全球最大的车展之一法兰克福车展（IAA）上周开幕，来自30个国家和地区的近800家整车制造商、零部件供应商、出行服务商及造车新势力企业集中亮相。本届法兰克福车展的主题是“驾驭未来”，车联网、新材料、人工智能、车载信息娱乐、新能源、智慧城市、共享经济等都成为本届车展的热点。
与整车板块的黯然失色产生对比的是，零部件企业凭借着新技术开始走向舞台的中央，零部件企业电动化产品正在成为新的热点，也预示着汽车行业的未来。这些企业电动化零部件主要呈现以下几种趋势。
一、企业间强强联合布局已成趋势。
本次德国零部件巨头博世联合本特勒、车企Autinobili Pininfarina打造高性能电动平台，博泽携手彼欧推出塑料金属复合材料车门汽车轻量化材料。
在上述电动平台，本特勒负责电驱动系统对产品和系统的要求，博世则提供电气与电子零部件及子系统，同时提供软件、系统集成及其他服务。此举旨在抱团合作降低成本，类似于大众MEB平台，该平台不仅供应Pininfarina，还将对外开放。
二、国际巨头中国市场布局提速。
车展上包括大陆集团、舍弗勒等企业明确指出新产品中国量产时间表，其中大陆集团高度集成的轴驱系统规划2019年下半年在欧洲和中国同时量产。
近期，博世宣布采购宁德时代48V电芯、日本电产5亿美元电机生产基地工业园落地大连金普新区等。
三、产品技术上，多合一集成化成为新趋势，提升产品性能的同时降低成本价格。
如博世集团展出新型电动一体化底盘，博格华纳亮相iDM高集成电驱动模块等，而大陆集团高度集成的轴驱系统集成了电机、变速器和逆变器，可让电动汽车减重约20kg。
四、中国零部件供应商开始发力。
据了解，本届车展中国的车企和零部件企业多达79家，这其中包括宁德时代、长城汽车旗下蜂巢易创、蜂巢能源、诺博汽车、曼德电子四家零部件企业等。
其中宁德时代推出全新的CTP高集成动力电池开发平台，由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%等，将大幅降低动力电池的制造成本。
商用汽车网为您梳理了本届法兰克福车展上，国外和国内各大零部件企业发布的新技术和新产品。
大陆集团
高度集成的电动轴驱系统
作为全球第一家生产高度集成的轴驱系统的供应商，大陆集团带来的是技术领先的高度集成的电动轴驱系统，该产品集成了电机、变速器和逆变器，省去了众多连接电缆及插头，可以让电动汽车减重约20千克，而这一套系统总重量不到80千克。大陆集团决定将于今年第四季度在华投产这一系统。
除轻量化外，该系统的另一个亮点是48V高功率技术，搭载该技术的混动系统能够使车辆在纯电动模式下，时速达到80至90公里，这将减少二氧化碳的排放。
全新的短距离雷达
能够以极高的精度探测其他道路使用者和障碍物。这使转弯辅助系统比以前更早地识别危险，更快地警告驾驶员，并且可以请求紧急制动或自动触发紧急制动。
能够感受和沟通的轮胎
内置于轮胎胎面的大陆集团传感器已经能够传输有关胎面深度，可能的损坏和轮胎温度以及正确的充气压力的信息。未来，轮辋还将配备气泵，即使在驾驶时也能调节轮胎压力。这种全新的车轮和轮胎概念称为Conti C.A.R.E.，并且其通过互联网连接到车队管理系统。其优势是它几乎可以实时提供信息，并警告车队管理人员标准条件下不规范或不符合的操作，从而节省维修成本并减少车辆停机时间。
自动驾驶
与无人驾驶车辆制造商EasyMile合作，大陆集团在10号馆附近准备了可以随时上车进行机器人出租车，在IAA期间，配备有大陆集团技术的车辆将在展览场地周围进行自主驾驶。
完全互联的驾驶模拟器
除可以试乘的自动驾驶车辆外，大陆集团展位上，还可以通过及一个完全互联的驾驶模拟器亲身感受智能出行的世界。大陆集团已将研发和创新实验室的各种技术集成到演示器中，将科幻的一体式多媒体的未来驾乘体验变成现实。
博世
新型电动一体化底盘
博世展位上，出现的是新型电动一体化底盘，其中覆盖了电动化动力总成系统、转向系统、刹车系统等电动车所必须的基础部件。
博世正与底盘与汽车技术的专家——德国本特勒集团展开合作，并在此次展会中展示其现有电动汽车产品如何实现高效整合。一体化底盘的参展还有助于博世更好地了解汽车生产商在汽车配件方面的需求，以便进行相应的产品开发。
动力总成系统
博世还有针对不同动力总成类型提供相应的解决方案，包括高效内燃机、燃料电池组动力总成系统，以及各种类型的电气化系统。
驾驶辅助系统与自动驾驶
博世不仅拥有丰富的驾驶辅助系统品线，并且全面开发系统、元器件以及各项服务，以应用于部分自动驾驶、高度自动驾驶以及完全自动驾驶领域，并在此次车展中带来了自动代客泊车系统、利用算法与人工智能（AI）进行图片处理的前置摄像头、为复杂驾驶环境打造的环绕雷达传感器以及卫星定位智能传感器等最新解决方案等。
无人巴士
未来，世界各地的街道上，无人驾驶电动巴士将随处可见，或运输货物、或搭载乘客。配备有电气化动力总成系统的无人驾驶电动巴士能在市中心自由穿梭，与周边环境无缝联接。此概念巴士配备了博世自动化、电气化、个性化、互联化技术。
此外，为带来更加便捷的互联交通，博世还展示了3D显示屏、智能无钥匙进入、半导体等最新产品。
采埃孚
下一代插电式混合动力变速器概念样车 EVplus采埃孚EVplus概念车可以在日常情况下仅靠电力行驶100多公里。更长的电动续航里程确保了日常路线上的本地零排放驾驶。与此同时，内燃机消除了困扰驾驶员的里程焦虑，有助于打消用户对购买电动车的疑虑。因此，插电式混合动力车可以确保在电动模式下行驶更多的里程，减少道路交通中本地的二氧化碳排放。
为新的出行解决方案提供系统
例如城市中心的自动穿梭电动巴士。在接下来的五年中，采埃孚预计在该领域全球将拥有150万辆汽车的强劲增长。采埃孚将通过提供智能控制电子设备、底盘技术（包括电驱动）以及主动和被动安全系统来促进这一市场增长。
博格华纳
用于电动汽车的紧凑型电池组这些系统配备采用紧凑设计的标准圆柱形电池，旨在实现优异的能量密度。加上已获得专利的电池热管理技术，共同实现极具突破性的续航里程和性能。可扩展的设计还可让采用定制模块的客户更快地进入市场。
P2模块（左）、蓄电池组（中间）和eAxle iDM（右）
高集成电驱动模块 iDM
该系统解决方案将专门开发的动力电子技术与电动机和传动技术结合在一个紧凑的封装中。其他重要系统还有公司的同轴和离轴式 P2 混合动力模块，这些模块可让汽车制造商在不改变电机或变速器的情况下，灵活地将现有的内燃机驱动车型转变为混合动力车型。
48 V解决方案
可实现纯电动驾驶以及起停系统和能量再生制动等混合动力系统功能，进而可使混合动力技术更快地投放市场。此外，博格华纳还带来了eTurbo 技术，这是一款配备有电动设备电机/发电机的涡轮增压器，可与涡轮一样安装在同一单轴上。当需要助力时，电动设备会使涡轮轴旋转，几乎是在一瞬间为扭矩提供助力。但如果从排气流中产生的涡轮能量大于所需的量，则电动设备会获取此能量并将其转变为电能。
舍弗勒
舍弗勒电机
本届车展上，舍弗勒首次展示了其自主研发，且即将投入量产的电机。新的电机系列产品覆盖了从48V至800V的电压等级范围以及15kW至300kW以上的功率等级范围，具有高效能和高性价比的特点，可用于混合动力模块、专用混动变速箱（DHT）和电驱动桥等系统产品中。电机将于2021年投入量产，并覆盖舍弗勒全球客户项目。
城市交通出行概念车Schaeffler Mover
这款概念车基于集成了舍弗勒多项创新技术的、适应性强的自动驾驶开发平台。其中所采用的额形式底盘便搭配了实现自动驾驶关键技术Space Drive线控系统，并包含了四个智能转向驱动模块，分别安装在四个车轮内，所有驱动和悬架部件都集成在一个紧凑单元中。这意味着这一平台未来能够通过拓展和调整，以适应多种车型应用。此外，舍弗勒还重点展出了专用混动变速箱、可90度转向的舍弗勒智能转向驱动模块以及用于实现自动驾驶的线控技术。
盖瑞特
第一代电动涡轮增压器盖瑞特的电动涡轮增压器通过将最先进的超高速电动机和动力电子设备集成到涡轮增压器中，可实现卓越的性能、燃油经济性和更低排放，同时还为车辆的电气系统提供能量回收。电动涡轮增压器在涡轮轴上使用一个小型电动马达来加速涡轮增压，在怠速启动时可即刻提供增压压力，从而消除加速时的涡轮迟滞，同时产生电力并为混合动力电池充电。配备电动涡轮增压器的汽油发动机可以减少高达15%的二氧化碳排放量。
而新型涡轮增压器增压控制软件与电动涡轮增压器硬件配合使用，显著提高了涡轮增压器的性能和健康状况，并有助于优化混合动力汽车的能量管理。通过在现有电子控制单元（ECU）中集成涡轮增压控制算法，从而提升电动涡轮增压器系统的性能和燃油效率。此外，盖瑞特的控制软件还可以帮助优化涡轮增压、扭矩、效率和排放性能。另外，此款控制软件还可实现预诊断和智能诊断功能来检测车辆内整个空气回路的健康状态，因为整车生产商专注于动力总成设计的各个方面，以满足日益严格的环境法规，包括即将推出的欧7排放目标。
此外，盖瑞特还在法兰克福展出其全面的产品系列，包括汽油可变截面涡轮增压器、氢燃料电池两级电动压缩机以及第三代双流道涡轮增压器等。
莱茵金属汽车
电动汽车领域莱茵金属汽车将展示用于动力电池及驱动电机的零部件，以及用于小型商用车和其他车辆的48伏电机,还将展示电动车的热管理系统和燃料电池动力系统。
机电一体化
皮尔博格公司在电子冷却水泵、油泵和真空泵领域中的创新。系列化的泵有更广泛的应用范围：既可用于传统型内燃机的冷却工作，也可以在改版后装配燃料电池车型中。此外，展品还包括创新型环保技术泵和其变体结合控制阀减少燃油蒸汽排放。
Liteks-5轻量化活塞
这是科本施密特公司为汽油发动机批量生产而最新研发的现代轻量化活塞。这款高性能发动机也可以带活塞环支架和冷却通道。技术创新涵盖了新型聚合物轴承材料以应对多重摩擦情况；还包括增加低粘度油的使用量，类似新型免维护滑动轴承，这种轴承可显著减少杂质的粘附及噪音的产生。
天纳克
全新的Megabond®气缸套技术
Megabond衬垫提供卓越的坚固性，可在铸铝发动机上实现高性能和耐用性气缸体。它们提供两倍于现有技术的机械粘合强度衬垫，结合优良的导热性，以满足增加的机械和未来高效发动机的热负荷。这项新技术适用于光线所有类型的车辆应用：汽油，柴油和替代燃料以及杂化版本。
法雷奥
电池热管理专业技术
让其在电动汽车的开发中发挥着关键作用。法雷奥提供全系列的电池冷却解决方案，包括直接制冷剂冷却技术和间接水冷系统。对热管理系统的智能控制，可确保在充电和驾驶期间获得最佳电池性能，同时还可延长电池的使用寿命。此外，法雷奥的热泵系统可以在冬季将电动汽车的续航里程延长30%，同时为司机和乘客保暖。正在崛起的中国零部件供应商，也有部分携带先进的零部件产品出现在本届车展上。技术创新与融合，生态系统构建，已经成为汽车零部件行业发展的主旋律。
宁德时代
宁德时代展示的产品系列，包括具有NMC（镍锰钴）和LFP（磷酸铁锂）化学系统的电池，以及具有智能计算和高能量密度的电池管理系统（BMS）电池组。
超快速充电
基于宁德时代开发的超快速充电电池，NMC和LFP电池可在15分钟内充电至80％，确保400公里的行驶里程。这通过效率和便利性改善了旅行体验。
电池寿命长
宁德时代正在应用技术创新来改善EV电池寿命，并实现了60万公里的总电池寿命。如此长的电池寿命还扩展了应用并通过例如实现商业使用，车辆到电网和二次使用为消费者创造了额外的价值。
环境适应性
宁德时代开发的电池可以适应-30°C至60°C的温度，以确保驾驶的可持续性。其自加热技术可以帮助电池在15分钟内从-20°C升温至10°C，这使电动汽车能够在极端工作条件下进一步发展。
产品安全
以安全为第一要务，宁德时代在系统设计方面投入巨资，确保产品安全可靠。其多级安全保护设计，包括材料优化，产品设计，制造和售后服务，确保系统完整性并降低车辆的安全风险。
均胜电子
亮相的是旗下面向自动驾驶而研发的智能座舱电子、汽车安全电子、车联网和高端功能件等领域的前沿技术。其中，均胜电子首次亮相的智能安全座舱系统，是一款结合了座舱电子、主动安全、智能网联电子以及出行服务软件等领域前沿技术的创新产品。与以往相比，这一系统从传统的按钮、旋钮式的单一交互，升级为以智能人机交互、主动安全系统、全液晶仪表、平视显示器、智能车联电子为代表，同时接入服务生态端，面向自动驾驶的智能安全一体化座舱系统。
而均胜电子的智能座舱系统搭载了车路协同V2X技术、车载信息娱乐系统、人机交互系统、软件系统，以及数据服务等模块，同时与主动安全电子紧密呼应，共同为自动驾驶铺平道路。基于5G的新V2X OBU产品或将于2021年量产，有望成为全球首个5G-V2X量产产品。这个产品是网联协同控制-自动驾驶的重要产品，对重新定义汽车意义重大。
长城汽车
长城控股集团旗下的四大零部件公司蜂巢易创、蜂巢能源、诺博汽车系统、曼德电子电器也带着一系列技术创新成果，首次来到这一行业盛会，向世界展示中国汽车“名片”。在法兰克福车展零部件展台，长城发布了多个“黑科技”。
蜂巢易创
在“新品牌，新纪元”的主题会议上，蜂巢易创重点发布了包括4N20发动机、9DCT变速器和6001系列电驱动总成在内的“I纪元”新一代动力总成技术，以及“扁-Hairpin”系列电驱动、智能转向EPS新产品，并就这些技术产品的优势和前瞻性做了分享。
此外，蜂巢易创首次在国外展出了具有“奇特设计、大推力、高智能、高机能”特点的智能转向硬科技产物DP-EPS（双小齿轮式电动助力转向系统），在智能转向方面，蜂巢易立异产物还具备冗余手艺（传感器、电机、ECU冗余），其主动驾驶品级达到LEVEL 3，可以为汽车主动驾驶供应高度靠得住的保障。
蜂巢能源
专业从事动力电池材料、电芯、模组、PACK和BMS研发和制造的蜂巢能源科技有限公司，被称为“懂汽车的电池专家”，此次的参展主题为“SVOLT’s DECLARATION IN EUROPE”，不光展出了三元系统811高能量密度系列电芯，以及代表性的模组、PACK、BMS产物，可为PHEV、BEV等各类车型供应动力电池的系统解决方案，同时还展示了应用“高速叠片工艺”的全球首款NMx无钴电池和全球首款NCMA四元电池。
凭据蜂巢能源的“欧洲宣言”，公司将来几年将落地扶植产能规划24GWh的电池生产工厂，以及专业的研发中心及4万吨规模的正极材料工厂，以及此前透露过的产能24GWh的电池生产工厂。蜂巢能源的这些项目都将有机会与欧洲本地的相关机构进行开放合作。
诺博汽车
诺博汽车系统有限公司致力于生产汽车外装、座舱、橡胶三大系统零部件产品，以“创新产品服务全球顾客”为主题，重点展示了“iNest”智能座椅技术与“NFT”非金属轻量化技术概念，并发布了智能座舱布局规划，即中短期内，致力于打造智能化座椅系统和智能内饰系统；长期规划，主要从智能驾驶及智能座舱进行布局。
凭借创新的空间、舒适、健康安全技术以及在座椅系统整合方面的技术专长，诺博汽车创造性地提出了 iNest 智能座椅技术架构以及解决方案，聚焦于提升安全、舒适和幸福感方面的用户体验。
为实现汽车内外饰产品轻量化，诺博汽车非金属轻量化 NFT 技术团队在材料、工艺、产品结构等方面经过多年技术研发，创新建立 NFT 技术体系，结合产品结构的优化，在热塑性材料、热固性材料、橡胶材料等基本材料技术基础上，通过化学及物理配方调整等方法，改变其分子结构，实现产品性能与轻量化的最佳结合，8%～30%不同梯度轻量化效果，可满足用户的差异化需求。
曼德电子电器
业务涉及汽车照明系统、空调、电池热管理、汽车高、低压线束等领域的曼德电子电器有限公司，以“Open MIND，Go Global”为主题，重点展示了基于汽车照明系统、热系统、电气系统的，且即将量产或正在进行车辆测试的产品解决方案。以体积更小、重量更轻、智能化水平更高为优势特点，能够有效提升驾乘体验，同时实现V2X互动沟通。
刚刚在成都车展上发布的WEY VV7 GT PHEV车型上使用的智能像素大灯，是目前全球最先进的汽车大灯之一，不但投射远、亮度高，还从根本上改变了车灯的使用，它可以根据路况和环境自动调整投射距离和宽度，也可以自动调整投射形状。
随着汽车行业的不断开放和技术突破，各传统零部件供应商也纷纷进行战略转型，在产业链中进行更深入的技术探索和未来发展规划的不断调整，从单一的系统集成产品制造商，转变为未来产品的设计者和解决方案提供商。技术创新与融合，生态系统构建，已经变成汽车行业的主要旋律。
电动化浪潮之下，汽车产业原有的零部件供应体系发生翻天覆地的变化，传统供应商纷纷加速电动化转型。而零部件巨头在电动化产品及技术的布局，代表着行业发展风向。与此同时，中国汽车产业也正在通过自主研发和技术整合逐渐追赶世界的脚步。
责编|苏小茄