新零售的出现正在彻底改变商业生态圈，也让物流有了全新的标准。

上个月，中金公司在研报中指出，在外循环中，疫情干扰和俄乌冲突让各企业对国际供应链布局有了新的思考；而在内循环中，建立全国统一大市场则深刻影响着生产要素的分配和协同。两大背景或给物流带来新的挑战和机遇。中国物流未来有五个发展趋势：外包化、集中化、数字化、国际化、一体化，这将带动中国物流实现跨越式发展。快递、快运、车货匹配、即时配送、跨境电商物流、航空物流、货运代理、大宗供应链、化工供应链、制造供应链、消费供应链、物流科技12大赛道被广泛看好。

不难看出，在赛道估值上，物流行业处于成长性赛道，在疫情下更是重要性凸显，同时，国内大市场建设也催生出了对物流的刚需。物流行业正在出现“巨无霸”企业和规模庞大的物流平台，这必然会推动对高端重卡的市场需求。

那么，什么样的产品能让重卡企业在新物流时代破圈儿？

国美零售的公告

8月22日，国美零售在公告了一系列业务重组和资产注入计划后，终于复牌。一开盘，成交量放大，不过，临近午盘，国美零售股价下挫，最终收跌。

国美零售公告显示，公司将安迅物流部份股权注入上市公司，以进一步专业化地做好售前售中售后全服务闭环及增值服务的盈利能力。

由于安迅物流此前曾传出要单独IPO，因此，其被装入资产包，让市场颇为意外。而安迅物流估值几何，也引发外界猜测。

国美此番“聚焦主业、轻装上阵”，将更多的注意力收拢在家电垂直赛道上，意味着其旗下物流公司——安迅物流，将获得更多的资源投入和战略侧重，有望顺势搭建护城河，提升在合同物流细分领域的影响力和排名，储备创收能力。

国美将降大任于安迅物流。

助力全零售生态共享

2021年，国美开启零售业转型之路后，依据“家·生活”的战略蓝图，打造了“线上、线下、供应链、物流、大数据/云和共享共建”六个平台。

物流平台显然是串联这几大平台的关键。

在末端，安迅物流主要通过压缩端到端的路径，实现了配送速度的全面升级，达到了快至半小时的履约交付。特别是在想象力巨大的下沉市场当中，鉴于安迅物流在全国乡镇市场配送网络的优势，国美加码安迅物流将进一步帮助其触达到五亿乡村消费人口中去。

黄光裕把安迅物流定位为物流平台化公司。这让国美不再是以前的传统零售商城，也不是当下火热的互联网电商平台，而是一个二者结合基础上又将相互之间的优势融合打通的全新物种——全零售生态共享平台，这显然更贴合零售行业的本质，也更有可能推动零售消费体验升级。

打通物流，就像打通新零售的任督二脉。

大航海时代

2022年1月，国家发改委印发的《“十四五”现代流通体系建设规划》（下文简称《规划》）提出，到2025年，现代流通体系加快建设，商品和资源要素流动更加顺畅，商贸、物流设施更加完善，国内外流通网络和服务体系更加健全，流通业态模式更加丰富多元，流通市场主体更具活力。这意味着国家对商贸流通领域发展的支持力度将会进一步加大。同时，《规划》明确表示要培育优质创新现代流通企业。支持流通企业做大做强做优，增强创新创造力和核心竞争力。

中金研究告诉我们，中国第三方物流有望迎来大发展，外包比例加速提升，龙头有望享受；中国物流有望享受行业份额提升双重催化，并像美国一样实现规模集中和利润率提升。集约化的物流将能够帮助整个经济运行降低成本，同时中国在5G和AI技术领先，或将引领物流实现赶超。

从追赶到超越，中国物流行业已经驶入“大航海”时代，物流链路的底层重构涉及人、货、车、场、路，每一个环节都有机会创造新的价值和潜在的商业机会。

要想出海，是时候祭出好船了。

高端重卡赋能物流

我们从防疫常态化后的新闻中不难看出物流行业的迫不及待。

8月15日，“成渝电走廊换电重卡”项目启动仪式在成渝高速公路资中停车区举行。资中停车区换电站建成后，每日可为200台电动集装箱卡车提供换电服务。

8月23日，福田戴姆勒和上海佳轩物流举行战略合作交付仪式。会上，欧曼通过深入挖掘并精准定义物流快运等细分场景客户用车需求，打造的自动挡重卡批量交付上海佳轩物流。

与此同时，高端重卡迭代升级的速度正在不断加快。国内重卡市场的竞争已由拼价格、堆配置向重品质、多元化发展进阶，大马力、智能化、高效节能已成为各家企业深耕的重中之重。

2022年以来，一汽解放、东风商用车、中国重汽、福田欧曼等多家企业均持续加大在高端重卡市场的投入力度，一大批全新车型密集上市，如解放鹰途、重汽黄河、东风天龙旗舰GX、欧曼银河、柳汽乘龙T7旅行家等。

以高端重卡为核心的智慧物流运输解决方案，正在积极地为物流行业匹配合适的翅膀。

从产品到解决方案

好产品、好平台、好服务，新零售管物流要，物流管车企要。

自疫情爆发以来，干线物流运输市场呈现车速更快、运距更长、油耗更低的新趋势，据行业大数据分析统计，平均车速逐年提升6%以上，单趟运距逐年提升16%以上，油耗逐年降低3%以上，这些都印证了行业发展的新需求。

干线物流拼的就是运输效率，特别是长途干线物流运距动辄1000km以上，人歇车不歇，运行车速快、故障率低是用户选车的第一先决条件，也是上游客户对其考核准时率的核心指标。

在满足低故障率的同时，更经济的油耗指标和行车安全也不可或缺，另外，质保内无条件免费上门服务和免费救援，也能够进一步保障车辆的高出勤率。

不同业务的物流车队面临着不同的运营工况，对整车的需求也有一定差异，但综合来看，车速更快、动力更强、油耗更低的大马力高端重卡，是目前市场上最为火爆的产品之一。

同时，全新的人工智能物流网络技术产品与方案，也正在推动存在诸多痛点的物流产业，实现智能化升级。面向物流枢纽应用和面向高速干线物流场景的解决方案正在加速落地。

自动驾驶卡车在赋能物流运输方面已经展现出巨大的商业价值和市场潜力。

自动驾驶卡车的经济性要明显优于传统燃油重卡，主要体现在三个方面：一是增加卡车运行时间，二是降低司机成本，三是提高燃油经济性。根据其测算，自动驾驶卡车可最终让成本下降45%。

主线科技已打造了一支近50辆规模的干线物流自动驾驶卡车车队，携手京东物流、德邦快递、申通快递等合作伙伴开展专线运输业务，累计运输里程突破120万公里，超过1500次单边循环，并且将依托港口物流枢纽和高速干线物流场景，以及未来可能拓展的城区物流场景，搭建起一个无边界的自动驾驶货运网络。

在商用车自动驾驶商业化落地风口来临之际，已有包括小马智行、嬴彻科技、宏景智驾、主线科技和友道智途等多家自动驾驶公司选择与整车厂合作开发自动驾驶卡车，多家自动驾驶企业与物流公司联手拓宽应用场景，推动商业化的落地。

未来，国产智能卡车将努力推动不同业务场景之间的互联互通，打造一张畅通无阻的运输网。主线科技将建设新一代人工智能物流网络，串连起“港口自动驾驶”与“干线物流自动驾驶货运”两大业务场景。

此外，集成维保服务、金融服务、保险前后端和配件一体化等的综合服务，也需要通过服务平台进行技术链接，将整车销售、保险服务、金融服务、配件供应、维保服务和新技术服务等上下游服务串联成闭环，并且可覆盖全国区域。

从商用车圈儿到物流圈儿，从机械制造圈儿到智能制造圈儿，商用车企业正在智慧物流时代不断破圈儿。作为智慧物流运输解决方案的核心，“车”将成为更重要的载体，不仅承载货物，还承载数据，承载信息交互，承载服务，承载不断的创新与拓展。

智慧化物流的大潮已不可逆转。