11月11日，中国汽车工业协会公布的10月数据显示，客车产销分别完成35.8万辆和36.2万辆，比上年同期分别下降6.4%和2.5%，延续了上月的下降态势。

客车产销整体下降，其中大型客车和中型客车产销下降。但轻型客车产销上升，主要是受到物流市场需求扩大的带来的利好影响。

10月份大中型客车销量3.83万台，同比增长-7.5%，环比增长-1.3%。1-10月累计大中客销量9.5万台，累计增速-3.8%；10月份销量0.82万台，同比增长-39.6%，环比增长-25.9%。上年大中型客车销量表现较强，同比增长出现高增长，增长主要是因为新能源车的抢补贴行情，今年3-8月客车表现较强，抢补贴效应明显。在补贴退坡后，10月相对低迷也属正常。

今年11月1日在武汉举行的中国商用车新生态高峰论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠关于《道路货运市场的变化》的主题演讲中提到：

物流市场的运输需求一直在增长，同时公路货运的平均运输距离正在持续缩短，逐渐回归到短途运输与配送市场。

如今“双十一”活动的火爆程度也侧面反映货运物流市场的极大需求，而这种公路市场的变革正在促使轻型客车中的物流车型销量增长。今年10月的客车分车型销量显示，轻型客车销量比上年同期增长5.2%。

同时运输结构的转变，使得轻型客车有很大的发展空间。

责编|惊霓