为什么大运是唯一的那个？
重卡行业第八，一年不到3万辆的重卡销量，这听起来没啥了不起，也没有达到远勤山的期望。不过，笔者仍然想说，大运汽车能有这一成绩实在太不容易了。一方面，重卡是资金密集型、技术密集型的行业，更是对服务网络有严格的要求，可以说是门槛比较高的一个细分市场。能够进入重卡行业前十的，要么就是大型汽车集团，如解放、东风、上汽、福田、江淮等。要么就是起家就是做重卡的，比如斯太尔系演变出的重卡三巨头，重汽、陕汽和红岩（上汽控股）。正是这上述的七家企业牢牢占据了重卡市场头部位置。另外的两家企业，华菱做搅拌车起家，徐工本身既有搅拌车也有泵车，这两家企业此前业务就和重卡市场相关联。
相比很多重卡企业都是上市公司，缺钱了还可以从股市募集；有些则背靠大型集团，同样不缺资金；大运做摩托车起家，进入重卡行业几乎没有任何经验，资金也主要靠自己筹集，起步犹为艰难。
相比无数倒下企业，以及TOP10榜单以外的重卡企业，并没有先天优势的大运汽车，究竟为什么能够做到十年来，成为重卡行业格局最大的变化呢？
领导
俗话说，兵熊熊一个，将熊熊一窝。大运汽车能够稳步发展到今天，成为重卡行业数个“唯一”，跟大运汽车的掌门人远勤山有直接关系。远勤山从摩托车跨界做汽车，虽然说对重卡市场规律需要慢慢摸索，但是，管理的经验却是相同的。
说到远勤山的勤奋、能吃苦；作为山西人，讲诚信，见诸于报端的不在少数。在方得网看来，作为管理者，远勤山的优秀远不至于此。
大运汽车董事长远勤山
首先是远勤山重视人才，他不止一次表示，他的任务就是管好战略、人和财。
其次，远勤山既能够在放权和监管之间找到一个合适的平衡点。
行业内，有些老总不放权，什么事都一手抓，自己累的昏天黑地，业绩却并不理想；还有一种，就是几乎不闻不问，缺乏监管，更缺乏指导。
远勤山则既不是完全不管的，更不是啥都管的。远勤山工作重点，主要是企业战略，管理人和资金，不会事无巨细，从产品到技术到采购宣传，样样都要管。
如果用管理学的术语来说，那就是对于远勤山既合理放权，同时还有监管。
最后，远勤山能够在起伏的市场上，做到胜不骄，败不馁。在最初三年亏损时期，以及2015~2016年，行业最低迷的时期，大运汽车不退缩，不气馁，坚持新品开发和投放，坚持渠道建设和人才引进；在行业的高峰时期，大运汽车也没有被行业高涨的销量冲昏头脑，在投资扩张方面，始终保持着谨慎的态度。
团队
大运汽车能够稳步发展十年，跟大运管理团队的稳定密不可分。10年前，大运汽车的两位副总经理，一位是负责制造的陈澔利，另一位是负责销售的姜宇翔，仍然还都在各自的岗位上。
大运汽车董事、山西大运制造总经理陈澔利
大运这十年来，人员更迭并不频繁，高层保持稳定，中层和基层也同样相对稳定，稳定的队伍是保证大运十年稳定发展的重要原因。
大运汽车董事、山西大运销售总经理姜宇翔
另外，作为民营企业，机制也许是大运最大一个竞争优势。在大运汽车，没有僵化的机制，也没有繁复的层级。即使是基层员工，也都能够发挥主观能动性。“灵活”和“快速反应”是大运团队很重要的特征，也许是很多人意料之中的事情。同时，大运汽车是一个非常有契约精神的企业。在远勤山看来，人才也是企业最大的竞争力，而领导最重要的工作，就是激发员工的积极性和创造力。也许正是这个原因，让大运十年来，不仅拥有了品牌影响力和市场基础，也更拥有了一支优秀的团队。
产品
大运能够在重卡市场里立足，并不容易。由于重卡产品全国跑的特殊性，因此，需要在全国建有大量的维修站，这对于新品牌进入形成了很高的壁垒，这也是很多其他行业的佼佼者，进入重卡行业却不灵的一个重要原因。大运汽车作为汽车行业之外的企业，进入了重卡行业，并且牢牢站稳脚跟，跟其产品有很大关系。相比很多倒下或者排名之后的企业，大运重卡就是产品符合市场需求。
作为一个市场竞争中成长起来的民营企业，可以说产品满足市场需求就是大运的生命线。作为民营企业的大运汽车，始终把满足用户需求当做企业的宗旨。
牵引车市场竞争何等激烈，大运还能够在牵引车市场取得前六的地位，不能不说是个奇迹。要知道其后的企业有多少是财大气粗。而大运在牵引车领域，超越众多重卡劲旅，就在于大运的产品，能够根据市场变化，快速调整。
大运十周年推出的V9车型，可以看到，基本所有的配置，都是当下以及未来市场用户最需要的。
渠道
俗话说，得渠道者得天下。大运汽车稳步走过十年，跟大运汽车的渠道建设不无关系。大运集团虽然在做汽车前，没有过造汽车的经验，但是却有着丰富的汽车经销商经验。正因为有着做经销商的亲身经历，因此大运对于经销商的特点非常清楚，既能满足经销商的需求，保护经销商的利益，同时又能很好的监督。
可以说，在大运的十年生涯中，经销商队伍稳步发展，是大运稳定发展的重要基石。在这十年中，没有经销商严重欠款事件，也就更没有因渠道占款而影响到大运的流动资金的现象，这些都是保证大运稳定发展的重要原因。
结束语
近十几年来，前赴后继倒下的重卡企业足有两位数。大运汽车作为重卡前十强中，唯一一家民营， 这十年走的并不容易。未来十年，也许困难更多。不过，只要大运汽车始终能够发挥“人”的核心优势，未来十年，也许能有更靓丽的成绩单。