据中国汽车工业协会统计分析，本月汽车产销同比继续下降，降幅进一步扩大。受国内疫情和马来西亚疫情的影响，供应链风险提升导致减产压力进一步加大，此外产销的波动也与去年同期基数较高有关。

商用车受本次7月1日重型柴油车国六排放法规切换造成商用车市场波动，然而轻客继续保持快速增长，拉动客车继续增长；本月新能源汽车持续成为亮点，当月产销继续刷新记录，并首次超过30万辆，1-8月渗透率也继续提升至近11%的水平。

8月，商用车产销分别完成22.9万辆和24.7万辆，环比分别下降27.5%和20.9%；同比分别下降46.2%和42.8%，降幅比7月分别继续大幅扩大13%和12.6%。

从客货细分车型情况看，货车中，四类车型销量均下降三成以上，其中重型货车降幅最大，达60.5%；客车中，大中型客车呈现下降，仅轻型客车销量保持快速增长，成为商用车版块中唯一增长的细分市场。

其中，

重型货车销量下降60.5%，减少7.9万辆

中型货车销量下降35.5%，减少0.5万辆

轻型货车销量下降36.8%，减少7万辆

微型货车销量下降53.0%，减少3.3万辆

大型客车销量下降29.3%

中型客车销量下降13.5%

轻型客车销量增长15.9%

此外，本月新能源汽车持续成为亮点，当月产销继续刷新记录，并首次超过30万辆。

其中，新能源商用车8月销量达1.4万辆，主要集中在纯电动车型，同比增长达55.8%；1-8月累计销量9.5万辆，同比累计增长60.3%，其中纯电动车型占到97%左右。由此可见，纯电动商用车未来发展前景看好。

据中汽协分析，未来商用车市场需求波动以及原材料价格持续高位都将进一步加大企业成本压力，影响行业运行。第四季度市场情况并不乐观，预计全年市场或将弱于预期。