前途是光明的，道路是曲折的。无论如何，新能源汽车行业都将有着美好的未来，自主品牌汽车零部件企业将借助新能源的推动力迅速成长，逐渐缩小与领军企业的差距，凭借自主核心技术，与外资品牌同场竞技。

新能源汽车是未来发展的大势所趋，零部件产业的变革也迫在眉睫。电力电子作为新能源汽车的关键技术，其技术进步影响着新能源汽车产业向电动化、智能化方向迈进。

作为全球轨道交通装备的领军企业，中国中车早在2002年就已经开始了新能源汽车及相关核心零部件的研发之路。

为了形成新能源汽车的完整产业链，充分发挥集团化技术优势，2018年8月，湖南中车时代电动汽车股份有限公司、一汽客车有限公司和无锡惠山开发建设有限公司联合组建的股份有限公司——无锡中车新能源汽车有限公司（简称无锡中车新能源）完成了工商变更。该公司位于无锡市惠山经济开发区金惠路569号，主要业务为汽车（不含小轿车）及其零配件的研发、制造、装配、销售。

无锡中车新能源汽车有限公司副总经理杨光

品质就是生命

杨光说，我国自主汽车零部件行业起步较晚，很多企业规模不大，行业的技术来源是合资合作、技术引进或者自主开发，但大部分企业主要做内销，缺少技术含量，为了生存不得不采取价格战抢夺市场，恶性竞争非常严重。一些中小企业的利润有限，核心能力薄弱，技术创新投入低，仅仅停留在加工阶段，无法进行自主研发，很难维持长期发展。

另外，零部件市场竞争生态不够健康。零部件行业市场生态趋于恶化，虽然零部件企业从数量、质量、效益等方面得到发展，但零部件市场内部自身竞争力较差，竞争相对无序，又受上下游挤压和各方面的制约。

目前，国内整车企业一般按年逐渐降低零部件采购价格，个别达到一定规模的配套项目降价幅度会更大，大部分零部件企业需要依靠自身消化来自于上游产业的成本压力。

既要高质量，又要低价格，自主品牌零部件企业成长的环境异常艰难。在这样恶劣的环境下，提高品质就成为了零部件企业的重中之重。

企业的核心竞争力就是保证产品的品质，杨光说，因为接下来将会有越来越多的合资品牌，包括外商独资品牌陆续进入中国的新能源汽车零部件市场，这将给本土企业带来更大的冲击。

找准市场定位

多年来，行业的“野蛮生长”带来的是整个竞争环境的持续恶化，而随着技术标准的提升、智能制造的要求，汽车零部件行业也正在面临着全面洗牌。

在杨光看来，国内的传统燃油车市场虽然体量巨大，但正在不断萎缩，而新能源汽车市场则有着庞大的增量，市场前景一片大好。

那么，新能源汽车市场的加速成长，是否又会重新陷入传统汽车市场的乱局之中？作为零部件企业，找准自己的定位就显得尤为重要。

无锡中车新能源虽然成立时间不长，但凭借雄厚的技术储备和产业链资源，在一开始就全方位提高了企业的定位，跳出“价格战”的竞争区间，对标国际零部件巨头，充分发挥自己的技术优势和市场优势，积极寻找优质客户，力争与其达成长期高效的合作，以支撑企业的整个业务板块发展。同时，要避免自身的短视，要把目光放得更长远，看到行业和市场未来的长期发展。

杨光说，质量是企业的生存之本，在市场动荡时期，企业需要考虑的是，如何在不牺牲品质的前提下，达到成本的最优化。

看似简单的一句话，却需要企业在生产、经营、管理的各个环节全面提升。

认清市场格局

随着补贴的退坡，看似火爆的新能源汽车市场尽管仍保持着上涨趋势，但已经开始逐渐放慢了增长的脚步。不断调整方向和改变节奏的这两年，也是新能源汽车行业自走上舞台以来，最为困难的两年。但是，在杨光看来，这并不是一件坏事，恰恰是行业回归理性的标志。

近几年来，国家对于新能源汽车行业的各项政策和补贴，其目的是在于扶持国内的新能源汽车相关企业的发展，培育新能源汽车的消费市场。但是在这中间，不可避免地出现了一些短视的企业，急功近利，没有将目标放在长期发展上，而是更加着眼于“补贴”。尽管如此，在更多有社会责任的企业的共同努力下，整个市场已初见雏形。

在这样的基础之上，会有更多的整车企业，将以中长期发展的眼光来重新考虑企业未来的发展方向，杨光说，新能源汽车行业也将会逐渐回复到传统燃油汽车的格局，企业最终还是要以客户的需求为导向，以产品的质量来提高客户满意度。那些以补贴为目的的企业，终将被行业所淘汰。

此外，杨光认为，还有一部分原来就存在经营问题的企业、从燃油车向新能源车转型失败的企业，也将难以维系。而一些定位相对高端的造车新势力，在未来外商独资企业和外资品牌的强势进入后，也将面临生存问题。

整车企业如此，零部件行业更是鱼龙混杂。下一步，就是大浪淘沙。

杨光说，前途是光明的，道路是曲折的。无论如何，新能源汽车行业都将有着美好的未来，自主品牌汽车零部件企业将借助新能源的推动力迅速成长，逐渐缩小与领军企业的差距，凭借自主核心技术，与外资品牌同场竞技。