国家出台的各类新政策、刺激措施，往往会对行业产生各类不同的影响。那么，在2019年，又有哪些与商用车行业有关的政策将实施？这些政策又会给各个市场带来什么样的影响呢？
方得网现盘点这些政策，并分析这些政策会引发的影响。
政策一：新GB7258正式实施
发布单位：中华人民共和国
实施时间：2019年1月1日
2017年发布的GB7258标准将在2019年1月1日正式实施，新政对车辆的配置提出了更高要求：
危化品车、三轴栏板式和仓栅式半挂车，需要配备盘式制动器；
对于总重超过12000kg的危险货物运输货车，以及半挂车，三轴栏板式、仓栅式半挂车都应该配备空气悬架；
对于三轴以及三轴以上的货车，要求配置超速报警功能，货车最高时速100公里；
天然气车要求配备拖地带。
点评：新GB7258标准的正式实施，其主要的目的还是为了提高机动车的安全性，本次提出的标准中的各项要求均为强制性，也就是说必须要执行的，这也就意味着车主们以后购车用车将会付出更大的成本。
但是，新规其最终目的也还是为了车辆本身以及司机、乘客、行人和其他车辆的安全考虑，虽然这些新规在实施的过程中会造成一部分的费用，但是为了长远和安全考虑，用车成本的增加也就无足轻重了。
政策二：国六排放标准实施
发布单位：国家生态环境部
实施时间：2018年6月-2021年7月1日
2018年6月，生态环境保护部发布《GB17651-2018重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》。其中燃料车，从2019年7月1日起，不分行业、不分地区全面实施国六。柴油车方面，公交、环卫、邮政等类城市车辆从2020年7月1日起全国实施国六排放，而到2021年7月1日，所有车辆全国实施国六排放。
2019年将有不少重点区域的城市提前实施国六排放标准，实际上，深圳已经首先实施国六。
点评：国六排放标准的实施，虽然造成了卡车用户成本的提升，但对于环境来说无疑有着很大好处的。这些提前实施国六的地区，明年中重卡市场需求预计达50万辆。
政策三：打赢蓝天保卫战三年行动计划
发布单位：国务院
实施时间：2018年7月30日-2020年年底
2018年7月国务院颁发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，分区域制定不同的环保治理措施。其中，要求京津冀及周边地区、汾渭平原、长三角这三个地区，各地制定营运柴油货车和燃气车辆提前淘汰更新目标及实施计划；2020年底前，京津冀及周边、汾渭平原这两个区域淘汰国三及以下排放的中重型货车100万辆以上。
点评：在打赢蓝天保卫战三年行动计划的促进下，目前，深圳、福州、天津、杭州、山东德州等地已出台国三车淘汰补贴政策。截止目前，淘汰区域内总重4.5T以上中重型柴油货车总保有量111万辆：其中河北占比最大，数量近32万辆，河南、山东、山西、陕西均在15-20万辆左右，北京约10万辆，天津约5万辆。此外，这些省份未列入淘汰区域的保有量还有59万辆，同步实施的可能性较大。若国三重卡加速淘汰，明年重卡市场销量有望达到110万辆。
政策四：4.5吨及以下货车取消双证
发布单位：交通运输部
实施时间：2019年1月1日
12月25日，交通运输部办公厅发布关于取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的通知。要求自2019年1月1日起，对4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证的管理，暂按以下要求执行：
一、自2019年1月1日起，各地交通运输管理部门不再为总质量4.5吨及以下普通货运车辆配发道路运输证。
二、自2019年1月1日起，对于总质量4.5吨及以下普通货运车辆从事普通货物运输活动的，各地交通运输管理部门不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。
点评：“双证”政策实施的确是好事一桩，对于经销商和用户而言都是利大于弊的，取消营运证对卡友不仅省力省时，不必进行每年一次的资格审验，最重要的是可以脱离挂靠公司，每年省下一笔钱，可以节约大量的经济成本。对于经销商来说之前需要提前1个月审，现在只需要1周，节省不少时间及省去了繁琐的手续。
政策五：货车“两检合一”实施
发布单位：交通运输部
实施时间：2019年12月底
2018年9月30日，交通运输部办公厅联合公安部办公厅和市场监管总局办公厅发布《关于进一步落实道路货运车辆检验检测改革政策有关工作的通知》。
此次通知交通部明确表示：
2018年12月31日前，确保实现15个以上省份实现省内综检联网和异地年审。2019年12月底前，全面实现货运车辆综检全国联网和通检，禁止指定或变相指定货运车辆检验检测机构。确保货车司机只排一次队、只交一次费，全部货车安检事宜由检验检测机构一次性办结，对同一检测项目不得重复收费。
点评：货车“两检合一”，不仅从根本上杜绝了腐败的滋生，也同时为货车司机提供了便利，提升了办事效率节约了办事成本，不再因为“两检”而四处奔波。
政策六：货运车辆可异地审验
发布单位：交通运输部
实施时间：2019年底
11月15日，交通运输部发布了《加快推进道路运输车辆综合性能检测联网，实现普通货运车辆全国异地检测工作方案》，重点要求各省建立综检联网系统，并在2019年底前实现普通货运车辆全国异地审验。
点评：普通货运车辆全国异地审验，可以说是让四处奔波的卡友享受到更加便利快捷的办事效率，不仅节约了办事成本，也真真切切感受到了政府对于卡车司机群体的关爱。
政策七：取消司机2年1次的再教育
发布单位：交通运输部
实施时间：2019年底
实施区域：浙江、江苏、云南地区将率先试点
2018年11月21日， 交通运输部办公厅公开发布《关于印发深化道路运输驾驶员从业管理改革实施方案的通知》，重点推进2019年底取消司机两年一次的再教育。
取消道路运输驾驶员2年为一周期、接受继续教育时间累积不少于24小时的管理制度；
实行区别化的诚信考核记分学习教育制度；
加强对诚信考核记分学习教育的监督管理；
点评：两年一次的再教育，对于遵章守纪的卡友来说有失公平，也让卡友停车停运少挣不少钱。而实行区别化的诚信考核记分学习教育制度，更能有针对性地约束卡友，不失为更好的一种方法。
政策八：新版货运司机从业资格考试大纲实施
发布单位：交通运输部
实施时间：2019年1月1日
2018年11月26日，交通部发布了《中华人民共和国道路货物运输驾驶员从业资格考试大纲》，该大纲自2019年1月1日起施行。
《通知》要求2018年年底前，精简并公开普货道路运输资格考试题库，基本知识科目考试全面实行机考，同时可在线上、线下以及异地进行。
点评：我国目前已经成为互联网大国，此次《考试大纲》的改革，可以说是顺应了时代要求，让卡车司机在等待货源的同时就进行了考试，可以说是节约了各种成本。
政策九：取消高速公路省界收费站开始试点
发布单位：交通运输部
实施时间：2018年底
实施区域：山东、江苏之间所有高速公路省界收费站
2018年9月4日，交通运输部办公厅下发《关于开展取消高速公路省界收费站试点工作的通知》，正式将山东、江苏作为全国取消高速公路省界收费站工作的试点省份，明确要求在2018年底前取消山东、江苏之间所有高速公路省界收费站。而取消省界收费站并不是取消相应的收费。
点评：取消高速公路省界收费站，是降本增效的具体办法。取消省界收费站并不是说取消收费，但从效率来说提升了不少。而现今物流行业对效率的要求越来越高，取消省界收费站也让相应的提升了物流公司的运输效率。
政策十：将深化交通运输综合行政执法改革
发布单位：交通运输部
实施时间：2019年
依据中央印发的《深化党和国家机构改革方案》（中发〔2018〕11号），提出深化行政执法体制改革，其中就包括交通领域。
2018年11月交通部又出台了《关于深化交通运输综合行政执法改革的指导意见》，明确了2019年交通综合执法改革的重点：
1、整合队伍、减少执法种类
2、推进执法力量下沉
3、进一步规范执法行为
4、实行局队合一
5、清理规范临时人员和编外聘用人员
点评：执法行为不当、临时、编外聘用人员过度执法，一直是让卡友们非常气愤的社会问题。2019年交通综合执法改革的重点，将对这些行为进行规范，从而杜绝交通运输领域的不良行为，对于卡车司机来说是件好事。