来路当忆，前路可期。在共和国民族复兴征程中，东风50年，铺展了一条连接历史与现实的漫漫长路。

“我们一定要建设第二汽车厂”——

这是一代国家领导人的指示，这是年轻共和国的崭新梦想，这是民族独立自主的意志、强国强军的信念。

1969年9月，来自全国各地的数万名建设者齐聚鄂西北，中国第二汽车制造厂（东风公司的前身）拉开了建设序幕。正如全国人大代表、东风商用车有限公司“王涛班”班长王建清所说：“东风的发展变迁，是中国汽车业发展变迁的一个缩影。”

从0到1，峥嵘岁月创造“东风速度“

针对当时国家投资不足和没有技术支撑两大困难，二汽第一代领导人饶斌创造性地提出“聚宝”和“包建”的办法，大量新技术、新设备、新材料、新工艺的应用，使二汽成为那个年代中国最高机械水平的工厂。

在驰援国家建设的同时，先后攻克了工艺、设备、工序等一道道难关，终于形成了两吨半、三吨半越野车，以及五吨、八吨东风牌载重车的生产能力。

1978年，5吨民用车EQ140下线，向国家上交利润279万元。

1979年，二汽总工程师孟少农提出成立技术中心的建议，拉开了建设技术中心的序幕。

1983年4月，东风公司技术中心在产品设计处、工艺研究所、科委的基础上正式成立。这进一步加快二汽自主研发体系和流程的建设，为自主创新提供强有力的支撑。

1985年，建成年产10万辆汽车的生产能力，并在汽车产销量、上缴国家利润和税收等方面连续数年占全国汽车企业60%以上，创造了上世纪80年代的辉煌。

1990年，八吨EQ153下线，填补了中国汽车“缺重”的空白，为后续开发生产重型车提供了技术支持。该车满足了当时国内重卡市场的需求，特别适合高原地区的行驶工况，使得二汽一举拿下了西南、西北等高原地区的卡车市场，成为中国卡车行业的一面旗帜。"开上八平柴，财源滚滚来"，是当时广大车主心声的真实写照。

1991年4月9日，第100万辆汽车在总装配厂下线。用16年实现了第一个百万辆，在当时被赞誉为“东风速度”。

能者先行，实现由工厂型到公司型转变

“改革开放胆子要大一些，敢于试验，看准了的，就大胆地试，大胆地闯”。1992年改革开放的总设计师邓小平视察南方，发表了著名的南巡谈话，并勉励能者先行。

当年9月1日，第二汽车制造厂正式更名为东风汽车公司，站在了市场经济的潮头。

1999年5月，江泽民总书记亲临东风视察，并亲笔题词：“弘扬创业精神，重铸东风辉煌”。当年6月，东风体制改革正式拉开帷幕。

1999年10月1日，国庆50周年阅兵，东风EQ153八吨卡车运载着装备徐徐驶过天安门广场。时至今日，依然可以看到东风EQ153系列行驶在祖国干线公路上。

在当时，东风大刀阔斧地改造旧体制，初步建立起层次清晰、责权明确的母子公司型体制框架，建立起了适应社会主义市场经济的现代企业制度，实现了从工厂型到公司型的蜕变。

2000年，东风迎来了历史性的新跨越：全年生产汽车210938辆，销售汽车221036辆，实现销售收入287亿元，实现利润13.79亿元。

走出十堰 东风商用车走向全国

2003年9月28日，东风公司总部搬迁至武汉，由此延伸出了东风各子品牌发展的提速与升级。作为东风事业的起源，东风商用车的发展脚步当然也没有停歇。

紧接着在2006年，东风商用车推出东风天龙重卡。该车上市后，以“高可靠性、高安全性、高效率、低自重”的特点迅速成为国内运输市场的首选产品。

至今已有13年历史，累计销售突破76万辆，创造了单一品牌的销量奇迹。且得益于东风天龙销量的提升，东风商用车从2011年起成为重卡行业领跑者。

攀升的销量，是由广大客户的信任造就的。越来越多的客户把生活的幸福向往交给东风天龙，更多的客户依靠东风发家致富，发展壮大。东风天龙已经也成为了国内重卡市场的标杆车型，获得国内外用户的广泛赞誉。

2008年4月，东风商用车推出自主研发的全新中卡东风天锦，定位为区域物流运输产品，适合于城市和省际的货物运输。该车以靓丽的外观、卓越的动力性、经济性和改装便利性，获得市场的认可。在上市当年即成为2008年北京奥运会的服务车辆。

2013年，在上海车展上，东风商用车发布中国首款高端重卡东风天龙旗舰，该车具有高可靠性、经济性、舒适性、安全性，最新款旗舰车型动力最大可达560马力，自重最低至8.5吨，同时标配车道偏离预警和前碰撞预警等行业领先的主动安全系统。天龙旗舰推出，缩短了中国卡车司机与发达国家卡车司机的差距，在保证高效同时，让司机享受品质生活。

聚合优势 打造东风商用车自主核心技术竞争力

2017年6月1日，东风天龙2017款新启航正式面向全国上市。东风天龙“新启航”是dCi450黄金动力首次匹配的天龙产品，在秉承高品质、低油耗优点的同时，针对动力、轻量化、保养保修、底盘技术四项用户核心诉求进行了升级。

紧接着在7月1日，搭载国五排放的东风康明斯520马力东风天龙旗舰正式全国上市，这款全新上市的东风天龙旗舰520，在用户核心诉求进行了升级，呈现高节油、高时效、高可靠、高安全和高舒适性的特点。

2017年8月20日，东风商用车和沃尔沃联合开发的DDi75发动机上市， 东风DDi75系列新一代柴油发动机是东风公司瞄准国际前沿技术，与沃尔沃联合研发的高性能发动机，着眼于排放要求，采用最新的燃烧技术，具备节油、强劲、可靠、智能的特性。

同年9月14日，又一项关键动力总成建设项目——东风VT14挡变速箱正式量产。东风VT14挡变速箱基于沃尔沃技术平台，进行了国产化开发，具有省油、自重轻、换挡舒适等特点，主要装配东风天龙系列重卡，可使该系列车型动力更强劲，爬坡能力更大。

2018年4月，东风智能网联卡车在武汉技术中心园区首次举行路试，随后又在港口进行了用户实际运营测试，达到预期目标。目前东风商用车正在与客户一起探讨并尝试在公开道路、封闭工地等场景下智能网联卡车的示范运营，进一步验证智能网联技术对于客户的价值体现。

国六大考，东风商用车又一次站在了行业的前列。截止目前，已完成东风天龙KX、东风天龙KL、东风天锦KR、东风天龙VL、东风天锦VR五大平台的国六全覆盖。

在强化自主创新能力的同时，东风商用车通过聚合全球优势资源，为中重卡市场提供可靠的新商品、新技术，进一步提升运输效率，驱动与客户共同的梦想。

走出国门 开启东风品牌国际化传播实践

2013年1月26日，东风汽车集团和沃尔沃集团在北京签署联盟协议，双方构建起全球最大的商用车战略联盟。两年后，东风集团与沃尔沃集团共同出资组建东风商用车有限公司，共同致力于发展“东风”品牌商用车。新成立的东风商用车有限公司在十堰注册，注册资本92亿人民币，东风汽车集团持有55%股权，沃尔沃集团持有45%的股权。

2014年10月4日，由东风商用车独家冠名的“东风号”，首次参加2014-2015赛季沃尔沃环球帆船赛，成为沃尔沃环球帆船赛历史上第一支真正意义上的中国参赛队。东风队当时被业内人士当成一支“陪跑”队伍，但东风队后来的表现只能用黑马来形容，并最终斩获当季的总季军。随后在2017-2018赛季，再次参赛沃尔沃环球帆船赛的东风队，率先冲过位于荷兰海牙的终点线，东风队也成为赛事历史上首支登上总冠军领奖台的中国船队。让沃尔沃环球帆船赛终极领奖台从此刻下中国船队的名字，更让东风品牌的力量展现在世界舞台上。

2014年9月，东风商用车携东风天龙旗舰、东风天龙、东风天锦3款主力车型亮相德国汉诺威车展，覆盖了中卡、重卡各个马力段，能够满足长途高效运输、中长途区域运输等运输业务。东风品牌在国际车展的专业舞台上吸引着世界的目光。

2016年北京国际车展上，东风商用车携湖北汽车工业学院东风HUAT车队亮相。这是一支中国大学生汽车方程式大赛一流车队，曾经获得两届中国大学生方程式大赛冠军，在国际赛场上也崭露头角，两次出国比赛都刷新了中国大学生车队在国际赛事中的成绩。

在大洋的另一端，东风向80多个国家和地区提供优质汽车产品和服务，年产销规模突破400万辆，世界500强排名一路上升。

这是东风眼中的世界，也是世界眼中的东风。

穿越50年历史烟云，更能深刻理解，东风为何不停止跋山涉水，又如何不忘本来，开辟未来。

历史也总在其关键时刻被标注。2018年6月27日，武汉，中国共产党东风汽车集团有限公司第九次党员代表大会。在所有关于过去与未来的共识中，会议宣告了全体东风人共同的目标——走向卓越，实现世界一流。

而如期实现“三个领先、一个率先”，正是建设卓越东风的题中之义，是开启世界一流企业发展新征程的题中之义。

回顾一代人的奋斗，从历史性的飞跃中走来的东风，已经站在决胜全面建成小康社会、全面建设社会主义现代化国家、实现中华民族伟大复兴中国梦的潮头。

新时代再出发，所有人都是真正的主角。所有参与到这场宏伟建设中的东风人，始终和东风的命运紧密相连，和社会、国家的命运紧密相连。

民族复兴路上，东风阔步前行。产业报国，不仅是企业梦想，更是样本力量。

责编|惊霓