国运70系列|东风商用车:第600万辆车下线
发布时间:2019-09-30 10:20   来源:商用汽车网   作者:商用汽车网  

9月28日,湖北十堰。随着一辆东风天龙KL缓缓驶下生产线,东风商用车第600万辆车正式下线。

东风公司董事长、党委书记竺延风,湖北省政协副主席、十堰市委书记张维国,东风公司总经理、党委副书记李绍烛,十堰市委副书记、市长陈新武,东风公司老领导陈清泰、马跃一同见证这一荣耀时刻。

商用车发展之路

1975年,自主开发的第一个车型EQ240建成投产。

1978-1979年, EQ240、EQ140参加对越自卫反击战,因品质卓越被部队官兵誉为“功臣车”、“英雄车”。

1978年,东风5吨民用车EQ140下线。

成功实现“军转民”,成为东风民用车事业的第一座里程碑。

上世纪80年代,东风公司先后自主研发了系列改装的大客车、自卸车、半挂车、垃圾车等60多个品种,实现“军民并举、长平并举、汽柴并举”的产品格局,成为当时国内产品最全、技术水平最高的汽车厂。

1990年,东风八平柴成功下线。代表了当时中国重卡开发的最高水平。

1991年,第100万辆东风车下线。东风人用不到16年的时间,创造了第一个百万辆。

进入新世纪,东风“猛士”横空出世。

成为新时期东风军车的代表,彰显了东风强大的自主研发实力。

进入21世纪 东风商用车迎来了历史性的新跨越。

2004年,年产量首次突破20万辆;

2006年,全新重卡东风天龙上市;

2008年,全新中卡东风天锦上市;

2013年,与进口车竞争的、国内首款应对高端市场的重卡平台商品东风天龙KX(天龙旗舰)上市;

2019年,新一代中重卡东风天锦KR、东风天龙KL上市;

 

在大力推动中重卡业务发展的同时,上世纪80年代,根据当时中国汽车“缺重少轻无轿”的格局,东风走出十堰,在新的基地发展新的事业。

于是,一座起点高、技术新、效益佳的轻型车厂——东风汽车股份有限公司出现在古城襄阳北部的油坊岗。

东风小霸王、东风多利卡、东风凯普特等车型迅速成为国内轻卡市场的明星产品,产销量一直处于行业领先地位。

今年年初,东风汽车股份迎来第300万辆轻型商用车下线,迈上了一个新的里程碑。

与此同时,东风柳州汽车有限公司的商用车业务、郑州日产汽车有限公司的皮卡业务、东风特种商用车有限公司的东风华神快速发展,为东风公司商用车事业的腾飞提供了坚实支撑。

 

面向未来,东风公司商用车事业将继续按照既定“航向”,进一步筑牢“打造商用车领先新优势”的基础,守住优势,扩大优势,形成胜势,助推东风公司顺利实现“三个领先、一个率先”的奋斗目标。