孙嘉明的乐观是基于对奥铃品牌的自信，疫情洗牌局显然不是一个可以独力完成的游戏，转型期的阵痛，个中滋味或许只有局内人才能了解。

孙嘉明绝对不是奥铃经销商中第一个说着“自救”，心里却想着做大的人。

三年的时间里，疫情时起时伏，充斥着不确定性与无序性，改变了许多汽车人的生活轨迹。商用车产业面临更加严峻的考验，销售停滞、物流受阻等现实状况，给各车企、经销商带来更大的压力。在其他经销商都在谈论如何“自救”时，孙嘉明却只做了一件事，用心地卖好车。

“家底儿”傍身抓“王炸”

“不管市场有多惨淡，品牌这一块我们都不会丢，也丢不了，因为这是我们与客户之间产生的第一条纽带，也是我们的‘家底儿’”北京市八通华端汽车销售有限公司总经理孙嘉明说。

“金奥铃和奥铃M卡是今年的新产品，金奥铃主打的是极致省心，而奥铃M卡去年年底刚下线，主打4米2以下货车，全能生意王，特别适合穿梭在城中配送的卡友们。对于我们的老客户来说他们都是老手了，车型品质方面不用我们过多介绍，心里都有谱儿着呢。”孙嘉明风趣地说到，“特别是奥铃M卡哪儿都能跑，轴距短，进个地库，下个村儿都方便。奥铃品牌方面不用我说，摆在哪儿的，但是光有这‘家底儿’也不行，咱也得在这营销洗牌中，抓个王炸啊！”

的确，面对疫情洗牌局中的莫测变化，手握一把好牌也有出局的可能，布局、蓄势、伏击都是是为了再次“鸣枪”时的爆发。我们能否倒逼自己跟上时代的节奏，能否融合资本思维和创新模式建立一套风险防御机制，能否在数智经济时代找到新方向、新方式、新方法，关键还得看企业自身做出的每个选择。

一时间，线上化、数字化、精细化运营，似乎成了没有选择的选择。有着“营销铁军”称号的奥铃，同样也绕不开线上+线下新型组合的营销模式，“别的品牌有的营销模式都有，没有的奥铃也有……”，孙嘉明说到，“没有一个企业的成功是靠耍嘴皮子的，我们奥铃电销占比大约在30%左右，在疫情期间这个量不小了，其实主要还是得益于品牌的影响力，并且企业这边‘高浓度、高强度、高频次’的营销内容输出也提供了不少帮助。”对于营销输出方面孙嘉明继续说到，“关注客户所想，爱他们所爱，哪怕直播不卖车，我让客户看了直播、视频以后开心，我也觉得很好，就跟谈恋爱一样，双向奔赴才算有意义。”

疫情三年间奥铃品牌在“开放、平等、协作、快速迭代、共享”的新模式下，已经成为了轻卡行业的革命者，而这一切的根本都是围绕客户进行的。

奥铃“局气” 胆儿也肥

孙嘉明在与商用汽车网的对话中谈到了三年来奥铃品牌销量翻了一倍，2021年一年就获得了近11万的销量。同时，奥铃铁军也给客户一个承诺：客户的生意就是奥铃人的命——这是全体奥铃人统一的价值观，也是奥铃经营的宗旨。

同时，据记者了解到因为在新冠疫情爆发初期，全社会受疫情影响，大家都不愿意冒险，不敢出门，导致卡车维修站的供给不足。孙嘉明回忆说，“当时，奥铃胆儿挺肥，第一个站出来提出’不限品牌免费救援’的，这对于卡友们来说够‘局气’吧，挺‘拔份儿’的！”

这些“冒险”也许是必选项，毕竟在疫情当下的轻卡市场极度竞争的时代，拼的不是卖商品，而是服务人。在市场竞争加剧，产品同质化严重的商用车市场，如果想要从中突破，不仅要在产品和营销手段上下功夫，售后服务同样不可忽视。

“奥铃不管是做品牌，还是做事，必须得‘有里有面儿’才能对得起全国的客户。”孙嘉明颇为自豪地表示，“疫情期间比起以前都不好过，不过我一点也不担心，有这么大一个‘家底儿’兜着，我还是琢磨琢磨怎么在电销模式下做大，做强吧。”是的，电销的势在必行，客户至上的经营理念，商用车新能源趋势的拓面，也许一切来的猝不及防，大浪淘沙，沉者为金；风卷残云，胜者为王。

编者按：

孙嘉明的乐观是基于对于奥铃品牌的自信，疫情洗牌局显然不是一个可以独力完成的游戏，转型期的阵痛，个中滋味或许只有局内人才能了解。诚然，当市场回归正常后，在“后疫情”时代下，那些曾经的神话会不会像平地烟花起，起初绚丽至极，随后各奔东西？将又是一个莫大的考验。