2019年9月20日，由亿欧公司主办、中交兴路协办的“科技赋能智创未来----GIIS 2019物流产业创新峰会”在北京万丽富力酒店召开。菜鸟、京东物流、顺丰DHL、安能、海康威视、怡亚通、中交兴路、马路创新、钟鼎创投、九轩资本、快仓、鲸仓科技、极智嘉、青松基金、车主邦、商桥物流、数据宝等20+名企嘉宾演讲，以及国内外知名快递企业、快递业生态圈企业代表等500余人齐聚盛宴。

本次峰会从物流科技与创新、产业数字化应用、企业变革、产业上下游供应链涌动、资本视角等六大维度出发，共同讨论我国物流产业在当前竞争环境下，发展所面临的新机遇与新挑战。

随着多项政策出台，物流行业正逐渐向智慧化、绿色化、标准化的方向转变。

2019年上半年物流行业企业供应链布局、物流科技布局、业务调整、建立生态圈等，瓜子二手车、加多宝等企业的跨界布局，都呈现出同样的趋势，即在科技赋能下，物流企业的竞逐赛道正在变得越来越宽，越来越细分，走向融合、共生发展的趋势也逐渐愈演愈烈。

在此次物流产业创新峰会上，由亿欧公司发起的“物流创新应用标杆20强榜单”也正式发布，来自供应链、同城即时配、互联网物流服务等领域的20家物流领域知名企业入选榜单。

这20家企业分别是：菜鸟网络、车主邦、点我达、丰巢科技、G7、海康威视-海康机器人、货拉拉、京东物流、极智嘉、快仓、快狗打车、旷视科技、马路创新、顺丰科技、苏宁物流、闪送、图森未来、箱箱共用、智加科技、中交兴路。

其中，上榜的苏宁物流、图森未来、智加科技等三家企业近年来均在物流无人重卡和商用车自动驾驶方面有所建树。

例如去年6月苏宁物流与智加科技联合推出的物流无人重卡“行龙一号”，载重40吨，可以自动规划行驶路线、自主避障、自动精确泊车。

今年6月，瞄准重卡自动驾驶的图森未来完成单轮2亿美元的融资，让图森未来可以有相对充裕的资金去完成自己的战略规划，如扩大中美两地的无人驾驶商业化运营规模，并且建立图森未来与整车厂、Tire 1和传感器生产方的合作，实现无人驾驶的动力、刹车、操控的系统集成。

智加科技则与一汽集团旗下的一汽解放成立合资公司，共同推进自动驾驶重卡的商业化落地和智能物流的发展。

那么对于货运物流方面，物流大咖们都做以怎样的表态？

中交兴路车联网副总裁贾加发表了题为《数据能力，怎样助推公路货运生态变革？》的演讲，其表述观点如下：

中交兴路车联网副总裁贾加

安能物流董事长王拥军发表了题为《物流数字化与运营效率》的演讲，认为物流数字化是一个漫漫长途，不是简单的用无人机、用机器人可以两三年取代，是一个非常长途的过程，中国物流的基本面在于促进中国的消费升级，而不是降低成本。其表述观点如下：

未来的人工费用会越来越贵，所以可以用AI或者无人物流来颠覆目前物流传统模型。而资本投资物流企业大致有三类：首先科技类，其次货主类，第三运营类。中国物流的基本面在于促进中国的消费升级，而不是降低成本。同时通过数据观察到在过去几年里，中国物流市场结构变化呈现出整车向大票转移、大票向零担转移、零担向快递转移的趋势。认为科技需要跟人性结合，人性、科技结合起来才能改变这个社会。

安能物流董事长王拥军

狮桥副总裁司楠楠发表了题为《科技驱动运力平台化演变》的演讲，观点如下：

物流运输行业是一个1亿人为剩下14亿人服务的行业，1亿人包括中国3000万的卡车司机、2000万的物流从业者，以及5000万配套相关的企业员工。2018年，中国物流总费用达2万亿美金，但人均物流费用只有1400美金，整体市场大而不强，需要用技术来驱动效率，效率仍然是要解决的核心问题。这也意味着模式驱动型时代结束，技术驱动型的物流时代到来。

狮桥副总裁司楠楠

狮桥副总裁司楠楠表示一个运力平台不是自己要做所有的事情，而是要建立一个广泛的联络。狮桥方面目前也正在与百度合作对整车智能设备进行尝试，进行商用车无人驾驶方面的前期研究，以应对即将到来的无人驾驶的时代。

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