整体经济环境不乐观、运输环境恶劣，半挂车行业迎来前所未有的低谷期，销量也再创新低。有些半挂车企业为在低谷期抢占市场份额，不惜多次降价，在行业内掀起一场“腥风血雨”价格战。

寒冬市场里降价虽能最快促进市场扩容，短时间内收到利润，但长期使用这种方法却容易使企业陷入恶性循环的泥淖。但大环境已然如此，半挂车企业该何去何从，山东首达汽车制造有限公司（以下简称首达汽车）给了我们答案。

拼质量 做好产品

“价格战愈演愈烈，很多厂家已经开始无底线降价，质量问题也更加凸显。我始终认为，不管市场何去何从，品质永远应该被排在第一位。”首达汽车董事长高峰说道。

在近五年的时间里，在高峰的带领下，首达汽车三十人次的人才梯队深挖产品，立志将产品做精做透。首达汽车攻克了众多难关，产品不断优化升级，设计、工艺、设备也被推向新高度。

以首达新国标为例，产品品质研发三代，更是经过了寻梦中国品质验证，装载不同的货物、行驶不同的路况，挑战怒江72拐、昆磨高速27公里长下坡、青藏线等中国极端路况。

“目前行业处于低谷期，运费低、油价高，卡友赚钱不容易。为了回馈卡友，首达汽车为卡友提供优惠补贴，降价不降质，为卡友量身定做，提供最放心的品质。”首达汽车董事长高峰说道。

拼服务  做好售后

“半挂车行业由原本的粗放式向精细化过渡，服务的缺失愈加明显。尤其当前市场下行，完善服务更成为半挂车行业转型过程中必不可少的一环。“首达汽车售后服务部主管透露。

售后服务团队的管理也不容忽视，首达汽车定期进行员工服务培训与考核，员工恪守微笑服务的准则。同时首达汽车拥有遍布各省市的服务站及维修网点，并计划在2025年以前在全国范围内将售后点拓展至500家。

拼差异化  做好特色

“很多厂家恶意降价，很大原因是基于半挂车产业目前同质化严重的现状。要想在这场没有硝烟的战争中稳住脚跟，终归要做出自己的特色。”首达汽车技术人员透露。

首达汽车首创上叉车设计，贯穿梁加扣板，扣板进行支撑，解决了轻量化挂车上叉车底板碾压、横梁开裂的问题。

除却上叉车设计，首达低平板后端梁也采用独特设计。低平板在装卸大型设备时，后端梁吃力较大，最易发生变形、断裂的问题。首达低平板采用上挖机设计，后端梁选用超高承载方管，可直爬260、320挖机，后端梁稳固不变形。

像这样的设计，在首达汽车颇为常见。正如首达汽车董事长高峰所言，“在半挂车行业，做到别人想不到的，才叫成功。”