9月16-19日，由北京市人民政府、工业和信息化部、公安部、交通运输部和中国科协共同主办的2022世界智能网联汽车大会在北京中国国际展览中心（顺义馆）举行，同期举办2022全国智能驾驶测试赛总决赛等一系列配套活动。
作为2022世界智能网联汽车大会特色配套活动，2022全国智能驾驶测试赛从今年4月启动筹备工作，今年首次采用线上线下相结合的方式举行区域赛、预赛、补位赛，成绩优异者获得进军总决赛的晋级资格。新增加的车联网安全赛，成为今年全国智能驾驶测试赛的最大亮点之一。
今年大赛共吸引125支队伍参赛，通过激烈比拼，在北京赛区和补位赛中获得晋级资格的58支赛队，在北京中国国际展览会中心（顺义馆）的室外赛场进行角逐；另有线上40支队伍、线下16支队伍参加车联网安全赛总决赛，共同争夺2022全国智能驾驶测试赛的30项年度大奖。
经过总决赛的激烈角逐，北京主线科技有限公司、中科唯速（广东）科技有限公司、上汽红岩汽车有限公司、北京环卫集团环卫装备有限公司、蘑菇车联信息科技有限公司、智加科技、大唐高鸿智联科技（重庆）有限公司、浙江海康智联科技有限公司、国汽智图（北京）科技有限公司、四维图新满电出行等科技企业赛队，以及哪吒汽车、东风日产、东风雪铁龙、吉利汽车、斯巴鲁等5家整车企业赛队，获得企业组优胜奖；f4ngloong团队、星星之火团队、神经元细胞团队分获得车联网安全线上比赛一、二、三等奖；山东研诚复兴者安全团队、北京中睿天下团队、蔷薇灵动团队分获车联网安全比赛线下比赛一、二、三等奖；猛虎队团队、1024安全团队、中国网安团队、蛇矛实验室团队，获得车联网安全比赛鼓励奖；能链智电荣获“智慧能源保障服务合作伙伴”；北京顺乾汽车测试技术有限公司、北京理工华创电动车技术有限公司获得本次大赛的优秀技术支持奖。
9月19日上午，在2022世界智能网联汽车大会闭幕式上，举行了2022全国智能驾驶测试赛颁奖仪式，向优胜者车队颁发奖金和证书。
和首届全国智能驾驶测试赛相比，本次测试赛主要呈现以下几个特点。
特点1：参赛队伍数量创新高，参赛车型更丰富。今年全国智能驾驶测试赛共吸引了125支线下队伍和40支线上队伍参赛。参赛队伍不仅数量创新高，而且覆盖面更广。其中企业赛队主要来自汽车重点企业、科技公司、高等院校、科研机构；企业参赛车型除无人驾驶的研发车型、测试车辆外，还包括已投放港口码头和矿区的高级别自动驾驶车辆。量产车组的赛队以社会招募的车主为主，参赛车辆基本涵盖了国内市场上销售的特斯拉、蔚来、小鹏、理想、哪吒、威马等主流量产智能汽车品牌。
特点2：首次举办的车联网安全比赛成为大赛亮点。今年总决赛中首次举行的车联网安全赛，在室内室外、线上线下同步进行。比赛内容包括线上理论知识测试，和线下实车网络安全测试。参赛队伍包括来自科技企业、高校院所、重点企业的16支线下实车测试赛队、40支线上测试赛队。选择国际最先进的智能车型作为实车靶标，通过读取实车网络信息，查找信息系统漏洞，了解汽车电子控制系统架构和逻辑算法，检测智能网联汽车的信息安全性。
特点3：赛后根据测试数据形成评价报告受关注。根据量产车组的测试比赛数据，按照专业评价体系进行整理、分析和排名，形成专业评价报告，即《2022中国智能驾驶技术年度分析报告》，供行业组织、企业和媒体参考。《分析报告》的主要内容将是呈现当今量产智能汽车的真实性能指标，对各品牌之间的差异进行分析评价，对市场上销售的智能汽车的总体情况和存在的共性问题进行研判。
2023年全国智能驾驶测试赛将在保持原有基本架构不变的前提下，继续创新。主要创新方向有两个：
创新方向一：将“硬件测试类”调整升级为“车路协同类”比赛。与自动驾驶测试示范区结合，按照中国主导的C-V2X车联网标准体系，制定车路协同类比赛项目的实施方案和比赛规则，助力推进落实智能驾驶的中国方案。
创新方向二：将对量产车组比赛成绩进行排名。量产车组的比赛越来越受关注，2023年将优化量产车组比赛规则，使测试比赛更加科学规范，对一些测试项目，比如自动紧急制动测试，可以进行排名，并公布成绩。此举创新将大幅提升测试赛的精彩程度和影响力。
创新方向三：与全国各地车联网示范区开展合作，充分利用已有的车联网示范道路，开展车路协同类项目的测试比赛。
作为世界智能网联汽车大会的永久会址，顺义全力打造以5G通讯为核心，带动芯片、智能硬件、云计算、高精度地图等产业链集聚，形成200平方公里智能网联汽车创新生态示范区总体布局，构建“车、路、云、网、图”于一体的智能网联协同生态，全力打造北京新能源智能汽车产业研发生产基地、全国新能源智能汽车创新技术策源地、具有全球影响力的新能源智能汽车创新与应用中心。
作为世界智能网联汽车大会的特色配套活动，在顺义区连续两年全方位支持下，全国智能驾驶测试赛已发展成智能驾驶测试领域标杆式平台，也成为顺义区高质量发展智能网联汽车产业的最好见证。