4月10日，中国汽车工业协会公布的3月数据显示，随着新冠肺炎疫情在国内得到有效的控制，企业生产经营逐渐恢复，企业复工复产情况明显好转，商用车降幅收窄较为明显、皮卡车产销量同比下降且降幅大于货车。

2020年3月，商用车产销37.3万辆和38.8万辆，环比增长3.2倍和3.5倍，同比下降20.3%和22.6%。在商用车主要品种中，与上月相比，货车和客车产销均呈快速增长，其中货车增速更为显著；与上年同期相比，货车和客车产销均呈下降。

在货车和客车细分品种中，产销环比均呈迅猛增长，同比依然下降，但降幅均比2月明显收窄。

1-3月，商用车产销79.0万辆和79.4万辆，同比下降28.7%和28.4%。在商用车主要品种中，货车和客车产销依然呈较快下降。

1-3月，在货车主要品种中，与上年同期相比，重型货车产销同比降幅略低，其他三大类货车品种产销降幅依然明显。在客车主要品种中，与上年同期相比，三大类客车品种产销均呈明显下降。

因新冠疫情爆发，国内汽车市场也受到严重影响，随着复工复产状况的好转，当前主要矛盾体现国内汽车消费市场的需求亟待恢复和提振。

据中国汽车工业协会掌握的23家企业集团最新复工复产调查情况统计，整车生产基地全面复工，员工返岗率86%，复产情况达到去年平均水平的75%。消费端，由于疫情并没有完全结束，因此仍有部分市场需求被抑制，但3月的企业销售情况已明显好于2月。随着国家有关政策的逐步落实，以及各地政府接连出台促进汽车消费政策，汽车市场将加快恢复。

另外，疫情在海外的爆发，也影响了海外汽车消费市场，使中国品牌的汽车和零部件出口受阻。从全球来看，多家国外预测机构均大幅调低了2020年全球汽车市场的销量。但欧洲汽车制造商协会已经提出，应该为刺激汽车行业复苏做一些准备工作。

中汽协预计二季度中国汽车市场会有较大的复苏，但难以恢复到去年同期水平。在仅考虑国内因素影响的情况下，随着各项支持和促进政策的陆续出台，结合汽车行业企业的积极努力，下半年汽车行业的销售水平有望恢复或超过去年同期，但仍将受到海外疫情防控进展的不确定因素影响。

综合汽车产业景气评价指标体系的研究结果看，2020年一季度，汽车产业景气指数ACI为6，较2019年四季度下降21点，由之前的浅蓝灯区降至蓝灯区。

以上表明，本季度汽车产业运行改变了上季度趋势，趋于下行，未来中国汽车市场下行压力较大。

责编|惊霓