从制造到服务的转型，是一股要求变革的巨大力量。而今，这股力量正在推动商用车行业在品牌向上的路上加速奔跑。

市场需求从产品导向往产品服务系统转变，高价值环节从制造环节为主向服务环节为主转变，竞争优势从规模化供给能力向修改化供给能力转变，客户交易从一次性短期交易向长期交易方式转变，这是全球制造业正在面临的四个转变。

从早期的劳动密集型和低附加值，到后来的以技术进步和产业转型为驱动的高附加值发展，其中一个重要的成功路径，就是依托原有产业，逐步进入高附加值的服务业务。这是几乎每个发达国家都经历过的产业发展路径。

显然，越来越多的制造企业正在围绕产品全生命周期的各个环节，不断融入能够带来商业价值的增值服务，实现从提供单一产品向提供产品和服务系统转变。

解放轻卡的十年，除了销量迅猛攀升以外，还建立了由近千家服务站编织的庞大的服务网络，打造了基于大量车辆和运营数据的解放行车联网，为用户提供了从线下到线上无微不至的关怀，为制造向服务的转型换上大马力引擎。

拥有核心技术的高端制造，形成自主供应链，是制造业不再受制于人的关键所在。这一制造优势，在服务领域同样能够发挥到极致。

我们都知道，动力链对于整车来讲何其重要。在产业链布局上，解放轻卡正是国内为数不多的拥有自主机箱桥的企业，动力资源非常丰富，不论是蓝牌还是黄牌，专用车还是冷藏车，都有与之适配的动力链。

据一汽解放青岛整车事业部轻卡部高级主任师钱直睿介绍，解放轻卡搭载自主的解放动力发动机、解放传动变速箱和车桥，形成了以解放动力、解放传动为主的全自主动力链。这不仅能够使整车在动力总成匹配上实现灵活调校，并且对于提升车辆动力性能也至关重要。

“在服务方面，全自主核心动力链动力足、油耗低，对用户需求满足快。自主产业服务互通，服务部门高效联动，能够迅速为用户解决因动力总成故障引起的整车服务问题。”钱直睿说，例如解放轻卡为国六新用户推出了购车3个月内发动机、后处理类故障免责维修，解放自主核心动力链能够以最快的速度提供满足用户需求的解决方案，大大缩短了用户的维修时间。

针对国内复杂的地理使用环境以及更为细分的应用场景，自主动力链还能够通过不同的适应性设计，为用户提供更多高效运营选择和更优的产品解决方案。针对不同场景，解放轻卡在深耕细分市场后，深度聚焦用户运输痛点，根据地域特点不同，推出北方版、南方版、高原版、寒区版、四季版等不同产品，满足不同区域用户需求；根据应用场景不同，推出长换油版、绿通版、快递版、海鲜版、丰收版等不同产品。

产品的多样化必然带来服务的细分化。

为此，解放轻卡针对寒区用户推出冬季送温暖检查活动，为高寒地区的车辆做免费检查，讲解寒冷天气用车常识；针对快递等高时效需求的用户，在618、双11期间开展"电商节护航"活动，保障客户运输的高出勤与高时效。

钱直睿说：“此外，解放轻卡提前为大客户车队指定专属服务站，快速响应，全程待命。解放轻卡通过车联网的应用实现高标准服务，保证用户进站维修15分钟之内受理，一般故障2 小时维修完成。针对维修超时情况，数字化自动监控，服务保障团队全程跟踪，集中力量快速解决。”

这些举措都让解放轻卡赢得了客户的一致认可。可见，定制化的服务正是得益于自主产业链的强大匹配优势。

所谓服务型制造，制造企业通过向产业链上下游环节拓展，不断增加服务要素在投入和产出中的比重，从以生产制造为主向“制造+服务”转型，从单纯出售产品向出售“产品+服务”转变。

伴随着用户观念和需求的转变迅速成长，解放轻卡在不断研发新品的基础上，持续完善营销服务体系，不断实现产品价值升级，实现了从关注车辆到关注司机的服务理念跨越。“支撑解放轻卡服务体系的核心，是解放对关怀用户的坚持。” 这种关怀随着大数据和智能网联技术的快速发展，已经成为用户心中无形的依靠。

尽管自2017年以来，解放轻卡在行业率先全部标配解放行车联网，积累了大量的车辆和运营数据，并且通过对大数据分析，更加精准地对服务网络进行布局，更好地洞察细分市场的用户特点和车辆问题，但是，钱直睿说，“缺少对用户真实运营场景的了解、与用户互动的渠道和频次不足，仍然是我们在关注用户过程中最大的难点，我们目前正在通过车联网服务来进行进一步改善”。

“例如，我们近两年主动在近千家服务网络中调整100家，根据车联网大数据分析进行优化布局，让网络布局更贴近车辆的运营需求，以达到缩小服务半径、提高服务时效的目的。”钱直睿说，另外，解放轻卡还根据对后台数据的分析和为用户提供更完善的车联网app服务，力图更多地了解用户需求，将应用场景和工况继续细分。

与此同时，解放轻卡还将对用户的售后服务做到了售前，从获取用户对产品的需求，了解用户选车、购车和用车过程中的困难入手，为用户提供全方位的服务；基于大数据的分析和智能化的监控，将对故障的维修转变为对故障的预测和预防，通过主动式服务，避免故障的产生，从而为用户提高出勤率和运营效率。

智能化改造和数字化转型正在日益成为制造业发展的重要趋势和核心内容，“这不仅体现在制造端，同样体现在服务端。”钱直睿说，解放轻卡已经通过在线化、可视化、智能化，将服务贯穿到了用户使用车辆和物流运营的全过程。

“解放行将车联网技术和数字化技术进行了有机结合，实现了从车辆一出库到销售到使用到服务到后期对用户提供的运营等，提供了一个全流程的在线，同时为客户提供了整车和车联网一体的方案。”钱直睿介绍，解放轻卡不仅可以针对解放所有车辆实现车辆从销售-使用-服务-运营等全流程在线、可视化服务，还能够为客户提供“整车+车联网一体”的解决方案，加速构建数字化转型生态。

“基于智能网联技术，我们已经实现了直达用户。”解放轻卡会为每一位购车用户安装解放行app，通过解放行APP，实现对用户一键预约、一键故障查询、一键查询服务站，常规保养的主动提醒服务等。

“我们现在已经基于车辆的数据分析和目前像三包索赔之类单据的分析，针对大客户提供了全包的服务。也就是说，用户的车辆在未来的使用过程中，无论是三年还是五年，我们都可以为用户持续提供增值服务，这样能够打消用户日常维修保养的顾虑。用户只要是跟我们签署了全包服务，只管用车就行了，其他的事都可以放心交给解放轻卡。”钱直睿说，解放行app的月活率已经达到30%左右，这样的月活在工具类的应用里无疑是居于前列的。

“解放车联网基于T-BOX技术，对所有解放轻卡车辆实现了从销售到用户的使用到服务的全流程的在线的可视化的服务。我们从2017年开始，花费大量成本推进这一项目，可以说，对服务质量的提升和对品牌影响力的提升都形成了很大的助力。”钱直睿说，数字化和智能化是目前解放轻卡服务体系核心竞争力的最直接体现，最终目的就是提升用户体验和用户满意度，构建起新形势下制造商、经销商与用户和谐共赢的生态圈。

制造业核心竞争力的提升，在于通过技术创新打造自主核心技术，在于向数字化、网络化、智能化转型升级，在于通过提供产品附加值打造品牌影响力，在于向服务转型以不断延伸和提升价值链。美国的工业服务业在制造业中所占比重已达到58%，而中国仅为2%。悬殊的差距意味着巨大的机会。

向服务型制造转型是传统制造业拓展盈利空间、重塑竞争优势的一条必由之路。服务创新，路在何方？解放轻卡已经在这场巨浪滔天的变革中，踏浪前行。