最近，江淮汽车发布公告称，因公司在十多年前花了1300万购买的两栋公寓楼，正好纳入到合肥市地铁规划拆迁范围内，被政府征收而获得了2.11亿元的拆迁款，这足足翻了15倍。从现阶段江淮汽车的经营状况来看，近年来采取“商乘并举”的发展战略并没有为江淮汽车带来多大的销量提升，尤其是入局新能源汽车市场后的巨大投入，短时间内没有获得相应的品牌和市场效应，造成巨大的资金压力。房产瞬间变成了上亿的现金流，这一次，房地产是立功了。

先来看看这笔拆迁款是怎么回事。

公告显示，江淮汽车于2002年购买两栋楼（建筑面积8850.9㎡，成套住宅120套）用作单身职工公寓。

当时的账面原值为1300.58万元，截至今年8月31日，减去计提的累计折旧，账面净值剩下了592.17万元。

尽管累计折旧数额较小，评估价格却不低。经评估，本次补偿金额合计2.11亿元。扣除相关税金及资产净值后，此次房屋征收预计将增加2亿元净利润。

再看江淮汽车这笔投资，1300万元买的房子拿到了2亿元的拆迁款，涨了10余倍，跑赢了大盘。

对江淮汽车来说，这笔拆迁款真乃神来之笔，亦是雪中送炭。

最近几年，作为国内重要的汽车企业，江淮汽车的日子不太好过。2018年，江淮汽车营业收入501.61亿元，归属于上市公司股东的净利润暴跌282.02%，亏损了7.86亿元。

再看2019年上半年的业绩报告，江淮汽车营收270亿元，净利润为1.25亿元，较去年同期下降23.46%。

如果按这个节奏，江淮汽车今年的亏损有可能继续扩大。

最惨的还不这个，就在今年7月6日，因为在排放测试中被北京市查出不符合《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断(OBD)系统技术要求》(HJ437- 2008)标准要求，江淮汽车被北京市生态环境局罚了1.7亿元。

这笔雪中送炭的拆迁款，至少能弥补1.7亿元的罚款。

吃了巨额罚单、净利润下滑，江淮汽车应该感谢房地产：有了这笔拆迁款，财报也会好看一些。

同样要感谢房地产的车企，除了江淮汽车还有海马汽车，比较关注汽车产业的应该都还记得，在今年5月份“巨亏16亿的海马汽车售卖401套房自救”的新闻，海马汽车销量不好，但幸好当年屯了不少房子，一定程度上缓解了资金上的压力，但两个车企卖房的性质可不一样，江淮卖房是利好消息，海马汽车卖房是负面消息。毕竟，在经历了两年亏损之后，海马汽车被实施退市风险警示，股票也由海马汽车更变为ST海马。

海马汽车很明显已经面临着退市并进行破产清算的风险，为了实现盈利，海马汽车无奈地打起了房地产的主意，在今年两次出售房产共计401套房产，据海马汽车公告称,目前已出售156套,收款5709万元。

同样是上市公司，同样是车企，同样是靠房子套现，江淮汽车与海马汽车真是一对“难兄难弟”。

这俩兄弟之所以难，难就难在卖车上。

2019年上半年，江淮汽车销售各类汽车及底盘23.52万辆，同比下降6.78%。

其中轻型货车（含中型货车）销量10.9万辆，同比下降7.37%重型货车销量2.18万辆，同比下降16.32%MPV销量2.07万辆，同比下降39.6%出口2.5万辆，同比下降38.4%

江淮汽车所有车型业务中，只有SUV及纯电动乘用车的销量获得增长。

海马汽车更惨一些。8月的产销数据显示，海马汽车当月只卖掉了1560辆车，同比下降73.96%。

销量萎靡、产品竞争力不足、质量问题频发……暂且不提江淮和海马自身的问题。实际上，全球汽车业正处在凛冽的寒风之中。

德国汽车工业联合会的数据显示，今年上半年，除巴西外，全球所有主要汽车市场的销量都出现了下滑。

卖房自救，不丢人。

公司经营出现了问题，当然不能坐以待毙。通过卖房回款，并无不可。卖房只能解燃眉之急，技术创新才是企业持续发展的根本所在。加大研发投入拥有核心技术才能站稳脚跟。

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