“掰手腕”，不仅要比力气大，更要比的是方法，谁将在大马力产品上具备更卓越的实战表现，为用户和市场提供更优的全生命周期成本及更佳的运输解决方案，那么谁就将在激烈竞争的“大劲界掰手腕”比赛中，赢到最后。

随着汽车工业的快速发展以及货运物流对运输车辆的要求越来越高，放眼10年前绝大多数重卡牵引车的动力数据基本上都在300马力左右，而如今低于400马力的重卡近乎绝迹，在当下500马力或者600马力以上的重卡层出不穷，甚至于动力数据的高度也在不断刷新。

但在限速标载的大环境下，有些卡友认为400多马力的动力数据已经是完全能够满足绝大多数运输场景的使用需求，而500马力、600马力甚至于更高的动力表现显然有些浪费。这种大马拉小车有没有必要存在，让不少卡友感到非常疑惑，那么发展大马力重卡有没有必要呢？大马力重卡的优势又是什么呢？接下来小编将为卡友们解开这“大劲界”中的疑问。

为什么要发展大马力重卡？

首先我们站在整个汽车工业发展的宏观角度来看，国内汽车工业起步晚这是人所共知的常识，在一穷二白的背景之下，我们国内汽车工业的发展靠的就是“模仿”。通过采用购置海外汽车进行拆解研究，结合一组组不知背后缘由的数据进行着逆向研发。在没有生产线的条件下，通过大量的人力投入以及笨拙的锻造方式，一步步实现了我们自己的造车梦。但科技是第一生产力，缺乏科技的支撑自然也导致了生产力低下，我们最早期自研的国产车，不仅仅难以在品质上无法媲美海外生产的汽车，同时高昂的制造成本投入，甚至是远高于直接购买进口车。

但汽车工业作为一个国家、一个社会的重要经济支柱，拥有自己成熟的汽车工业势在必行，而在如此困苦的大背景下，国内汽车工业依托着国内庞大的市场需求体量优势艰难前行，最终涌现出像陕汽重卡这样的重卡行业自主品牌的领头羊企业，并且其完成了从重卡制造商、销售商到绿色低碳运输解决一体化方案提供商的整体升级。

小时候咱们都玩过“掰手腕”的游戏，这正如现在的大马力重卡市场，各主机厂比的就是谁更有“劲”，这个“劲”，不仅仅代表动力，同时也代表品牌向上的冲劲，那么要实现自主品牌的向上突破，必然不再仅仅凭借高性价比来赢得市场认可，反而更为注重产品力的打造，那么势必就要推出主打高端市场的车型，并且，在标载物流运输市场为用户带来动力更强、车速更快、油气耗更低、驾乘体验更舒适、智能化程度更高、运营成本更优的全新升级体验，这也是陕汽重卡X6000大马力车型应运而生的原因之一，同时大马力车型的发展也为国内高效物流市场焕新，注入强大动能。

大马力重卡的优势是什么？

根据市场主流的发展方向，高端国产重卡着重对科技配置、舒适性、用料、做工等等方面做出升级，而动力升级也自然是重中之重，所以也就激发了越来越多的主机厂不断去推出大马力重卡，甚至是为了抢占至高点，动力表现更是屡屡创下新高。其中陕汽德龙X6000更是把动力提升至了如今国产重卡阵营里最高的660马力。

为了提升品牌调性，提升动力表现是必不可少的，同时也是自主品牌逐步向着海外品牌靠拢，甚至已经不逊色海外品牌研发实力的展现。

当然这些车型的推出在提升品牌调性的同时，大马力重卡在实际使用过程中的优势也不容忽视。其中最大的优势就在于这类大马力重卡能够胜任各种实际使用场景以及不同的运输工况的运输需求，既能够跑得了干线物流，还能拉的煤炭建材，这样对于卡友们来讲就能够承接不同货物以及运输工况的订单，选择性要大的多！尤其是在现在整个的物流行业内卷严重的背景之下，这种全能大马力重卡的优势就更加明显了。

大马力重卡除了多种行业的货物运输都能够胜任之外，其对于货运效率的提升也非常明显。据商用汽车网记者了解，陕汽重卡X6000最大马力车型，搭载潍柴15.3L的发动机，其最大输出功率达到了惊人的660马力，如此强悍的动力输出在加速过程中要远比其它小排量动力弱的重卡车型要快得多。再结合2.533行业最小速比后桥，这样整车动力协同控制与精准匹配，必然会使车辆速度提升至更高，大大缩短了运输时长，提升运输效率。同时，用户可以在相同的时间里跑更长的里程，接更多的货运订单，自然赚钱能力也就更强了。

大排量、大马力也并不一定就意味着高油耗，陕汽重卡X6000660马力车型，拥有3200N.m的峰值扭矩，经过相对激进的动力调教，在发动机转速达到900转/分时就可以爆发最大扭矩，也就意味着发动机转速低扭矩大，换挡次数减少，遇到爬坡车速快不用降低档，所以这些因素也说明了这款车不一定会比小排量重卡油耗高。值得一提的是，陕汽重卡的动力总成集成技术，再有行业最大扭矩、最小速比的同时，又拥有51.09%行业最高热效率及98.5%行业最高效率。

另外发动机和变速箱在绝大多数运输过程中，小排量动力弱的重卡往往需要去超负荷工作，对于动力总成造成的磨损会更大，缩短其使用寿命。反观大马力重卡就不会存在这样的问题，甚至于由于其动力系统常常处于低负荷下工作，B10寿命还会大大提升，其产品的可靠性更能够得到保障。

编后语：

无论是从整个汽车工业发展的宏观角度，还是从大马力重卡的产品优势来看，这类车型的推出都是理所当然的，然而，在“大劲界掰腕子”比赛中，各大主机厂相继推出大马力重卡，并且在技术上挑战极值、在匹配度上打造精准、在运输场景上细分再细分等等。

“掰手腕”，不仅要比力气大，更要比的是方法，因此，谁将在大马力产品上具备更卓越的实战表现，为用户和市场提供更优的全生命周期成本及更佳的运输解决方案，那么谁就将在激烈竞争的大马力市场的“比赛”中，赢到最后。

“掰手腕”比“手腕”这也许才是“大劲界”中的真理。