商用车的战场，正在被越分越细。新能源赛道的开启，让我们看到了更多可能。双碳战略下，新能源汽车的发展备受市场关注。在商用车领域，商用车的新能源化同样在春风下肆意生长。

尽管在2020-2022年间，商用车的销量从490万辆下降到297万辆，但新能源车的渗透率却从3%上升到11%。而在这其中，新能源货车的电动化率也在2019年到2022年间呈增长趋势，从1%增长到10%。

一系列的数字让我们看到，商用车的电动化前景，竞争也必然越来越激烈。对于商用车企业来说，谁能够将赛道拓展得更宽，谁就将在竞争中获得先机。

2023年3月27日，山东，临沂，北京汽车制造厂新能源商用车的总部基地。

一种被定义为“新能源MINI卡”的全新品类新能源商用车从这里驶出生产线。在精准聚焦绿色城市配送末端最后一公里上，北汽雷驰以前瞻性的眼光，将新能源MINI卡与市场需求严丝合缝地对接在了一起，成功定位在新能源MINI卡上，率先占领了这一赛道。

全新物种——MINI卡

我们先来了解一下什么是MINI卡。

由于城市道路对电动三轮车和四轮车的各种限制、限行政策越来越严格，不少以这类车型作为交通运输工具的用户面临着车辆的置换。北汽雷驰新能源MINI卡正是定位这一细分市场的新车型，既符合政策规定，又能够完全满足个体商户的短途、轻载物流配送需求，是替代载货电动三轮车和四轮车的首选车型，向下全面替代摩托三轮车、电动三轮车等低速电动车，向上部分替代燃油面包车、燃油微小卡。

全新的MINI卡是一款兼具微面的载货能力和乘用车的舒适性，能够轻松胜任城市最后1公里到100公里短途轻载物流配送，在城市中有路权优势，百公里能耗成本仅需五分钱的纯电动物流运输车。

全新生态——短途轻载物流

正如北汽雷驰联合创始人、董事长张剑所说，中国式现代化城配物流新生态正蓄势待发。特别是城市末端物流在合规化、多元化发展的趋势下，正面临着整个生态的全面进化。这个生态，正在北汽雷驰的勾画下逐渐清晰。

“中国式现代化城配物流有哪几个方面的定义？我们认为有四个比较鲜明的特征，第一，车辆环保，第二，物流高效，第三，从业者幸福，第四，管理者放心。实现中国式物流现代化城配物流新生态的途径有两个，一个是产品的换代，一个是用户的升级。”张剑说。

北汽雷驰新能源MINI卡正是抓住了城市末端短途轻载物流这一细分市场，全新推出的一款不仅能够替代当前不合规车辆，并且还能够在此基础上满足用户更加多元化的需求，精准解决城市物流短途轻载配送痛点，从而形成了城市末端物流新生态。

张剑介绍，“MINI卡不仅仅是一款车，还是一个平台，在这个平台上，有单排、双排车型，有栏板、厢货车型，有皮卡和VAN车型，还有冷藏、冷冻车型”，将城市物流全面场景化，并且提供快充、换电和租赁等多种商业模式。

全新赛道——提供新选择

据北京汽车制造厂党委书记、董事长陆付军介绍，北京汽车制造厂作为中国汽车工业的开创者之一，成立72年来，生产出了新中国第一辆摩托车、第一辆越野车、第一辆轻型货车。2020年迁址山东以后，更是迎来全面发展。目前已有9大平台20多款车型开发完成并陆续上市。

此次下线首发的新能源MINI卡是北汽制造顺应新能源发展趋势，立足临沂物流之都，在沂蒙山精神指引下开创的全新品类，聚焦城市短途轻载物流市场，打通城配物流最后一公里，对推动中国商用车新能源化转型、改善民生都具有重要意义。

能够为用户带来体验越级、时尚越级、能耗越级、承载越级、安全越级、路权越级和服务越级的新能源MINI卡，成功开创了中国新能源城配车辆细分市场的新蓝海。

始于路权又不止于路权，始于管理又不止于管理，北汽雷驰新能源MINI卡不仅为用户提供了更完美的选择，也为城市管理者解决非法运营的摩托三轮车、四轮车顽疾提供了新的解决思路。

城市末端物流运输和商用车新能源化蕴含着巨大的商业价值，北汽雷驰传承北汽精神和北汽速度，凭借七十余年强大的技术沉淀和市场积累，将在新物流时代开启新赛道，迎接新挑战。

风已来，等飞翔。