10月16日，中国共产党第二十次全国代表大会在人民大会堂开幕。二十大报告中提出，要“加快建设现代化经济体系，着力提高全要素生产率，着力提升产业链供应链韧性和安全水平”；要“确保粮食、能源资源、重要产业链供应链安全”。

氢能作为清洁、高效、应用场景多元的能量载体，是连接传统化石能源与可再生能源的重要桥梁。开发利用好氢能，对于推进产业转型升级、助力实现“双碳”目标、保障能源安全具有重大意义。

具体到河南，随着郑州燃料电池汽车应用示范城市群示范引领作用日益凸显，未来将如何利用城市群优势，打造氢能产业高地？又将如何持续完善在氢能产业链方面的布局？

优势显现，河南多地正加大氢能产业布局

郑州、洛阳、焦作、安阳、濮阳、新乡、开封……9月底开始，一系列高效、务实的氢能及燃料电池汽车产业链对接会在河南多个城市连续举行，与会的不仅有相关政府部门、高校的负责人，更有行业专家、企业家及相关从业人士。随着现场调研、交流讨论，各地氢能及燃料电池汽车产业链图谱正逐渐清晰。

大力发展氢能产业，是实现“碳达峰、碳中和”目标和国家能源安全的重要路径。燃料电池汽车是氢能在交通运输领域的重要应用，具有加氢时间短，续驶里程长等优势，将与纯电动汽车互为补充、相互并存，共同实现车辆的电动化和能源的低碳化。目前，河南省已初步形成较为完善的燃料电池汽车产业体系，多地在氢能产业方面各有优势。

其中，郑州在整车集成和多场景应用方面拥有基础优势，尤其是以宇通集团为代表的整车生产企业，在燃料电池电电混合动力系统、车载供氢系统和电堆等领域进行了先行探索，整车性能处于国内领先水平。具备一定示范推广经验，目前示范运营200多辆燃料电池公交车，运营数量在全国领先。 

安阳拥有河南省最丰富的工业副产氢资源，并具备对外供应的能力，初步形成了从氢能生产、整车生产、氢燃料电池、核心零部件到示范应用场景较为完整的产业链。

焦作市在工业副产氢能供给具备资源优势；产业链建设方面，中原内配集团股份有限公司等一批企业也大力投资燃料电池及核心零部件项目；在矿山、渣土、环卫、水泥搅拌、公交等多个应用场景方面具备氢燃料车型的推广优势。

新乡市从集群构建、技术攻关和示范应用等方面着手，强化产业招商、产学研合作和应用推广，全力打造氢能产业高地。先后引进豫氢动力、豫氢装备、苏州擎动、上海氢储、北京锋源等氢能头部企业，投资25亿元建设了10个氢能产业重点项目，形成了“制氢—储氢—加氢—氢燃料电池系统—氢燃料发动机—整车”氢能产业生态集群。

此外，郑开汽车产业带集聚了全省主要的汽车零部件企业；洛阳在氢能供给和燃料电池关键部件金属双极板等领域具备独到的特色。

前瞻布局，郑安拟联合打造“氢高速”

2021年12月，财政部、工信部、发改委、科技部和能源局等五部门批复郑州城市群燃料电池汽车示范应用启动，历时近一年时间，已取得一定成效。而随着氢能产业集群的逐步完善和全省经济一体化发展，现阶段的燃料电池示范应用工作对城市群成员的协同发展也提出了进一步要求。

河南省汽车行业协会秘书长刘晓明在对接会上多次表示，应通过互联互通、共享共用的合作关系，积极贯彻“豫材豫用”和“产业链共同发展、优势企业重点扶持”指示精神，有利于实现各地氢能及燃料电池汽车错位发展、可持续发展。

宇通集团副总裁曹建伟表示，氢能产业的发展是一个长跑过程，氢燃料电池汽车产业从现在的交流和应用来看，无论是上游、中游、下游都拥有不少机会，需要全国合作，乃至整个链条的合作。

此次对接会不仅为河南各地燃料电池汽车推广及产业链合作提供了交流的机会，也为各地之间加强氢能产业互通互用、完善氢能生态，构建、完善安全自主可靠的燃料电池汽车产业链起到了进一步的推动作用。

郑州与安阳拟联合打造“氢高速”即是其中一个典型案例。9月29日，河南省氢能与燃料电池汽车产业研究院与安阳市政府签署了战略合作框架协议，共建“河南省氢能与燃料电池汽车产业研究院安阳分院”。河南省氢能与燃料电池汽车产业研究院院长、宇通集团燃料电池专业首席工程师张龙海表示，通过合作，双方有可能在全国率先打造具有战略意义的示范项目：氢能城际重载物流示范走廊（京港澳高速安郑段）。

“这在全球是非常有典型意义的，面向这个场景，我们专门研制开发重载长续航燃料电池卡车，功率上达到200千瓦以上，单次加氢续航能力能够达到500千米左右。打造‘京港澳’沿线‘氢高速’，沿途布局2～3个加氢站，为我国南北交通大动脉基础设施进行前瞻性布局。而且，这个商业模式是可实现可持续推广的。”张龙海说。

多维合作，河南各地产业链布局日趋完善

不仅是氢高速，通过此次对接会，还促成了郑州等地分别发挥在不同氢能生态循环环节的优势，在产能投建、技术分享、零配件供应等多个维度达成合作。

据了解，郑洛两地将积极推动在燃料电池汽车整车、零部件、氢能基础设施建设等方面互联互通，共享共用，打通两地产业链共同合作机制。氢沄、国宏、华久、交运、凯迈、河科大、中集凌宇、宇通等多家两地新能源产业链企业进行了河南省氢能及燃料电池产业链战略合作签约仪式，未来各企业将各自发挥在不同氢能生态循环环节的优势，在产能投建、技术分享、零配件供应等多个维度达成合作。

郑焦两地致力于氢能发展的“产学研”相关单位宇通集团、中原内配、风神轮胎、吉通物流、伟祺新洁能源、河南理工大学、华唐新材料、河南鲲华签订了战略合作协议，在产学研多个方面达成合作。

新乡市在2016年国家首次提出氢能发展路线后，即将氢能作为重点产业，从技术、人才、基金等方面积极谋划布局。郑新作为核心城市承接本轮国家燃料电池汽车示范应用项目和河南省“郑汴洛濮氢走廊”的两大关键任务。将探索可持续发展的燃料电池汽车推广应用模式，并为氢能应用积累经验，奠定产业基础。同时要建立自主可控的燃料电池汽车产业链，助力我省新能源商用车产业持续领先。

开封市已将燃料电池汽车示范城市纳入“十大战略”工作方案，充分整合氢能与储能，汽车与零部件、氢燃料电池整车、氢燃料电池电堆及系统、车载供氢系统等产业，积极培育新兴产业，布局未来产业，推动汽车零部件产业转型发展。今年将完成推广氢燃料电池汽车不少于65辆，建成并投入运营加氢站不少于2座的任务。完善财政补贴、加氢站管理、安全监管、技术创新平台建设等政策支持体系。

因油而建、因油而兴的传统能源城市濮阳，也在充分发挥东临山东“鲁氢经济带”、北依河北“沿海氢能应用示范带”、南接郑州燃料电池汽车应用示范城市群的区域优势以及化工基础雄厚的产业优势，氢能项目体量全省最大的基础优势，布局氢能 “制、储、运、加、用”全产业链，举全市之力打造“中原氢城”。

郑州市燃料电池汽车示范应用领导小组专家委员会主任胡荃表示，这次国家燃料电池汽车试点示范的核心目标之一，就是通过示范引领和科技创新，突破一批关键部件与核心材料卡脖子技术，建立我省自主可控的燃料电池汽车产业链。在本轮的发展中，城市之间要在产业链合作方面发挥好各自的优势，合作共赢，在弯道超车战略方面抢得先机。

破解难题，龙头企业引领氢能产业发展

当下，在以国家“双碳”战略为背景，加快推进能源转型的历史性窗口时期，作为我国能源战略的重要组成部分，氢能将纳入我国终端能源体系，与电力协同互补，带动形成十万亿级的新兴产业规模。

2022年9月，《河南省氢能产业发展中长期规划（2022-2035年）》（以下简称《规划》）和《郑汴洛濮氢走廊规划建设工作方案》（以下简称《方案》）发布，明确了氢能与燃料电池汽车产业将作为战略性新兴产业和未来产业重点发展。

根据《规划》，到2025年，河南氢能产业关键技术和设备制造领域取得突破，产业链相关企业达到100家以上，氢能产业总产值突破1000亿元。推广示范各类氢燃料电池汽车力争突破5000辆，氢气终端售价降至30元/千克以下，建成3~5个绿氢示范项目。郑汴洛濮氢走廊基本建成，郑州燃料电池汽车城市群示范应用取得明显成效，初步建成氢能国家级先进制造业集群。

不过也要看到，为了达到上述目标，河南产业发展中还存在着燃料电池整车综合竞争力不足、关键零部件自主化低、产业链不协同三大难题，对此，张龙海给出了解决方案——宇通牵头，联合省内外知名高校和科研院所及产业链优势企业开展联合技术攻关，以实现贯通氢能绿色制取、安全致密储输和全产业链高效利用。

张龙海介绍，宇通是国内第一批从事燃料电池商用车研究应用的企业，2009年开始研发，取得国内首个燃料电池客车资质认证和产品公告。2021年取得燃料电池卡车资质，布局开发了全系燃料电池商用车产品。经过13年研发积累，取得了162项专利，形成45项标准，组建了国内领先的研发团队，并战略投资了亿华通、重塑、唐锋等燃料电池关键零部件企业。宇通在“推广模式可持续”方面也做了积极探索，在北京、张家口、郑州、潍坊、张家港等地累计推广550辆，安全运营超过4000万公里。

张龙海表示，整车方面，宇通将用好“河南省氢能与燃料电池汽车产业研究院”平台，持续开展产学研联合技术攻关，重点解决大功率、长寿命、低成本燃料电池动力系统等行业难题，提升燃料电池商用车综合竞争力。

零部件方面，围绕整车供应链体系建设，培育和引导燃料电池系统、电堆、膜电极等产业链高价值环节的优势企业，来豫聚集、在豫发展。

氢能产业方面，围绕车用氢能供应体系建设，逐步突破氢气绿色制取、安全存储和输运、高效加注等核心技术和关键装备，实现产业链协同和优化布局，进而助力河南在全国汽车与能源产业升级布局中抢滩占先换道领跑。