2019年4月份，商用车销售40.56万辆，同比增长0.13%；货车销售36.93万辆，环比下降19%，同比增长1%；1-4月，货车销售138.31万辆，同比增长1.94%。这其中各细分市场的表现不尽相同。轻卡作为卡车市场中份额最大、竞争最为激烈的细分市场，在2019年第一季度交出累计增长5%的不错成绩单，进入第二季度后的第一个月，轻卡市场销售18.45万辆，同比增长的5.95%，2019年收获四连涨，1-4月轻卡累计销售67.68万辆，同比增长5.36%。

轻卡市场保持增长，拉高货车销量总分

2019年第一季度，国内轻卡市场月度增幅分别为3%、14%和3%。4月份，轻卡市场销售18.45万辆，同比增长5.95%。再看重卡和中卡的表现不难得知，4月份货车市场整体实现同比增长1%中，轻卡无疑贡献了最大的力量，拉高了总分。

从累计销量看，今年轻卡市场前4月5.36%的累计增幅，也明显跑赢货车市场1.94%的累计增幅。至此，轻卡市场已连续14个月实现增长，表现抢眼。

 

前十位企业8增2降，北汽福田一骑绝尘

从各家轻卡企业或品牌的销量数据可以看出，较受欢迎的几大厂家销量均有提升。而轻卡市场的持续向好，也促进了各整车企业在宣传推广方面的积极性。

2019年4月份，轻卡市场销量破万的企业有7家，分别是福田、东风、江淮、江铃、重庆长安、长城和重汽，这7家企业共占领了4月份轻卡市场66.91%的份额，排名首位的福田独占18.98%的份额。

其中，有5家企业实现增长，增幅最高的是东风，同比增长23.52%，排名居首的福田也有同比增长15.40%的不错表现。经过3、4月份的强势表现（福田3月份销售4.11万辆），福田在4月过后已把与追赶者的累计销售差距拉开到3.89万辆。
排名3～6位的江淮、江铃、长安和长城，4月销量差距不大。尽管江淮以1.59万辆成绩重回前三，但同比降幅最高，达18.34%。
本月销量下降的企业还有位居第四的江铃，同比下降9.47%，其余企业均实现正增长。
 
排名前十的企业合计份额为78.83%，另外还有近20%左右的市场被销量前十以外的企业占领，竞争尤为激烈。

后三位座次并不稳固，飞碟汽车异军突起

    排名第8～10位的企业分别是浙江飞碟、一汽解放和保定长安，这三家企业4月份销量均在1万辆以下。2018年，一汽、金杯和庆铃三家企业，分别位列轻卡市场年终排名的8、9、10位，但在2019年1季度，一汽和庆铃守住了前十的位置，金杯汽车却被保定长安挤出前十。


在4月份的销量榜上，飞碟汽车以同比增长超过500%的惊人成绩出现在前十名内。2018年1-4月，飞碟汽车仅售出7000余辆，而今年仅4月份就售出8155辆，1-4月总销售量更是达到了1.7万辆，成为继保定长安后，又一匹将金杯挤出前十的黑马。此外，唐骏欧铃、凯马汽车、上汽跃进等企业也都跃跃欲试，凭借金杯4月份同比增长-14%的成绩，要想回到前十名前景不容乐观。
 

定位于轻型商用车的飞碟汽车，其奥驰系列与缔途系列自上市以来逐渐被用户所认可。飞碟汽车2019年的目标销量是8万辆，其中奥驰品牌4.5万辆，缔途品牌3.5万辆。由此可见，尽管飞碟汽车4月份表现亮眼，但2019年已过去三分之一，距离8万辆的销量目标仍有一定差距。

飞碟汽车牢牢抓住“国六”标准实施这一市场形势，在2018年陆续研发出40余款国六产品，并正式发布了缔途品牌的两款国六微卡车型，缔途、奥驰系列国六产品也开始在全国范围内上市。2019年，飞碟汽车发力新能源领域，又将于近日正式批量上市两款新能源车辆，奥驰-CB11纯电动轻型箱式物流车和缔途-CB03纯电动物流车。
2019年将是飞碟汽车全面爆发之年，几款国六和新能源新车是否将助力飞碟汽车月销量破万，让我们拭目以待。