2018年下半年，大中客市场已是连降3月，轻客市场7、8月连增两月后9月份也遭遇转负。10月份，客车市场格局会有新变化吗？

       第一商用车网最新获悉，2018年10月份，国内客车市场产销4.33万辆和3.81万辆，产量同比下降10%，销量同比下降18%。分车型看，大型、中型和轻型客车在10月份分别销售5034辆、6151辆和2.69万辆，分别占10月份客车市场份额的13.23%、16.16%和70.61%。

       纵观近几年10月份客车市场销量及增幅走势图可见，2018年10月份客车市场3.81万辆销量是近四年最低，最高点出现在2015年。从累计销量看，谷底也出现在2018年，今年1-10月份客车市场仅累计销售37.12万辆。进入2018年，客车市场开年本有不错表现，前5个月累计销量比去年同期多销售约1.3万辆，但从6月份开始遭遇连续下滑，8月过后累计销量已进入下降区间，9、10月份分别遭遇12%和18%的下滑后，累计降幅已扩大到6%，比去年同期约少销售2.5万辆。2018年只剩两个月，客车市场逆转的机会已十分渺茫。

       大型客车销量情况
       2018年10月份，大型客车销售5034辆，环比下降29%，同比大降46%。10月份，大型客车销量前5的企业依次为宇通客车、比亚迪汽车、中通客车、中车时代和海格客车，5家合计销售3898辆，占到大型客车10月份总销量77.43%的份额。

       由上表可见，环比上月，销量前五企业1增4降，仅中通客车实现增长；与去年同期相比，五家企业1增4降，排名前四的企业全部遭遇下滑，降幅最大的是比亚迪，达到64%，中通和中车的降幅也双双接近4成。         10月份，大客销量前五企业无一实现环比、同比双正增长，宇通、比亚迪和中车时代三家企业还遭遇了环比、同比双降。从累计销量看，1-10月大型客车累计销售5.61万辆，同比累计下降9%，累计增幅从前9月（+5%）陡然转负，具体到10月销量前五企业来看，5家企业3增2降，中通和中车时代已进入下降区间。

       中型客车销量情况
       2018年10月份，中型客车销售6151辆，环比下降5%，同比下降12%。10月份，中型客车销量前5的企业依次为宇通客车、比亚迪汽车、中通客车、东风集团和中车时代，5家合计销售4156辆，占到中型客车10月份总销量67.57%的份额。

       由上表可见，环比上月，销量前五企业2增3降，中通和东风实现增长；与去年同期相比，则是2增3降，实现增长的是比亚迪和中通客车，下降的三家企业降幅均为两位数。10月份销量前五企业中，中通客车实现了环比、同比双正增长，宇通客车和中车时代则遭遇了环比、同比双降。从累计销量看，1-10月中型客车累计销售5.33万辆，同比累计下降5%，累计降幅较前9月（-3%）进一步扩大。具体到10月销量前五企业来看，2增3降，除宇通和东风外，中通客车在10月过后也步入下降区间。

       轻型客车销量情况
       2018年10月份，轻型客车销售2.69万辆，环比下降3%，同比下降10%，降幅较上月（9月份轻客销量同比下降11%）略有缩窄。至此，10月份大中客市场持续疲软，轻客市场也遭遇连降，10月份，客车市场继续遭遇全军覆没，无一细分市场实现增长。
       10月份，轻型客车销量前5的企业依次为江铃、东风、福田、大通和南京依维柯。5家合计销售1.76万辆，占到轻型客车10月份总销量的65.43%。

       上表可见，环比上月，10月轻型客车销量前5企业4增1降，江铃遭遇独降；与去年同期相比则是2增3降，遭遇下滑的是江铃、大通和南京依维柯，降幅分别为23%、26%和15%，增幅最高的是福田汽车，较去年10月份增长了33%。10月份，销量前五企业中东风和福田两家企业实现了环比、同比双正增长；江铃则遭遇了环比、同比双降。从累计销量看，1-10月轻型客车累计销售26.17万辆，同比累计下降6%，降幅与前9月持平。具体到10月销量前五企业来看，东风已处于下降区间，降幅28%，福田汽车则在10月份不错表现后累计销量实现转正（福田汽车前9月累计下降0.1%）。