听武锡斌讲福田技术迭代更新，不只是侧耳倾听已经过去的以及我们正在经历的时代，更是对他感知和探索世界方式的一种深度学习。

“有竞争力的技术将在同等成本下提供更多的效用。”这可能是福田汽车在2021年成为商用车行业首个“千万辆”自主品牌企业的有力注脚之一，也是福田汽车首次在年度大会上以“科技”作为唯一聚焦的原因之一。

武锡斌说，尽管福田每年在新技术研发上的投入超过30个亿，尽管福田有诸多差异化创新技术卓而不群，却鲜有人对其技术体系有完整而深入的认知。

为什么？

福田技术品牌的诞生

通过建立品牌的形式将种种技术分类、可识别化，福田将让技术不再只是产品的附属，而是成为拥有独立名称、独立个性的生命体。

“作为一个内涵丰富的传统品牌，福田有太多的自主技术，发动机、智能化、轻量化、车联网……而我们在市场传播时，却总是以产品品牌为主。客户并不知道，我们有自主知识产权的技术每年都会有100多项。如何建立客户的认知，让技术成为产品品牌的有力支撑，是摆在我们面前的一个课题。”武锡斌说。

“可以预见，新技术将有效引领产品的发展，有的可以直接应用，有的可以作为创新的目标，有的是现在，有的是未来。” 在武锡斌的描述中，这股拥有旺盛生命力的、强大的福田技术体系已然浮出水面，探寻可以穿越产品生命周期的前路，努力看清革新正在成群到来的新世界。

这也让“银河技术”四个字甫一亮相就自带高光。

这个中国商用车行业首个技术品牌的诞生，不再是每项具体技术的展示，而是理念和生态的全面变革，“对技术品牌的支撑，就是对产品品牌的赋能”。

“银河技术”的熠熠发光，也预示着商用车行业一个崭新时代的到来。

银河重卡≠银河技术

产品需要技术创新去推动，但技术绝不等同于产品。

正如银河重卡在2021年4月上市，但银河技术品牌和架构却先于其五年就已然开始搭建，仅仅是借助银河重卡全面落地而已。

这项“1+3+N”的立体式技术平台，由1个高效干线物流技术平台、3大核心优势、N项关键技术建构而成，将极大提升干线物流运营的效率与安全，延长司机的职业寿命，着力提供“最优TCO”的同时，也将逐步挖掘和释放干线物流的潜在运营价值。

为什么银河技术没有应用到欧曼旗下的其他产品上？

“银河技术是为高效干线物流场景而生，是基于这一场景下的创新技术开发，这个场景包括快递、快运、冷链、绿通、危化品等，高价值、高效率、低油耗，而银河重卡恰好是契合这一场景的全新产品。我们要改变为具体车型贴标签的旧观念。所以现在我们要说，技术是为场景而生。”这是福田在这么多年技术研发路程上的全新领悟，在武锡斌的眼里，这亦是一项伟大的发现。

如果站在企业角度，可以以销量为目标，“而福田是一家有社会责任感的企业，我们站在社会角度认为，更好的技术理应为更广大的客户群体所使用。”武锡斌说。

银河技术的核心优势

以最短的路径、最优的方案链接用户，是技术平台的意义所在。打造核心优势，让客户愿意为技术而非产品买单，可能是银河技术将要完成的使命。

武锡斌对银河技术的核心技术做了详细的讲解。

第一是超级TCO。福田动力集成创新中心PDIC通过动力链升级和轻量化技术，根据多种工况下的数据收集，聚焦油耗的降低，使自适应控制系统能够针对不同的场景选择不同的策略。

以节油5%以上的超级动力链、整车综合能耗降低10%的超级电驱链，配合空气动力学、蚁象轻量化和可靠耐久性等新技术，使得福田汽车无论在传统能源还是新能源产品上，都能给客户“最优TCO”的保障。

第二是超级智能化。福田汽车在2011年打造了中国最大网联大数据平台——智科车联网系统，并基于车联网提供增值服务、功能开发、管理系统和金融服务等；智享座舱技术为司机打造了以人为中心的第三工作和生活空间，并仍在不断集成新的功能，将在2022年底的产品上有所体现；驾驶辅助和自动驾驶系统全部由福田旗下的科技公司——智博科技提供，可实现对车辆的适应性控制，并正在将自动驾驶级别由L2升级至L4。

第三是超级安全性。这其中不仅包括主、被动安全，还包括软件安全、功能安全和信息安全。以智能网联技术为孵化，通过千万辆级行驶中的福田产品，驾驶场景和工况的巨大累积，使得福田汽车的主被动安全一体化设计更加精准有效，首家通过功能安全流程认证的卡车企业身份，也使“安全性”有了更权威的认可。

技术革新方向都有哪些

每一个拐点的出现，不止是单一技术进步或者材料更迭，而是对产业链、供应链、价值链产生系统化的影响。有市场、有需求，产业才能保持快速增长，现在每一项实现精准化发展，从而带动整个商业模式的创新和改变。

“新能源正在以惊人的速度增长，我们判断，2022年，重卡将成为增幅最大的细分领域，销量有可能达到3万辆。”武锡斌分析道，这其中有三个原因：第一，技术驱动，新能源重卡的技术已经相对成熟；第二，政策驱动，在双碳目标下，国家对企业的新能源车型销量有一定的要求；第三，市场驱动，新能源重卡在能耗方面节省的成本，在两年内可以完全抵消购置时高于燃油车的成本，两年之后的运营成本将大大降低。

“2022年，氢燃料重卡将形成突破，到2025年将累计达到10万台。”据武锡斌介绍，氢燃料重卡的续航里程能够达到500km以上，特别适合重载长里程。尽管现在氢燃料重卡的价格还很高，但2021年国家已经推出了三个氢能源车城市示范群，分别是以北京为中心的京津冀地区、以上海为中心的长三地区和以佛山为中心的长三角地区。在这三个城市群内运营的氢燃料重卡将在未来四年内达到2万台。除此之外，山东已经成为全国首个也是目前唯一一个氢能大规模推广应用的示范省份，将对整条产业链的完善起到积极的推动作用。

此外，轻量化、智能化、车联网、智能座舱和自动驾驶，同样也是福田的技术创新方向，并且正在逐步应用到产品当中。

无论是全新技术品牌还是生态构建领衔营销变革，最终都要落脚到产品上来。虽然有时看似技术创新带来了新模式，或是新模式会促进了新技术，但最终，无论是技术还是模式，是否可行，能否生存和发展，都是市场行为驱动的，都由市场检验、市场决定。

银河之上，是福田将要开启的元宇宙空间。