50倍以上。”
“芯片荒”因为疫情、自然灾害、贸易战等诸多原因一直延续到现在，越来越荒，2021年8月，占芯片全球产量15%的马来西亚疫情全面升级，封城、停产，将汽车制造业芯片荒再次推向风口浪尖，这一轮汽车芯片短缺的程度超过了最黑暗的6月份，行业舆论分析本轮危机会持续2021年整个第三、四季度，甚至到2022年中期。
具体到咱们飞碟汽车呢，目前主要是进口的NXP和ST芯片十分短缺，这些芯片主要来源于日本、荷兰、瑞士、马来西亚。芯片短缺直接造成产量减少10%～30%，零部件采购成本上升及交期延长，采购周期由2周拉长至26～52周，且存在巨大不稳定性。要是想保证产量，就必须高价购买市场现货，越往后形势会越严峻。
基于2021.9-2022.6月预测订单分析飞碟汽车芯片风险，涉及BCM/VCU/组合仪表/空调控制面板/MP5/TBOX等15大类57种产品，均面临交付困难、价格上涨等问题。
限电令
屋漏又逢连阴雨。近日，国内多地能耗双控亮起“红灯”，全国已经有12个省份因为能耗双控、供电量不足和环保限产政策而被迫拉闸限电。往年也曾出现过在用电高峰期拉闸限电的情况，但像今年这种几千家企业停限产的情况可是前所未有。
在“史上最严”限电令下，钢铁、塑料、金属铝等原材料产能大大降低，再度迎来涨价潮。毫无疑问，钢铁的涨价将进一步增加整车成本压力。电机企业已经做好了集体涨价的准备，磁钢上涨20%、铝材上涨10%、漆包线上涨10%、高温线上涨5%……此外还有超过十家轮胎制造商明确将在10月上调产品价格。
不涨行不行
答案就一个字儿：不行呗！
在原材料涨价潮下，很多企业都是在亏本销售死扛了，可是再这么涨下去，谁也扛不动啊。说实话，跟原材料价格的上涨幅度相比，汽车行业真没怎么涨。
因为从原材料到造出车来，中间还有很多环节。虽然上游的原材料大涨，但中游的供应商为了保住市场份额，经常会打碎了牙往肚子里咽，把悲伤留给自己。
而主机厂也可以灵活利用库存来调节零部件的成本，以缓解成本上涨。何况轻卡市场的竞争这么激烈，一旦涨价将有可能面临市场份额的丢失。所以，企业宁可选择从其他地方压缩成本，也不会轻易选择在终端市场涨价。换句话说，就是企业为消费者买单了。
但这一回，是真买不起了。
巨大的成本上升压力，销售价格都快要和成本价格倒挂，企业为了应对成本上调危机，必须要保证最基本的利润，才能够更好地为大家提供产品和服务。
由此看来，涨价不可避免。
涨多少
事儿就是这么个事儿，人家飞碟汽车已经给算的明明白白了。疫情的反复、原材料价格居高不下，本轮涨价已经是箭在弦上，不得不发。
给您交个底儿，受“缺芯”影响，飞碟汽车当前产能是每天100多台，每月3000台，7月份仅生产了1097台，供不应求。
受原材料涨价及芯片供应短缺影响，本次飞碟汽车产品需上调1000～3000元/台。
当然，您尽管放心，成本高了品质不能变，飞碟还是原来的飞碟，服务也会一如既往让您满意，理解万岁！
面对轻卡行业即将到来的大规模涨价潮，您一定提前做好准备！