上海疫情牵动了全国人民的心，人民生活保障工作更是备受关注。上汽轻卡上海芹达服务站戴森林对此表示：“疫情期间，服务里程大幅增加，加之油价飚升，每次服务成本明显提高，但为信守上汽轻卡的服务承诺，这些都是必须面对的现实。尽我们的力所能及，与大家一起守护家园。”

坚持抗疫保供，服务站7×24待命

“这场疫情，是大家始料未及的，持续数月的静谧隔离，超乎大家的想象。这么长时间没回家，只能视频沟通，确实有点想家了。这段期间，感谢上汽轻卡芹达服务站的所有兄弟们，一起同甘共苦，一段难忘的经历。”戴站长深吸一口气，缓缓地说：“浦西相对比较好，只封控了80多天。这期间，服务站的工作人员出来工作，就不能回家，集中住在公司里。吃饭曾是大问题，后来好了，由我们服务站统一解决，每天在服务站，兄弟们自己买菜做饭。现阶段，上海正在逐步解封，但是依然以外卖、打包等形式为主。”

“维修服务中，碰到的最大问题是，要跑很远。上海很大，到松江仓库大概60、70公里，才能取到配件。我们主要为抗疫保供车队提供服务，街上人少车少，通行很快，但是取配件很远，整体时间反倒大幅延长。”戴站长表示：“我们芹达服务站，是上海地区的中心配件仓库之一，常见配件，芹达服务站仓库有。但是，没有预判到这样的超长持续时间，仓库分布比较散，对于上海疫情没有充足准备。”

“疫情期间，我们服务客户只有车队或公司车辆。这些出车的卡友，只能吃住在街头和车上。因为在特殊时期，有担保的企业，方可参加抗疫保供任务。这些特殊通行证需要绑定，四证齐全、一一对应方可上路。”戴站长直言：“我们服务站的证件和车辆也是如此，没法换班，没有节假日，我们相信坚持就是胜利。为了抗疫保供任务，为了服务承诺，我们服务站坚持7×24小时随时待命状态。”

及时沟通，关注客户用车需求

“我们大上海的环保是最棒的，以新能源车型为主，商用车占比更高，这期间我们服务车型有一半以上是上汽轻卡的新能源物流车。”戴站长很自豪地说：“我们经常和客户沟通，及时收集客户信息，关注客户用车问题和需求升级。我们的客户整体素质很高，多数用户平时行车很关注电量信息，开车也很有心得体会。由于上海新能源推广早，普及度高，商用车专用的750伏充电桩也很多，新能源用户以企业用户、运力公司为主，内部配有充电桩；车队的老司机，心里有一份详细的充电桩分布地图。”

“在电量20%以下，上汽轻卡的新能源车辆会出现限速，就是开不快了。也不用太担心，至少还可以行驶30至40公里。对于散户需要注意，上海地区的充电站是独立运营的；很多充电服务站不开门，需要提前预约。”戴站长补充道：“我们平时也关注国际形势，尤其是油价上涨。但是在上海特殊时期，有通行证的保供车辆供不应求，运费远高于平时，企业用户收支平衡，或相对稳定。加之上海有大量的新能源客户，对油价上涨不明感，甚至不如我们服务站的压力大。”

“针对自动挡车型的反馈，我们做了一些内部的调查统计。与所有大城市一样，上海平时堵车严重，等红绿灯脚太累了，自动挡省力省心；自动挡深受年轻车主欢迎，新兴企业对自动挡车型的接受度更高。但是，多数企业不太认可自动挡，老司机感觉手动挡更省油，故障率更低。根据我们的维修记录显示，手动挡的问题具有普遍性，确实更易维修。”戴站长无奈地说：“国六车型的尿素泵和排气温度传感器的故障较多，主要是因为市面上柴油和尿素质量良莠不齐。”

“向那些，默默在抗疫保供一线工作的卡友们致敬！这段时期，上海平时拥堵的道路，如今很空旷，有很多卡友吃住在车上，晾晒的衣服是他们唯一的旗帜。”戴站长感慨：“作为上汽轻卡芹达服务站的一员，能为抗疫守沪贡献一份力量，我感到很荣幸。”