在奥铃举行的新蓝牌法规解读暨奥铃新蓝牌解决方案发布会上，福田汽车集团业务副总裁、奥铃事业部总裁李杰宣布，“即日起，奥铃厂家不再接单生产2.3米蓝牌轻卡车型”，提前一个半月响应国家规定。

这样的表态足见底气。

短期利益与长期价值

黑石集团创始人彼得·彼得森在自传《黑石的起点，我的顶点》中，将自己的人生经验总结为“回望过去，我遇到的机会最后都成了二选一的题目——眼前利益还是长远利益，而我的选择都是——长远利益。”

2020年4月出台的国务院安委会《全国安全生产专项整治三年行动计划》中指出，“2022年基本消除货车非法改装、‘大吨小标’等违法违规突出问题”，就已经明确了合规是轻卡行业不可逆的发展趋势。

为此，奥铃近年来始终坚持为市场和用户提供标载合规产品，在保证安全运输的同时满足用户需求。

尽管这样的决定让奥铃一度面临因无法满足重载、超载需求而导致的产品竞争力下降，但这恰恰表现出奥铃对遵守行业规则、消除安全隐患的决心，对培育市场主体、规范市场行为的勇气，也表现出奥铃对市场和用户的尊重和对自有产品的信心。

市场不会亏待遵守规则的人。

不贪图短期利润而放眼长期价值，使奥铃在此次蓝牌新规正式落地之时，占得了先机。因为奥铃始终坚信，未来的发展势必会遇到更严酷的挑战与更激烈的竞争，但是短期的困境一定会成为奥铃成长和飞跃的良机，必须要尽己所能去坚守长期价值，才能够洗尽铅华，收获未来。

作为一个具有社会责任意识的品牌，即使在行业的至暗时刻，奥铃依然坚持按照长期主义、价值共生的底层逻辑去经营，并已经为“践行新蓝牌”做出了贡献，为更多的用户提供了规范化服务。

产业布局与产品布局

世界的进程一定有一些核心驱动力。谁能找到核心驱动力的动向，谁就可以沿着这个方向更好地去布局，并且赢得持续不断的动力。

奥铃希望传递的理念，正在通过产品和服务对用户的外在连续性表现出来。

从蓝牌新规提上议程到现在，已经过去一年多的时间。在这段时间里，奥铃作为一个有社会责任感的品牌，将全部精力放在了如何严格遵照法规，调整策略、提升产品和终端布局上。

首先，动力链合规。早在六年前，为了应对行业洗牌，奥铃就与欧康动力深度链合，从发动机到整车一体化研发生产，特别是结合诸多轻卡使用场景，并依靠大数据获取常用工况，围绕2.5L进行正向开发，全新打造了F2.5动力产品。

这款发动机是欧康动力与全球四大发动机设计公司之一英国Ricardo合作开发，部件来自博世、博格华纳、盖茨、辉门、巴斯夫等全球一流的零部件供应商，其精准匹配与标定，使得整车动力与油耗做到最优，靠硬实力助力行业向环保低耗的新阶段不断升级，为国六新蓝牌打造了更可靠、更节油、更强劲的更优选择，在轻量化、静音、定制化方面的优势甚至不输合资动力品牌。

搭载欧康2.5L发动机的奥铃轻卡车型已经销售了2000余台，其中，奥铃速运BUFF版正是奥铃为新蓝牌市场打造的一款合规产品，上市即热销。

奥铃显然并不满足于此。

为给用户提供全面的动力解决方案，奥铃打造了“2.5L动力联盟”，携手福康、欧康两大王牌动力，链合云内德威、全柴等社会动力，为用户提供的2.5L动力多元选择方案。

第二，整车轻量化。2020年末，为了帮助用户在治超治限的严控和多拉多赚的需求之间寻求平衡点，奥铃发布了“蚁象”技术平台，取其意为“以蚂蚁之躯实现承载大象之力”，探索“轻量化+高承载”技术融合，让产品自重较行业平均水平下降20%以上，较行业最轻产品下降695kg，以尽可能低的自重和更大的承载力为用户带来更多收益。

“蚁象”技术平台通过“新材料、新结构、新工艺”，采用“轻量化+高承载”技术融合，致力于为市场打造更多可以合规多拉，并符合细分市场需求的产品。

第三，配备原厂厢。一年前，奥铃就已经已停止生产非原厂厢蓝牌轻卡，所有的蓝牌产品全部使用奥铃原厂货厢。奥铃原厂货厢在尺寸、自重、结构强度上可以更大程度保证底盘上装融合度，减少故障。

代表全球高水平的奥铃一体化原厂厢采用了与车身相同的生产工艺，有了激光切割、一次性冲压成型、机器人自动焊接，阴极电泳防腐和机器人自动喷涂等工艺加持，奥铃原厂厢集颜值、承载力、可靠性和轻量化于一身。特别是奥铃铝合金货厢，自重仅420kg，厢体抗拉强度达到426Mpa，与高强度钢接近，底板采用航天焊接技术，可以承受住5t叉车行走，具有更高的二手残值。

在产品布局上，奥铃也尽显未雨绸缪。此次发布的“奥铃新蓝牌产品解决方案”，打出了“小蓝牌、新蓝牌、大黄牌”三大产品体系组合拳，覆盖众多明星车型，充分满足不同用户的使用需求。

“小蓝牌”即奥铃M卡，主打小卡和微卡市场，拥有9大细分车型，可适应30多个使用场景，兼具时尚、舒适和全功能性。

“新蓝牌”从经典版、青春版、小钢炮、速运BUFF和金刚钻，到面向山区的8挡箱爬山虎和面向冷链市场的北极熊冷藏车，以及十大黑科技傍身的金奥铃、面向新手小白和女性用户的自动挡产品玉兔Ⅱ，奥铃尽可能地做到细分市场更全，产品用途更专，为用户预留了充足的选择空间。

“大黄牌”则针对货源相对较重、运输范围较广的用户需求，提供了承载力更强的大黄蜂和大黄蜂Mini中卡产，锁定绿通、普货、冷链、快递和海鲜运输等主流运输场景。

据悉，发布会当天，全国所有区域符合“蓝牌新规”的奥铃车型均已经全面到店，首批车型已经顺利通过车管所的上线检测并成功交付用户。

战略三问与青春三浪

在工业文明时代，为满足客户需求、赢得客户信任，企业需要有比较优势。但到了数字时代，企业追求的不再是满足客户需求，而是创造客户需求，以及实现客户价值。

奥铃无疑将目光聚焦在了增长空间，并将“想做什么、能做什么、可做什么”的战略三问，从企业的梦想使命、资源能力和产业条件成功地转变为赋新、连接和跨界。

这种转变让奥铃不再每每发布产品，而是发布解决方案。从“支线+城配”全场景一体化解决方案、智慧物流解决方案、智慧冷链一体化解决方案，到此次的“新蓝牌”产品解决方案，奥铃正在成为广泛连接产业链的企业，汇聚更多的产业价值。

正如“青春三浪”让年轻创业群体有了更多的选择一样。

可以预见的是，在蓝牌新规正式落地之后，轻卡行业将会向高质量、良性化方向发展。随着内需的拉动，特别是乡村振兴和农村电商物流的持续增长，物流的总量势必继续增长，而单车动力下降将令市场对轻卡产品的需求量增大。

由此，奥铃的合规优势将很快显现出来，2022年将奔着全年销售107000台的目标奋进。

站在未来前沿，奥铃始终秉承“客户的生意是奥铃人的命”，以快速的行动夺取具有压倒性优势的市场份额，占据顾客心智，获得领导地位，并且自下而上、源源不断地推动轻卡市场和物流领域持续向上，这亦是企业获得巨大能量的来源。