随着商用车市场的日益繁荣，各大车企纷纷推出新品以满足不同领域的需求。中国重汽，作为国内重卡行业的领军企业，凭借其在产业链上的深厚布局和卓越实力，近期推出了全新的皮卡车型。商用汽车网有幸对中国重汽皮卡进行首测试驾，接下来将为大家带来详尽的试驾报告。

全产业链巨无霸再添猛将一员

中国重汽作为国内重卡行业的龙头企业，不仅见证了中国汽车工业的崛起。时至今日中国重汽已经发展成为中国最大的重型汽车生产基地，也是重卡行业驱动形式和功率覆盖最全的企业。背靠大树好乘凉，凭借重汽在技术研发、生产制造、销售服务等方面的全面实力，一直处于行业领先地位。随着国内外市场的不断拓展，中国重汽也在积极布局全产业链，实现从原材料采购、零部件制造到整车生产、销售服务的全方位覆盖。在这样的背景下，中国重汽皮卡应运而生，中国重汽皮卡以其卓越的性能、可靠的品质、先进的发动机技术和全产业链布局等优势，在未来的市场竞争中，皮卡将成为中国重汽全产业链布局中的一员猛将，为重汽的巨无霸事业再创辉煌。

赛马场复杂路况皮卡体验大揭秘

 这次主办方将测试场地安排在济南赛马场，精心准备了了产品静态体验、砂石弯道急速体验、炮弹坑、泥泞路、涉水路、骆驼峰等越野挑战等环节多种极限路况让试驾的媒体充分的体验了中国重汽皮卡的驾乘感，以便我们能通过一系列精准的数据和实际试驾体验，给这款产品写出最真实的试驾报告。

出于对日常驾驶的需求，我们首先在城市模拟路段进行了试驾。皮卡在平坦的道路上行驶得非常平稳，加速响应迅速，因为之前开过柴油车，所以我个人对噪声非常的敏感，因为这是柴油发动机无法回避的短板，也是用户购买柴油皮卡的一大障碍。潍柴WP2H发动机独创潜艇深海静音技术，且发动机采用液压悬置，大幅降低噪声和震动，整车噪声水平极低，怠速噪声≤41分贝，仅相当于家里日常电冰箱运行的声音。另外开车舒不舒服也很重要，我注意到，这款皮卡在车内采用了大面积软质材料包裹，座椅的支撑性和舒适性都很出色，采用人体工学设计的皮质座椅，支持主驾座椅8向电动调节，副驾座椅4向电动调节，前排座椅可通风加热，满足用户对座椅灵活调节、乘坐舒适的需求，长期乘坐也不易疲劳。

接下来，我驶入了越野路段。这里的路况复杂多变，有大大小小的石头、坑洼和斜坡。我切换到四驱模式，感受到皮卡的动力分配非常迅速，四个轮子都能获得足够的动力。在攀爬陡峭的斜坡时，皮卡低扭控制力非常到位，动力随叫随到，配合全地形轮胎的抓地力，让我轻松通过了这一难关。试想一下，如果我们的车在荒漠隔壁上遇到荆棘满地时能不畏艰难，勇敢压过的感觉会有多么快乐。

在穿越炮弹坑时，中国重汽皮卡采用前双叉臂独立悬架/后多连杆整体桥悬架发挥了巨大作用，有效过滤了颠簸感，工程师告诉记者，这款车的底盘调校方案经500次筛选，历经3轮底盘调校，在操纵稳定性和舒适性方面均领先同级，获得国内外专家高度评价。值得一提的是越野型皮卡更配备前后4个氮气减震器，能有效过滤经过坑洼、颠簸路段产生的震动，驾乘更平顺、更从容。让我真正的感受到了越野的乐趣。

当我们驾驶进入泥泞沼泽地带，中国重汽皮卡凭借其出色的四驱系统和离地间隙，成功应对了湿滑且泥泞的路面。在涉水测试中，皮卡涉水深度达到了惊人的700mm，同时防水设计确保了车辆内部不受任何影响。这一数据不仅体现了皮卡强大的越野能力，也展现了其过硬的品质。涉水喉和底盘装甲等越野功能的配置也让我对这款皮卡充满了信心。

我模拟了户外探索场景。皮卡的大货箱可以轻松装载各种户外装备，而它的越野性能也让我能够轻松到达那些难以抵达的地方。无论是在城市边缘的露营地还是在偏远的山区，这款皮卡都能成为我可靠的伙伴。同样好用的还有我们模拟的运输场景，运输时不仅要求皮卡的动力足够强劲，车身结构足够可靠，还要求皮卡有足够的货箱空间。中国重汽皮卡商用型提供长轴和标轴两种车型可选，货箱尺寸分别为1800*1520*530mm、1520*1520*530mm，大尺寸货箱带来更强装载能力，长轴和标轴的货箱容积分别达1450L、1220L，无论是各种工程项目所需的建材和设备运送，还是日常的农副产品运输、家电家具配送都可轻松胜任，为用户带来极大便利。

试驾结束后，研发部门的工程师向我透露了一个隐藏的福利，这就是中国重汽皮卡提供发动机5年/16万公里超长质保，远超行业4年/10万公里；提供发动机1年/2万公里超长保养间隔，远超行业6个月/5000公里，不仅为用户降低用车成本，还节省了大量维修保养时间。

此次中国重汽皮卡以满足不同消费者的多元化需求为核心，提供了越野型、乘用型、商用型等全系车型。其中，商用型皮卡不仅满足用户基本的工具用车需求，还有出色的功能配置和性能表现，如承载能力强、动力充沛等，致力于为用户打造一款全能车型。重点是性价比极其的高，相信正式上市时一定会让大家心潮澎湃，商用汽车会跟大家一起拭目以待，敬候佳音。