“希望年内废除新版红绿灯。”

在网传新国标红绿灯设计者孙正良直播不到10分钟就被骂到下线的喧嚣中，新国标红绿灯也终于被网友骂上了热搜，其中争议最大的就是取消了现行的“读秒”倒计时功能，通行规则逻辑混乱，让人不知所措。

对此，知名经济学家梅新育就在个人社交平台上发文呼吁“废除新版红绿灯”，在他看来，“红绿灯这东西因为是所有人都要用，就应该简明易懂，搞那么复杂，给全国亿万人民找茬添堵，大家能没意见吗？而且恐怕还提高了交通事故的风险概率，那就是造孽了。正确的原则应该是复杂留给专家，简明便利留给用户大众，而不是相反。”

梅新育的这条动态在不到一个小时的时间里就收获了近百万阅读量，几百条评论，可能因为留言太过激烈遭到了屏蔽，据此，梅新育再次更新动态称，“可见新版红绿灯招来的民怨有多么大”，并再次呼吁“有关部门还是及早宣布废除新版红绿灯吧”。

一个发明了100多年的人类智慧结晶，从诞生之日起就为人类交通通行做出了突出贡献，不管是黑皮肤还是白皮肤抑或是黄皮肤群体，都能对红绿灯这种简单明了的道路指示工具熟练驾驭，虽说有智慧的群体不对对其改进，但自始至终万变不离其宗，简单明了易于通行一直被恪守，直到此番孙正良设计的新国标红绿灯问世。

从三个灯盘的红绿灯到“九宫格”版新国标红绿灯，按照专家的说法，相较于旧版，在取消红绿灯读秒的同时，新国标红绿灯不仅改进结构设计，还融入了高度智能系统。

不过，网友的评价更直接，“以前的红绿灯太简单了，没技术含量，现在复杂几倍，先进了。凸显了大数据处理、人工智能、高级方程、专家水平、科技前沿。”

殊不知并不是每一次创新都是创新，将简单明了的红绿灯设计成复杂的九宫格，这不仅不是创新，反而是对创新的侮辱。作为新版红绿灯的设计者孙正良即便是在网络上呼吁“大家能不能理性一点，有问题直播交流”，结果直播不到10分钟，就在大家的一片骂声中自闭下线。

在我看来，打着创新旗号行倒退之实的新国标红绿灯之所以遭遇全民抵制，设计者孙正良被骂到无法开播，这就是民意的体现，也是搞出这种反人类设计者罪有应得的下场。如果在民愤如此之大的情况下，新版红绿灯还能被广泛应用全面推广，无疑将是对民意的赤裸裸无视。

对于新版红绿灯可以融入高度智能系统的说法，比如有些人说新版红绿灯可以智能控制通行时间，而非像此前的红绿灯一样固定通行时间，能够主动根据车道流量精准实现通行时间的智能化调节，提升通行效率，能够说出这种话的人本身就是对人工智能的侮辱。

根据车流量控制红绿灯指示变化这种技术早已在很多地方实现，其原理是设置在道路上的智能感应系统，接收到车流密度信号之后传输给控制系统，再通过控制系统将指示信息传递给红绿灯，进而就实现了根据车流量变化控制放行时间的目的，这种人工智能技术在传统的红绿灯中一样实现，跟红绿灯灯盘造型的变化没有任何关联度。

虽说武断地将新版红绿灯的推广跟增加创收效率挂钩有些不负责任，但以创新名义将人类100多年的智慧结晶搞成了晦涩难懂的九宫格，着实让人除了往独具特色的违章抓拍罚款联想之外，实在是想不出第二种更为合理的解释。

诚如网友所言，新版红绿灯“增加了造价成本，增加了维护成本，增加了使用成本，增加了辨识难度”，三个灯解决的问题非得扩充到九个灯，而且违背了红绿灯的设计原则，减少存在感不分散司机精力，完全凭借下意识就能快速做出通行判断。

按照媒体梳理的新国标三大变化，取消读秒应该是争议最大的声音，读秒倒计时的存在让司机可以根据时间提前制动，更加游刃有余的操控车辆，而取消了读秒之后，灯光信号变化突然，存在让司机来不及判断的状况从而导致事故，这样的设计逻辑哪怕是初衷是为了减少抢行，但最终可能会成为路口事故的罪魁祸首。

另外，“统一全国红绿灯样式”更是与“因地制宜”的发展理念相违背，五六线的小县城显然跟北上广深的交通流量不一样，在交通流量差异巨大的情况下，强行统一九宫格红绿灯就是巨大浪费且导致通行效率低下。

如今的红绿灯，大城市根据实际情况制定根据信号灯指示右转，小城市车流量低不看信号灯就可以直接右转，这也是人类100多年智慧成果的体现，如果为了推行新版红绿灯，抢行将通信规则转变为“右转将由红绿灯来控制”，毫无疑问将是对人类智慧成果践踏。

所谓的新国标红绿灯创新，更大的意义可能为硬件设施制造商带来利润，提升违法罚款效率，顶多就像是造车新势力，将汽车原本的实体按键隐藏到屏幕中，就号称自己创新了，其实，只不过将简单问题复杂化而让全体司机埋单而已。

真正需要创新的领域很多，希望专家们积极去攻克卡脖子的芯片难题，而不是红绿灯外观和排列组合，这些低层次的创新就不劳驾专家了，实在想跟100多年的人类智慧结晶脱钩，就恢复到人力指示吧，那也比九宫格有意义。