在葆旭东的职业履历上，有过很多辉煌的经历。当他从事房地产行业的时候，这个三十余岁的房产销售总监曾创下该公司销售额近十五亿元的纪录。而其多年前在央视《绝对挑战》节目中，从五千多名竞争者中杀出重围最终赢得东风日产乘用车公司中国区营销总监职位和百万年薪的经历更加让他本人多了传奇色彩。不过，2020年上半年担任飞碟汽车负责营销的副总经理后，他更加享受这家商用车企业创新的环境与理念，让他兴奋的是，他自己也成为飞碟汽车差异化战略的一部分。

有着跨界思维的葆旭东认为，保障用户的使用权益并不仅仅是提供好车，还要关注用户背后的需求，在实现全生命周期保障的同时，还要以品牌的温度为用户提供更多的价值。这与飞碟汽车大力推崇的司机第一的理念完全一致。

掘金年轻化

“司机第一的理念在整个行业里是绝无仅有的。”葆旭东说，与大多数主机厂将车作为生产工具强调性价比不同，飞碟汽车把人的需求作为设计产品的依据，而非压抑个性化需求。在飞碟看来，这是个待开发的领域，“特别是今天的群体越来越年轻化，对于自我的认知越来越强化，开发与这一群体的需求相匹配的产品和功能，企业还有很大的空间。”他强调，技术本身是冰冷的。但技术是为人服务的，飞碟在开发用户群体的过程，实际是在找和这一群体需求相匹配的技术的过程。当我们站在对标人群的角度上，就很清楚如何做优先级排序，选择什么样的技术应用到产品上。”常常出现的结果是，产品上市后市场出现截然相反的反馈，但葆旭东觉得，这正是飞碟期望的结果。

挖掘个性化需求的最佳路径在于产品设计前的专业调研，但在调研结束和设计完成的至少4年时间里，如何保证新车型不与市场脱节？飞碟汽车的做法是，边设计、边对标、边修正、边丰富。W5就受益于此，也因此被设计师笑称为“跟设计之初完全不同的产物”。

事实上，飞碟很早便开始重视消费者数据的重要性，实现大数据分析，不仅仅出于产品设计的需要，更在于能够前瞻性地对市场变化做出判断。但数据并非全部，主观判断亦极为重要。对于飞碟设计团队来说，为了确保消费者需求被精确传达，从个人的价值观，到行业及竞争对手定位，甚至国外市场都进行了深入挖掘和分析。

“现实与未来的矛盾将是企业所面临的最大挑战。”在《世界是平的》一书中，托马斯·弗里德曼提出世界的平坦化正在剧烈地改变人们的生活方式的观点让葆旭东深受启发。“发达国家的今天，就是我们的未来。而发达国家和中国卡车司机群体之间的时代差实际上就是我们通过前瞻性的判断要去抹平的。”

强调客户体验

设计之外，这种来自不同层面的研究还具备另一个好处，即为飞碟独特的服务、销售模式铺路。

与其他高端轻卡品牌相同，飞碟也将产品的基因体现在技术领先、时尚健康、收益保障等方面，但为了区别于竞争对手，给客户提供不一样的价值，飞碟决定在客户体验上做文章，试图另辟蹊径。

通过走访市场，葆旭东发现业内普遍存在的弊病：产品卖点缺少相应的支撑，这让技术领先和时尚健康往往流于概念而显得格外空洞。于是，一系列旨在提供个性化产品、品牌以及服务的“碟式承诺”被创新性推出并落地。

在飞碟W5上市当天，飞碟同时推出3年或20万公里整车超长质保的服务政策。发布会现场，葆旭东强调，不玩文字游戏，质保真整车——飞碟的“整车3年/20万公里超长质保(消耗品、随车附件等除外)”就是字面意思上的“整车3年/20万公里超长质保”，全车95%以上零部件质保，且质保包含工时费，整车(除片、剂、液、油、胎外)质保。

今年5月，飞碟汽车碰撞安全测试受到各方广泛关注和探讨。两次将飞碟W5升至空中自由落体,以检测飞碟W5的安全性能,这项卡车界的首次壮举让大家对物流卡车有了新的认知和思考。在葆旭东看来，只有用切实的行动将企业对产品的致敬、对用户负责的态度表现出来，让用户更直观地感受到，才能改变新一代消费者预期未被满足的市场现状。

毫无疑问，以“重新定义卡车”为目的的所有举措将增加不少成本，而且未来落实仍将有更大投入。但葆旭东认为，就营销和品牌而言，都有一个渐进的过程，只要方向正确，持续的投入一定会得到好的回报。

挑战犹存