根据国内中重卡龙头企业一汽解放发布的7月销量情况，当月一汽解放销售1.11万辆，同比下降44.65%。2022年1-7月，累计销量为11.13万辆，累计同比下降69.02%。

据中汽协数据梳理，在北汽福田、东风汽车、江铃汽车、金龙客车、宇通客车、中通客车等已发布了7月份销量数据的上市商用车企中，一汽解放的7月份单月及前7月累计销量降幅均是最大的。

以1-7月累计销量为例，其中，北汽福田1-7月累计销售28.4万辆，同比下降37.9%；东风商用车累计销售8.2万辆，同比下降29.4%；江铃汽车累计销售15.7万辆，同比下降21.9%。客车企业中，金龙客车累计销售2.1万辆，同比下降22.2%；宇通客车累计销售1.4万辆，同比下降41.8%；中通客车累计销售3662辆，同比下降21.5%，均远低于一汽解放69.02%的同比降幅。

对于销量大幅下挫的原因，商用汽车网记者了解到，公司产销量情况不理想，一方面因为是去年受国五切换国六影响，整体基数较高。另一方面，从整个行业来讲，今年物流及工程方面均受到了疫情和整体经济环境的影响。商用车的市场逻辑与乘用车不同，乘用车是纯消费品，但商用车是一种技术产品，用来贡献利润，因此会受物流、经济环境及行业政策的强影响。

当前，中重型卡车是一汽解放的主销产品。据一汽解放发布的数据显示，今年7月，一汽解放重型货车销售7077辆，同比下降50%，1-7月销售8.3万辆，同比下降72%。但中型货车实现销量增长，7月销售1192辆，同比增长47%；1-7月销售1.06万辆，同比增长14%。轻型货车则出现较大幅下滑。

产品销售的不景气，影响了一汽解放的上半年业绩表现。根据一汽解放此前发布的上半年业绩预告，其预计上半年归属于上市公司股东的净利润为1.65亿元至1.85亿元，比上年同期下降94.34%-94.95%。

此前两年，一汽解放业绩持续增长。数据显示，2021年一汽解放实现营业收入987.51亿元，利润总额41.09亿元，同比增长17.80%，归母净利润39.00亿元，同比增长45.97%；2020年一汽解放营业收入1136.81亿元，同比增长6.8%，归母净利润净利润26.72亿元，同比增长34.45%。换言之，一汽解放最近两年多时间里业绩呈现了从高增长到突然大幅下滑的状态。

一汽解放在业绩预告中解释称，由于疫情导致物流不畅、行业市场需求萎缩等多重因素影响，商用车市场需求在上半年明显下滑，中重卡销量创近年同期最低。特别是今年3月以来，国内疫情多点散发，商用车市场下行压力持续加大，导致公司上半年销量大幅度下滑，净利润同比减少。

事实上，不仅是一汽解放，整个商用车市场当前都面临挑战。来自中汽协的数据显示，今年7月，国内商用车产销分别完成24.4万辆和24.6万辆，同比分别下降 22.9%和21.5%，1-7月，商用车产销分别完成192.7万辆和194.8万辆，同比分别下降36.9%和39.3%。

其中，货车和客车销量双下滑。数据显示，7月货车共计销售21.6万辆，同比下降21.5%；1-7月货车共计销售173.8万辆，同比下降40.1%。客车7月销量为3万辆，同比下降21.1%；1-7月，累计销量为21万辆，同比下降29.1%。

中汽协分析认为，去年上半年之前，货车受环保政策拉动，企业抢抓国五和国六排放标准切换的机会，出现一轮较长时间的购车高峰，造成目前在用车换购需求动力不足；由于去年同期重型国五柴油车产量较高，至今仍有小部分车辆有待消化，另外蓝牌轻卡库存车辆消化也较为缓慢。加之今年上半年，受疫情影响，基建启动较慢，建设速度不及预期，因而货车产销同比降幅较大。同时，上半年的疫情对旅游、客运和城市公交车的需求影响较大，客车市场也持续低迷。

对于下半年的市场预期，根据中汽协的展望，在国务院出台的《扎实稳住经济的一揽子政策措施》有关促进消费的细则持续落地见效的激励下，我国宏观经济将保持稳定增长，在基建拉动、货车车贷延期还本付息等利好因素影响下，货车市场有望探底回升。

面对汽车行业的“新四化”（电动化、网联化、智能化、自动化）趋势，一汽解放当前正在大力发展新能源。最新消息显示，8月16日，一汽解放联合上海重塑能源集团股份有限公司、轻程物联网科技有限公司交付100辆燃料电池汽车，并签署未来三年确保1000辆燃料电池汽车推广与应用的战略协议。

同时记者了解，一汽解放10月份已经新成立了一个新能源事业部，集团公司也是在持续的加大关于新能源方面的研发和投入。技术路线方面，有三个路线都在做，包括纯电，还有混合动力，以及氢能。

去年9月，一汽解放发布了“15333”新能源战略，即“蓝途行动”。根据该战略，公司将在“十四五”期间投入超过100亿元，打造以“零碳工厂”为标准，以氢能产业集群为特色的燃料电池整车与系统专属基地。

一汽解放如何在最短时间内恢复销量和利润的增长，是眼下的一大考验。